南京航空航天大学学报最新期刊目录
静电传感器在航空发动机超转监控中的应用分析————作者：郭家琛;左洪福;甄博;张弓;
摘要：航空发动机运行中可能发生超转事件，严重时会导致“非包容的高能碎片”的危害性后果。从航空发动机适航审定对超转事件的安全要求切入，分析电子式超转保护系统对新型传感器的需求。基于某型号航空涡轴发动机尾气静电监测探索性试验的实测信号开展了信号分析，分析结果显示静电传感器信号的频谱信息可以实时动态跟踪转子转速。在75、210、420、630、840和1 000 kW 6种输出轴功率工况的静电信号的频谱信息中...
基于困难感知元学习的跨域人脸伪造检测————作者：金世辰;谭晓阳;
摘要：随着面部伪造技术的快速迭代，能够应对未见过的伪造方法的鲁棒检测机制需求变得日益重要。然而，当前的方法主要针对特定的伪造技术设计，这在应对更广泛的检测挑战时存在局限性。为了解决这些问题，本文提出了一种用于跨域人脸伪造检测的难度感知元学习（Difficulty-aware meta-learning, DAML）方法。在元训练阶段，本文方法利用与伪造图像无关的元学习（Model-agnostic me...
基于定向天线的多信道分布式STDMA时隙调度方法————作者：刘海涛;郑晨;曾茂树;
摘要：针对跨洋航空自组网（Aeronautical ad-hoc network, AANET）单信道空间/时分多址（Space-time division multiple access,STDMA）协议传输速率低、传输时延大、难以保证多业务服务质量等问题，提出了基于定向天线的多信道分布式STDMA时隙调度方法。首先，建立了跨洋AANET系统模型，并根据定向天线建立了链路模型。其次，给出了系统传输方案...
基于纱线交织的旋转编织预制体表面形貌预测————作者：朱翔宇;单忠德;孙正;郭子桐;王尧尧;刘家乐;高一岑;孙宪鹏;
摘要：旋转编织是一种高效的复合材料预制体成形工艺，编织过程中工艺参数的设计对预制体成形质量至关重要。传统模型由于忽略了纱线之间的相互作用，导致编织角的预测值与实际值之间存在较大误差。本文基于织物编织成形机理，划分了编织过程中的交织点行为区域，定义了纱线交织点的生成速度和消耗速度，并建立了基于预制体交织数量守恒的旋转编织数学模型，实现了对预制体编织角和纱线宽度的精确预测。此外，通过变截面芯模的编织实验验证...
基于邻域信息熵与有效距离的网络节点识别————作者：张正勇;苏健生;姜敏勤;杨钰;
摘要：为了克服现有关键节点识别技术存在的计算复杂性大、评估维度单一和应用范围有限等缺点，构造了一个适用于关键节点评估的新算法。该算法首先通过分析节点的信息熵以及其邻居节点的影响力贡献，评估节点的局部影响力，从而消除了传统仅仅依赖节点度量为评估标准的瑕疵。其次，该算法通过衡量节点间距离的相关性来确定节点的全局影响力，有效解决了因考虑过多路径而导致的计算量激增的问题。为了充分论证算法的实用性，借助单调性实验...
热腐蚀对K444合金高周疲劳的影响研究————作者：李明亮;贾旭;凌晨;于连旭;于苏洋;江荣;宋迎东;
摘要：针对热腐蚀致燃气轮机涡轮叶片高周疲劳（High cycle fatigue, HCF）失效问题，使用NaCl+Na2SO4盐对涡轮叶片用K444合金进行热腐蚀，采用SEM、EDS及纳米压痕仪研究了热腐蚀层的微观组织、成分和硬度，基于逐级加载法研究了热腐蚀对K444合金HCF强度的影响。研究结果表明热腐蚀引起了K444合金的氧化与硫化，硫化层位于氧化层下，...
