摘要：挂篮施工与支架现浇是两种常用的现浇施工方法，充分利用其各自的优缺点，实现工艺转换，达到了缩短工期，节省资金的目的，为今后现浇工艺的比选提供了有益尝试。
关键词：挂篮施工;支架现浇;工期
1工程概况
1.1项目名称及规模
大连快轨3号线续建工程开发区至九里段第三标段线路起于金州区胜利路北侧约130mG202国道路中，一直沿G202国道路中至北大河，之后线路根据规划由G202国道路中跨到路西，沿G202国道西侧至金州区九里庄下甸子屯，与第二标段起点衔接。
第三标段设计起点为DK9+268，设计终点为DK11+600，线路长2.147km，全部为高架线路，桥梁全长2.066km。孔跨组成为1联（60+100+60）m＋1联（38+64+64+38）m＋1联（25+25+20）m＋5联（2×25）m＋3联（25+40+25）m＋1联（3×20）m＋2孔25m＋4联（25+30+25）m＋8联（3×25）m＋1孔22.59m。
大连市快轨三号线采用双线标准建设，正线最大曲线半径1200m，最小曲线半径300m。桥面宽8.8米，曲线地段按曲线半径大小及线间距加宽要求另行加宽。
桥梁设计洪水频率标准按1/100，桥面设1.5%的双向排水坡。
DK9+640处由胜利路中跨越至胜利路右侧，采用100m梁跨通过，为60+100+60的预应力混凝土连续梁，支点处梁高6.2米，跨中处梁高2.8米。
DK9+840处跨越北大河，为避免河中设墩，采用38+64+64+38m预应力混凝土连续梁。支点处梁高4m，跨中处梁高2m。河床宽约60m，为季节性河流。
两处大跨径桥梁均采用悬浇法施工。
1.2工程地质
本合同段经过地区地质构造为城子坦断块与复州～大连凹陷交接处，新老地质构造非常发育，主要有金州大断裂及大和山前断裂，即有较老的纬向构造带，也有华夏、新华夏构造带，还有较新的北西向构造带。该段线路受构造影响严重，岩层产状陡立，节理发育，岩体破碎。
1）不良地质
线路所遇蓟县系（Jx）灰岩，（DK9+268～DK9+780）寒武系（C）地层,（DK10+500～DK11+600）
根据现场调查、钻孔资料显示该标段泥灰岩，石灰岩地层，岩溶发育，溶洞直径0.4m～5.3m为半填充～全填充，部分为无填充，填充物为粘土夹角砾，为流塑～硬塑状。岩溶发育规律性差，钻孔遇洞率约40%。
2）水文地质
沿线地下水有第四系孔隙潜水及基岩裂隙水、岩溶水。地下水水位埋深0.4～24m，岩溶水赋存于岩溶溶洞中。地下水主要靠大气降水补给。
2工程特点及重点、难点工程
1）本标段工期紧，工程量大，地质情况复杂；
2）工程所处地点地面施工干扰严重：施工区域需保证正常行车，且行人、行车通行量也较大；其中桥梁跨越主要干道，受交叉干扰较大，安全防护压力大；
3）工程地处较繁华的城市区，环境保护、文明施工压工力较大，本标段经过处居民住宅及商用店铺，因此在环境保护及文明施方面需制定严密措施；
4）轨道交通桥梁工程本身有特殊的质量要求：一方面该工程不同于一般的铁路及公路高架桥，其施工方案及施工方法需适应轻轨工程本身的特点，如在砼收缩徐变控制、基础沉降控制方面需比其他工程严格以保证轻轨要求；另一方面该桥梁属城市桥梁，对外观美观要求较高。
3施工组织
将区间分成三个作业区段，按三个区段平行施工组织作业，每个区段按自下而上流水作业安排施工顺序，悬浇梁为一个区段（1联60+100+60；1联38+64+64+38）另两个区段施工里程平均为821米，施工时根据情况据实调整。桩基、承台、墩柱、梁部施工穿插进行；最后进行桥面及附属工程施工。
