中国造船

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中国造船 关注(): 期刊周期：季刊; 期刊级别：北大核心; 国内统一刊号：31-1497/U; 国际标准刊号：1000-4882; 主办单位：中国造船工程学会; 主管单位：中国船舶重工集团公司; 查看中国造船近十年数据入口>>>; 上一本期杂志：《中国公路学报》工程师职称论文; 下一本期杂志：《城市轨道交通研究》交通工程论文

　　【杂志简介】

　　《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。本刊刊载有一定创见的、理论与实际结合的有关船舶及海洋工程方面的文章。内容主要为：紧跟国际船舶前沿研究课题;新理论、新技术、新设备在船舶和海洋工程方面的应用;船舶及海洋工程领域内的最新试验、研究成果。《中国造船》有助于您掌握国内外船舶科学技术的发展水平及动向，有助于您了解和实用国内外先进的船舶科学技术，是造船界广大科技人员的朋友。

　　【收录情况】

　　国家新闻出版总署收录

　　优秀科学期刊三等奖

　　【栏目设置】

　　本刊刊登内容主要为：紧跟国际船舶前沿研究课题;新理论、新技术、新设备在船舶和海洋工程方面的应用;船舶及海洋工程领域内的最新试验、研究成果等。

　　杂志优秀目录参考：

　　船体纵骨疲劳裂纹扩展及寿命分析何文涛，刘敬喜，解德，HE Wentao，LIU Jingxi，XIE De

　　局部初始几何缺陷对凸型锥-环-柱结合壳应力影响的分析张二，吴梵，吕岩松，ZHANG Er，WU Fan，Lü Yansong

　　超大型油船组系水动力性能数字化图谱研究魏锦芳，程红蓉，蒋乾纬，赵强，蒋武杰，王艳霞，WEI Jinfang，CHENG Hongrong，JIANG Qianwei，ZHAO Qiang，JIANG Wujie，WANG Yanxia

　　新型沙漏式FPSO的浮体外形参数对水动力性能的影响王文华，姚宇鑫，黄一，WANG Wenhua，YAO Yuxin，HUANG Yi

　　舰船防护液舱吸收爆炸破片的机理李营，吴卫国，郑元洲，李晓彬，张玮，LI Ying，WU Weiguo，ZHENG Yuanzhou，LI Xiaobin，ZHANG Wei

　　欠驱动船舶路径跟踪的神经滑模控制杨震，刘繁明，王岩，YANG Zhen，LIU Fanming，WANG Yan

　　尾压浪板升力研究及其对WPC耐波性的影响刘英和，吴启锐，许晟，杨帅，LIU Yinghe，WU Qirui，XU Sheng，YANG Shuai

　　潜艇典型结构受多物体撞击数值仿真的试验验证刘俊杰，万正权，黄进浩，祁恩荣，LIU Junjie，WAN Zhengquan，HUANG Jinhao，Qi Enrong

　　船体结构钢夹层板强度计算方法研究陈庆强，张海华，吴赞，CHEN Qingqiang，ZHANG Haihua，WU Zan

　　FLNG总体设计关键技术研究宋吉卫，SONG Jiwei

　　天然气-柴油双燃料船用发动机燃气喷射系统及推进特性研究黄猛，王国仰，刘康，陆辰，王志明，HUANG Meng，WANG Guoyang，LIU Kang，LU Chen，WANG Zhiming

　　海上混合式风机基础动力响应研究李晔，LI Ye

　　浮摆式波浪发电平台系泊系统设计郑松根，何宏舟，ZHENG Songgen，HE hongzhou

　　交通运输论文：新形势下铁路货运经济发展策略研究

　　摘要：我国自从改革开放以来，经济不断发展，积极加入了世界贸易组织，让我国的铁路货运的相关企业与国际上的一些货运企业站在同一条战线上，而我国的经济发展与西方发达国家相比，仍然比较落后。因此对于我国相关的铁路货运企业带来了一定的考验和挑战。那么，如何在世界各大货运企业中占有一席之地，并从中找到适合自己的发展道路是当前我国铁路货运重视的重要问题之一。本文的主要研究方向是先简要分析了国内外的铁路货运基本情况以及国内外的铁路运输发展情况，从而分析出我国的铁路货运在新形势下即使其主导地位仍然不变，但是随着时代的发展，铁路货运的市场需求占有量在不断的下降，市场竞争也越来越激烈。因此，本文先分析了铁路货运所占的市场逐渐减少的主要原因，在此基础上分析了我国铁路货运行业所具有的独特优势。