舰载机全机吊运研究————作者：黄金昌;缑依锟;王翔宇;
摘要：舰载机全机吊运能力可以使舰载机在受损无法飞行时被运送到陆地进行修理，这对于航母编队至关重要。针对舰载机全机吊运中飞机承载能力、吊具安全性、吊运功能及吊运安全性等难点问题进行研究，明确了舰载机全机吊运研究技术路线，进行了舰载机全机吊运接口研究、舰载机全机吊具设计与验证、舰载机全机吊运功能试验、飞机承载能力试验，提出了可行的舰载机全机吊运方案，设计了舰载机全机吊具，解决了舰载机舰基转运岸基的能力问题
低空风切变对大型直升机飞行特性的影响————作者：叶毅;陈仁良;卫圆;
摘要：为分析低空风切变对某大型直升机起飞过程中飞行特性的影响，建立风切变模型以及耦合风干扰的直升机飞行动力学模型。模拟不同强度和风向的水平风垂直切变，以及不同强度上洗和下洗垂直切变对大型直升机起飞过程中姿态、位移及操纵响应的影响。结果表明：随着水平风垂直切变强度的增大，直升机俯仰姿态逐渐出现振荡，且纵向位置偏移明显。风向的改变显著影响横、纵向周期变距。不论是上洗还是下洗垂直切变，均会引起直升机姿态变化和...
直升机发动机引气限流及温降特性研究————作者：罗平根;曾曼成;陈政;夏文庆;
摘要：直升机发动机规定环控系统引气量不应超出其最大允许值，以避免发动机功率损失过大。考虑到飞行姿态变化对引气参数的影响，提出了“超临界喷嘴流量因子”的概念，并推导出相应的计算公式。试验数据显示，发动机最大引气量的实测数据与理论计算值偏差在3%以内，验证了该方法在发动机引气限流上的准确性和实用性。该方法简化了测试流程，避免了流量传感器对引气流动特性的干扰，提高了测试精度。此外，为减少引气量并消除高温引气管...
分布式推进旋翼飞行器回转颤振特性研究————作者：程毅;余智豪;王司文;赵金瑞;
摘要：针对高速前飞状态分布式推进旋翼飞行器存在的回转颤振动力学问题，提出了一种通用性强且快速高效分布式多旋翼/倾转机翼耦合气弹动力学分析方法。该方法基于中等变形梁理论，考虑旋翼和机翼间弹性、惯性耦合，采用基于CFD修正的片条理论，建立分布式多旋翼/倾转机翼气弹动力学分析模型，研究其前飞状态下的回转颤振特性。在证明了分析方法的准确性后，同时研究了耦合系统动力学参数（机翼、短舱和旋翼等）对飞行器回转颤振临界...
基于响应面方法的直升机机身有限元模型参数修正————作者：朱尹;韩东;
摘要：为降低直升机机身的有限元模型与实际模型之间的偏差，采用了一种基于响应面法的直升机机身模型修正方法。该方法使用一个超曲面函数来近似地替代实际的、隐式的复杂函数关系，避免了传统参数修正方法每次迭代时都调用有限元程序的步骤。同时，通过拉丁超立方采样减少样本点数量从而提高了计算效率。以直升机10%缩比机身模型为例，通过试验与有限元分析分别获得其实际模型与有限元模型的前六阶固有频率，通过灵敏度分析确定了设计...
基于激振试验的直升机机体当量参数计算分析————作者：吴靖;刘湘一;宋山松;
摘要：在基于激振试验频响数据计算直升机当量至桨毂中心的参数的过程中，取点不同以及幅值误差和相位误差都会造成计算的当量参数不同。针对此问题，采用不同取点方案对某型机大质量状态机体的横向一阶模态当量参数进行计算。计算所得的当量质量和当量刚度相差很大，分析表明，该结果主要是由相位偏差引起。文中推导了当量参数关于幅值误差和相位误差的计算公式，并对其进行分析，给出了关于取点的建议：可根据激出位移响应幅值大小进行选...
碳纳米管复合材料黏弹阻尼微观模型研究————作者：陈磊;张英琦;王潇;
摘要：为提升旋翼稳定性并探索替代传统减摆器的新途径，研究了在旋翼桨叶中嵌入碳纳米管（Carbon nanotube, CNT）短纤维，利用其黏弹滑移效应增强结构阻尼的方法。针对CNT的黏弹滑移机理，建立了微观力学模型。基于界面临界剪切应力和施加载荷，分析了CNT的滑移行为，并推导了微观参数与宏观阻尼之间的显式表达式。该模型充分考虑了CNT的几何参数和力学性能等关键参数对其阻尼效应的影响。结果表明，模型预...
