湿陷性黄土路基的处理及质量控制
所属栏目：项目管理论文 发布日期：2011-04-09 08:05 热度：
力。
5.3.1压实度检测
在每500—1000㎡面积内任选3处，自夯面向下每隔50—100cm采用灌砂法测定土的压实度等指标。由于部分路段处理土层较厚，开挖后检测深层土层的压实度。经过试验得出，强夯后土层密实度比处理前提高了3％～8％，能满足公路路基压实度的要求。
5.3.2承载力检测
强夯结束后一个月，分别采用平板载荷试验和动力标贯对强夯后的地基承载力进行检测。
（1）平板载荷试验。对两点进行载荷试验，采用1．0m×1.0m承压板，由百分表量测沉降。由于不需要作地基的破坏检测周此施加的载荷仅为设计承载力140kPa的2倍，需施加的最大荷载量为280kN，分10级加载。
（2）动力标贯检测。对沿线地段进行20个动力标贯自检和18个动力标贯抽检，每10cm夯锤击数均大于3击，平均击数10.2击，承载力在140～160kPac．说明经过强夯处理后，地基土明显密实，承载力大幅度提高。
6强夯效果
本段强夯处理湿陷性黄土地基65996m2,夯完待孔隙水压消散后采用静力触探或标准贯人度(N63.5)检验，并对地基加固效果进行了检测。检测结果表明：干容重提高，地基土挤压密实，设计处理深度以内地基土的湿陷性完全消除，地基土的承载力提高两倍以上。
文章标题：湿陷性黄土路基的处理及质量控制
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