　　关键词：铁路货运,经济发展,策略研究,新形势下

　　为了更好的发展我国的铁路货运行业，巩固铁路货运在我国运输市场的主导地位，从而让铁路货运的发展前景更为广阔[1]，在分析铁路运输的基本情况下进行科学的预测，在此基础上提出一系列的发展措施与方案研究。以期我国的铁路货运行业能够加快现代化的发展脚步，铁路货运的相关制度能够进一步的变革，不断完善我国的铁路货运营销体系，让铁路货运逐渐向现代化物流的方向进一步的发展。为我国的铁路运输当局的政策制定与实施提供一些可靠的数据参考和相关建议[2]。

　　中国造船最新期刊目录

基于BP神经网络的船舶水弹性响应预测研究

摘要：论文基于误差反向传播算法提出了一种基于倍频响应重构原理的水弹性响应智能预测方法。预测模型充分利用规则波下船舶水弹性在波浪遭遇频率倍频处响应的先验知识,采用神经网络学习并预测规则顶浪下的船舶运动与波浪载荷。通过CFD与FEM双向流固耦合仿真构建预测模型数据集,模型以波频、波高、相位以及船舶航速为输入,输出若干阶倍频下船舶动响应幅值与相位,并据此通过线性叠加实现时域响应重构。在此基础上,将该频域模型与...

复合材料船体梁的弯曲特性理论计算与试验研究

摘要：基于平断面假定和层合板理论,推导了复合材料薄壁梁的弯曲微分方程及应力计算公式,针对箱形剖面结构建立集中载荷作用下的挠曲线方程与截面应力分布解析解,并设计四点弯曲与三点弯曲试验。结果表明：理论模型与试验数据吻合良好,验证了计算方法的可靠性;高模量纤维对弯曲刚度和正应变影响显著,铺层角设计是降低剪应变的关键,也是提高弯曲刚度和降低正应变的有效方式

船用E36钢高温拉伸力学性能试验研究

摘要：针对E36高强钢开展室温和高温（300℃～700℃）下的稳态拉伸试验，测定钢材在不同温度下的弹性模量、名义屈服强度、抗拉强度及应力-应变关系。分析该钢材力学性能随温度折减的规律，并与现行钢结构耐火规范进行对比，揭示其高温力学退化特性；基于材料拉伸试验数据及力学性能折减公式建立数学模型，对E36钢矩形截面试样拉伸试验的不确定性进行评估，置信水平为95%。结果表明：E36钢的力学性能随温度升高呈折减趋...

环肋双曲率旋转薄壳局部稳定性计算方法研究

摘要：以水下无人航行器环肋双曲率旋转薄壳为研究对象，对壳板弹性稳定性开展研究。薄壳理论结合欧拉伯努利梁理论，将二维应力状态的薄壳稳定性问题转化为一维应力状态的梁稳定性问题，采用能量法推导壳板弹性稳定性计算经验公式，采用ANSYS软件进行数值仿真计算，验证经验公式的正确性。分析环肋双曲率旋转薄壳几何特征参数b/a,t/b和l/b对经验公式精确度的影响，结果表明，当b/a≤0.1,l/b≤0.24,0.00...

高海况多源波浪感知驱动的船舶极短期运动智能预报方法研究

摘要：针对传统船舶运动预报模型在高海况下预测精度低、捕捉波浪激励特征能力差的困难，提出一种高海况多源波浪感知驱动的船舶极短期运动智能预报方法。构建多模态超声波阵列感知系统，在船体坐标系中重构波面形态；设计CNN-LSTM混合深度学习架构，耦合波高场多尺度特征和船舶6自由度运动时序数据，建立波浪-船体动态响应模型。在四级海况下用VEROM对DTMB-5415标准船模进行仿真试验，相较于传统预报模型，对纵摇...

船用加筋板结构变形场重构及应变测点优化方法研究

摘要：针对变形场重构中非线性段测点多、效率低的问题，融合逆向有限元法（iFEM）与粒子群优化（PSO）算法，提出一种基于测点优化的变形场重构方法。通过改进，引入正则化项抑制非线性过拟合和动态修正局部坐标系，提升非线性段重构的精度与效率；结合PSO算法，用应变能分布初始化粒子群，在目标函数中加入动态惩罚项以约束测点数量，实现测点优化并保持重构精度。以船用加筋板为对象开展模型试验验证，结果表明：优化后测点数...