旋翼翼型非定常来流动态失速力矩及阻尼特性研究————作者：高远;赵国庆;井思梦;招启军;陆凡;
摘要：动态失速现象严重制约了直升机的飞行性能，文中为揭示非定常来流状态下气动力矩及阻尼特性变化的机理，采用有限体积方法、运动嵌套网格技术、Roe-MUSCL格式和S-A湍流模型构建旋翼翼型非定常流场数值模拟方法。在此基础上，对SC1095翼型及其变形翼型在定常/非定常来流-变迎角状态下的非定常气动特性进行数值模拟。对比分析计算结果发现：动态失速涡（Dynamic stall vortex,DSV）的形成...
具备触地感知能力的自适应起落架构型设计————作者：李琦;苗红涛;杨赟;
摘要：为适应直升机在复杂不平坦地形中的着陆需求，提出了一种基于触地感知的自适应起落架构型设计。首先，对起落架的调姿运动形式进行优化设计，使其在保障承载能力的同时具备良好的运动调姿能力，避免着陆过程中因起落架姿态变化导致的机体失稳。其次，起落架着陆姿态可根据地形阶差进行空载随动调节，通过监测作动装置伸缩量建立触地感知机制，大幅降低了地形探测过程中对各类传感器的依赖以及降落地点的高限位要求。实验结果表明，自...
起落架舱门联动机构故障分析与优化设计————作者：史栩瑞;张健;梁涛涛;印寅;魏小辉;聂宏;
摘要：为了解决舱门联动式起落架收放过程中出现的联动机构变形问题，根据其运动特点，基于D-H坐标变换法和第二类拉格朗日方程建立了联动机构的运动学和动力学模型，通过数值仿真求解得出机构铰链力矩突变导致连杆变形。为解决故障问题，首先分析联动机构空间安装位置和杆长变化对机构力学性能的影响，找出关键位置，根据铰链旋转轴空间位置关系建立考虑姿态变化的优化模型，通过粒子群算法对铰链空间位置和姿态进行寻优，找出了最佳安...
考虑平台质心偏置的索并联系统性能优化————作者：白孟轩;曾建江;陈强;郑茂盛;尤禄杰;陈建平;童明波;
摘要：索并联系统力控工作空间（Force controllable workspace,FCWS）和系统刚度是索并联系统的重要性能，当运动平台质心偏离其形心位置时会产生额外力矩，对索并联系统性能产生不利的影响。为减轻质心偏置所造成的不利影响，本文针对36索6自由度索并联系统提出了一种新的绳索布局，通过分类最小方差法求解冗余索并联系统动力学方程，进而计算FCWS并分析了各组绳索在空间各点上对FCWS的不利...
大梯度混合层流场特性及能量传递规律研究————作者：杨一丁;张净玉;刘鸣;何小民;
摘要：针对内置小流量火箭燃气助燃的亚燃冲压发动机（Rocket-assisted ramjet engine, RARE）中，大梯度混合层流场特性及能量传递规律，开展了火箭侧马赫数（1.2～2.0）、总温比（2～4）等来流参数对混合层无量纲厚度变化、动能和热能传递规律的数值仿真研究。研究结果表明，在流体混合50 mm后混合层内达到自相似模态，总温比变化对混合层无量纲增长率影响更明显；两侧流体动能交换主要...
数据缺失下的航班地面保障关键环节时间预测————作者：顾思诗;吴薇薇;蒋燕;张皓瑜;
摘要：准确预测航班地面保障关键环节时间可以更高效地为航班过站做好保障工作，实现航班精细化管理。在实际航班运行生产过程中，保障数据缺失与异常普遍发生。传统预测模型在面对数据缺失挑战时，其预测性能往往遭受显著制约。为克服此局限，在因果图卷积网络（Causal graph convolutional network, CGCN）的基础上，引入动态时间规整（Dynamic time warping, DTW）模...
直升机旋翼动态失速研究新进展————作者：井思梦;招启军;杨柳青;高远;赵国庆;
摘要：半个多世纪以来，旋翼动态失速始终是直升机空气动力学领域的研究热点与难点。通过持续深入的探索，研究人员在旋翼动态失速的测量与预测、流动机理认知、流动控制以及快速建模等方面取得了重大进展。本文首先介绍了动态失速试验测量与数值分析技术的发展情况，总结了当前技术水平，并剖析了这两类技术未来的发展方向。接着，从旋翼翼型、有限翼展机翼和旋翼等多个层面，系统梳理了动态失速机理的研究进展，对现有研究进行总结与分析...
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