4挂篮施工工艺及周期
4.1挂篮施工工艺流程
安装主墩墩顶支座→浇筑临时支座（硫磺混凝土）→安装0#块墩顶托架→现浇0#块砼（同时完成临时支撑安装）→安装挂篮→对挂篮预压调试→采用挂篮悬浇箱梁至最后一个节段（即最大悬臂状态）→张拉相应阶段预应力钢束→安装过渡墩支座并临时锁定→支架现浇边跨直线段→利用挂篮安装边跨合拢段现浇吊架→立模、绑扎钢筋、穿预应力束、焊接边跨合拢段劲性骨架→解除过渡墩上支座的临时锁定、夜间温度最低时浇筑边跨合拢段砼→拆除合拢段劲性骨架、张拉钢束、拆除吊架→安装中跨合拢段施工吊架→焊接中跨合拢段劲性骨架→浇筑中跨合拢段砼→张拉其余设计预应力钢束、拆除吊架→凿除主墩上硫磺混凝土临时支座，并拆除0#块临时支撑钢管→完成整个体系转换、形成连续结构→进行附属工程施工
4.2挂篮施工周期
0#块砼浇筑完成后，每节段施工周期7天，长度大致在3～5m左右。
5支架现浇施工工艺及周期
5.1支架现浇施工工艺流程
现浇箱梁支架均采用碗扣式脚手架满堂支立，模板采用木模板包环氧树脂层压板，木板厚5cm，环氧树脂层压板1.0mm，且不重复使用。梁体砼施工按一联一次浇注完成。具体施工方法如下：
支架基础处理→搭设支架→支架预压、沉降观测→铺设底模及侧模→绑扎、安装底板、腹板钢筋→安装腹板、底板预应力筋及锚具→安装芯模、绑扎顶板钢筋及顶板预应力筋→混凝土浇筑→张拉→孔道压浆→拆模、卸落支架
5.2支架现浇施工周期
采用支架现浇，每节段大致在14m左右，施工周期21天，且不受空间限制。
6挂篮施工转为支架现浇的优缺点及适用性
6.1优点
1）将梁由对称悬臂状态转换为弹性支撑状态（支架满堂支立），分段实施，逐段合拢，并未改变其受力状态。
2）作业面加大，几个作业面可以同时施工，大幅度地缩短工期，减少挂篮施工工艺控制对施工进度的影响。
6.2缺点
1）地基处理费用加大，需用大量的钢支架及模板。
2）占用大量资金。
6.2适用性
跨越城市道路（交通流量较小）、水量不大的季节性河流地段。
7挂篮施工转为支架现浇的比选
由于基桩施工过程中经常遇到溶洞，导致工期拖延。特别是两处大跨径联，期间数次变更，大跨径墩承台范围内变更为注浆加固，致使工期拖延12个月。
设计变更后，预应力结构未变，只是将原节段长3m，变更为10、15m两种类型。
河床段施工处理长度70m，宽度12m，硬化砼C20厚度30cm。
施工方案转换费用比较及施工方案转换工期比较见表1和表2.
表1施工方案转换费用比较
备注：1、排架租赁费5000元/d，使用期3个月，
2、悬浇挂篮成本费用120万元，百米跨一联两对，另一联三对，一对24万元。
3、原模板费用20万元，现模板费用50万元。
4、252m3×280元/m3，约为7万元。
表2施工方案转换工期比较
备注：1、挂篮施工工期每节段7天，15个循环，总工期3.5月；
2、支架现浇工期每节段21天，3个循环，总工期2月（且不受空间限制，三个作业面可同时施工）。
8结论
1）挂篮施工转为支架现浇适用于跨越城市道路（交通流量较小）、水量不大的季节性河流地段。
2）作业面加大，几个作业面可以同时施工，大幅度地缩短工期，减少挂篮施工工艺控制对施工进度的影响。
3）地基处理费用加大，需用大量的钢支架及模板，占用大量资金。
4）施工工期可以大幅度缩短，经济效果较为明显。
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