船体焊接结构感应加热矫正工艺力学模型研究

摘要：针对船体焊接结构在热矫正过程中变形预测精度不足的问题,提出一种考虑焊接残余应变影响的感应加热矫正工艺力学模型。通过建立材料热循环过程中温度与累积塑性应变及其作用半径的解析关系,将焊接残余应变作为初始条件,确定了焊接–感应加热连续工艺所对应的固有应变。在此基础上,结合热弹塑性有限元分析与弹性固有应变法,对T型焊接接头和加筋板结构的感应加热矫正过程进行了数值模拟与试验验证。结果表明,所建立的力学模型能...

极地海冰环境下的感知驱动型路径规划方法

摘要：针对极地海冰环境下的船舶航行安全与路径优化问题,提出了一种感知驱动型路径规划方法。该方法融合深度学习分割与改进路径规划算法,实现从环境感知到航迹生成的高效耦合。首先对遥感图像进行灰度化和同态滤波,以增强对比度并突出细节特征;随后基于U形卷积神经网络（U-Net）模型实现海冰与海水的精细化分割。实验结果表明, U-Net在典型冰情下的交并比（IoU）达到0.95,戴斯相似系数为0.965 4,体现了...

全向推进器能量损失特性研究

摘要：全向推进器是一种特殊的喷水推进装置，其推进性能受到各部件能量损失的影响。基于动量通量法和熵产理论，分析全向推进器各部件的能量损失。结果表明：在进流与喷流截面之间的流动区域与喷流相关的损失系数显著超过其他损失系数。各部件中蜗壳具有最高的总熵产和最大的能量损失，蜗壳的能量损失主要集中在喷流区域。研究结果可为探究全向推进器部件内部的能量转换机制提供参考

喷水推进器射流对两栖车尾翼减阻特性的影响

摘要：为探究喷水推进器射流对两栖车尾翼减阻特性的影响，基于CFD数值方法，对比分析车体加装不同尾翼设计方案的航行阻力，研究喷推射流对尾翼减阻特性的影响。计算结果表明：喷推射流将能在原“车-翼”系统的基础上增强或削弱尾翼对车体阻力的影响，通过合理的尾翼布置可使车体航行阻力较原尾翼设计方案减小13.7%。车体、喷水推进器与尾翼之间的相互作用导致尾翼水动力特性显著变化，使得裸车工况下减阻特性优良的尾翼设计方案...

基于势流理论的船舶兴波阻力计算方法研究

摘要：以S60和KCS两型标模为研究对象,结合试验数据,对比了采用线性势流方法与非线性势流方法、Neumann-Kelvin模型与Neumann-Michell模型,以及不同网格密度和阻力计算方法对船舶兴波阻力计算结果的影响。采用线性势流方法求解可以得到合理的兴波阻力,采用非线性势流方法可以提高计算精度,但会大幅增加计算耗时;与Neumann-Kelvin模型相比, Neumann-Michell模型在...

双轴拉伸与侧压组合作用下船用复合材料夹芯板极限强度和失效模式特征研究

摘要：复合材料多用于双体船的建造。位于连接甲板处的夹芯板结构承受双向拉伸和侧向压力的组合作用，会产生复杂的非线性结构响应。为此开发了一种用于复合夹芯板结构的渐进损伤失效分析方法，集成复合材料的渐进损伤模型、泡沫芯材的双模量本构模型和胶层的混合损伤模式内聚力模型，研究夹芯板在组合载荷作用下的极限强度和失效模式。考虑不同的载荷组合和几何参数，共进行了54种工况的模拟。通过载荷-位移曲线和失效模式分析，揭示了...

一种改进的树形搜索方法及其在SPH方法求解水下爆炸问题中的应用

摘要：针对光滑粒子流体动力学方法中粒子对搜索步骤耗时的问题，介绍了一种由树形搜索方法改进的粒子对搜索方法，其建立潜在的相互作用粒子列表，显著降低了执行树形搜索的频次，进而提高计算效率。论述了该方法的算法原理及执行流程，并以水下爆炸为例采用自编程序测试其实际效果。结果表明，在精度不变的前提下，该方法与经典方法相比用时显著降低。还讨论了算法中参数值的选取对计算效率的影响，指出较大的潜在列表有可能降低计算效率...

水面舰船结构抗爆优化研究进展

摘要：为了充分利用有限的质量和空间资源,设计合理的舰船防护结构,提升舰船的抗爆、抗冲击能力,梳理了近年来舰船结构抗爆性能的评估方法,从尺寸优化、形状优化和拓扑优化等方面阐述水面舰船结构抗爆优化的研究进展,针对板厚、截面形状和结构材料内部分布等设计变量概述了与之适用的优化方法,总结当前舰船结构抗爆优化研究所面临的挑战，并展望未来的发展方向

循环载荷下长舱段轻质耐压壳极限承载性能退化行为研究

摘要：为探究水压变化引起的循环压缩载荷下耐压壳的累积塑性效应与极限承载性能退化行为，针对新型铝基复合材料的长舱段轻质耐压壳，开展材料性能试验标定其循环弹塑性本构关系；依据安全储备系数设定循环载荷工况，基于屈曲模态法构建含初始缺陷的有限元模型；运用非线性有限元法对强环肋骨刚度、安全储备系数和循环加载模式开展研究。结果表明：标定的本构关系能准确表征新型铝基复合材料在循环载荷下的力学行为。循环加载引起结构显著...

第一届绿色船舶设计与推进节能技术研讨会专栏和责任编辑介绍

摘要：<正>第一届绿色船舶设计与推进节能技术研讨会于2025年10月24-25日在武汉理工大学余家头校区成功召开。本届会议由中国造船工程学会船舶力学专业委员会快速性与推进技术方向主办，水动力学全国重点实验室和武汉理工大学共同承办，《中国造船》编辑部和《水动力学研究与进展》编辑部协办。会议围绕船舶绿色化与智能化设计、水动力节能技术，以及新型推进技术等行业前沿主题进行了深入交流与探讨，并邀请来自...

软硬双相点阵增强复合结构水下吸声性能理论预报方法

摘要：针对兼具力-声特性的软硬双相点阵增强复合结构，建立水下吸声性能理论预报方法。首先基于弹簧-质量模型实现点阵增强构件的力学等效，将含空腔芯层假设为黏弹性流体并求解其等效复波数和等效密度；继而通过空间谐波法与虚功原理建立声传播理论模型，推导吸声系数的解析解。采用COMSOL Multiphysics 6.2软件建立三维实体数值仿真模型进行验证，结果表明理论预测值与数值计算结果吻合良好，证实了该理论方法...

加工工艺对复合材料开孔板架结构的极限承载能力影响研究

摘要：为探究热压罐成型工艺和真空灌注工艺对复合材料开孔板架结构极限承载能力的影响，以相同的纤维树脂体系制备规格一致的开孔加筋板架试件，开展面外受压极限承载能力试验，通过多测点位移、应变测量与失效形貌分析，对比结构的极限强度、损伤演化及失效模式。结果表明：由于高压抑制了孔隙生成，与真空灌注试件相比，热压罐试件的极限承载能力提升了42.11%；使用真空灌注工艺的试件呈突发性失效，而使用热压罐工艺的试件损伤扩...

半潜式风电平台黏性特性获取及实时修正研究

摘要：论文提出了浮式风机黏性等效降价方法（VEROM）,能够平衡浮式风机数值仿真的精度和速度需求。搭建计算平台运动的黏流模型,以DeepCwind半潜式平台为研究对象进行收敛性分析,与水池试验结果对比，验证模型准确性。提出了基于强迫运动获取平台阻尼特性的方法。以平台纵摇阻尼特性为研究对象,分别开展了不同运动幅度和周期的平台阻尼特性研究。最后,基于自由衰减和规则波工况验证了VEROM模型的有效性

基于ANCF-PSO的懒波形脐带缆最优化设计与力学分析

摘要：基于绝对节点坐标法（ANCF）构建脐带缆非线性力学模型，结合粒子群优化（PSO）算法，实现力学特性与几何构型的协同优化。分析表明：（1）ANCF-PSO优化算法可协同调控懒波形脐带缆上部悬链线段、浮力段、下部悬链线段、首尾两端的水平间距及浮重比系数，使脐带缆的力学与结构性能较初始参数提升约50%。（2）几何构型分析显示，脐带缆最优构型对流速敏感性较低，水深显著影响各分段过渡点的位置，且过渡点位置随...

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