交通运输工程学报最新期刊目录
高速动车组阀控式半主动横向减振系统与试验————作者：石怀龙;干锋;曾京;冯永华;罗仁;王勇;吴一;
摘要：为保障高速动车组在既有客运专线(160 km·h-1)、提速线路(250 km·h-1)和高速客运专线(350 km·h-1)之间跨线运行时的横向平稳性，基于天棚阻尼原理和阀控式半主动减振器，设计了一种半主动横向减振控制系统，并开展了整车台架和线路试验研究；首先测试了阀控式半主动减振器的动态性能、阀控特性和响应时滞，然后开展了整车滚...
高速列车碳陶与铸钢制动盘运用热散逸性能对比————作者：左建勇;郑仕泽;王天一;丁景贤;
摘要：为研究用于高速列车的传统铸钢制动盘以及新型碳陶制动盘在400km/h制动初速度下的制动热散逸性能，分别建立了包含碳陶制动盘与铸钢制动盘的高速列车车头复杂模型，在车头模型周围建立起空气域，运用流-固-热耦合仿真方法，分析并比较了碳陶制动盘和铸钢制动盘在紧急制动条件下的温度变化及其对周围空气域的影响。除此之外还分别进行了碳陶制动盘和铸钢制动盘与温度相关的台架试验，对仿真的准确性进行验证。仿真结果表明，...
狮子洋大桥整体节点足尺模型静载试验————作者：陈伟乐;刘震北;刘双;刘永健;崔高炎;王琨;马文杰;
摘要：为研究板桁结合钢桁加劲梁整体节点面外转动行为，评估狮子洋大桥加劲梁整体节点在设计荷载作用下的结构安全性，开展整体节点足尺模型静载试验；建立狮子洋大桥全桥有限元模型以确定试验荷载大小，并利用加劲梁节段与节点有限元模型确定了应变与变形测点；试验测试了面外受力状态下节点横梁、腹杆与弦杆的截面正应力；基于薄壁结构应力分析理论，提取了横梁与腹杆的弯曲正应力，依此计算面外弯矩并验证了该方法的准确性；测试了节点...
氯盐侵蚀下盾构隧道管片ECC-RC叠合构造抗锈蚀劣化性能研究————作者：赵德博;张杰威;崔宏志;包小华;陈湘生;曹成勇;沈俊;
摘要：为提升盾构隧道结构在地下氯盐环境中的服役性能，利用高韧性水泥基复合材料（ECC）的优异抗裂性能，提出了1种具有ECC-钢筋混凝土（RC）叠合构造的管片结构；考虑隧道结构服役环境的单侧氯离子侵蚀与围岩持载耦合作用特征，设计了持载-加速锈蚀试验装置及模拟管片受力状态的偏压试件；对ECC-RC叠合及普通RC管片构件进行了电化学锈蚀试验以及锈蚀劣化后力学性能测试；研究了不同持载水平下2种管片构件的锈蚀劣化...
考虑人字齿轮啮合的高速动车组动力学性能和车轮磨耗分析————作者：宋烨;祁亚运;战立超;
摘要：建立了考虑完整牵引传动系统的车辆动力学模型，在传动系统建模时分别采用人字齿轮和斜齿轮；对比分析了2种齿轮传动系统对轮轨接触参数、车辆动力学性能的影响；分析了传动系统中人字齿轮啮合对车轮磨耗的影响。分析结果表明：人字齿轮增加了齿轮副啮合刚度，从而使扭矩传递更加平稳；人字齿轮能有效减少车轮与钢轨的横向作用和轮对横向位移，2种模型在牵引过程中的最大横向位移分别为8.9和5.7 mm,人字齿啮合模型减小了...
高速磁浮车辆悬浮系统多元基神经网络容错控制————作者：孙友刚;黄志创;林国斌;徐俊起;吉文;
摘要：针对高速磁浮车辆长期服役下的系统参数摄动，执行器故障和左、右电磁铁耦合问题的综合影响，分析了磁浮车辆悬浮系统搭接结构在通过车体连接过程中所出现的左、右电磁铁的相互耦合关系和执行器故障，并提出了一种基于多元基函数的神经网络自适应容错悬浮控制方法；将多元基函数引入到神经网络中，并针对控制过程中的复杂和不连续问题，引入了神经网络的上范数界处理的方法；通过基于Lyapunov函数证明所提方法对故障的容错性...
不确定需求下基于云仓储的物流网络节点选择————作者：吴迪;石帅杰;张雅婷;郑建风;刘保利;
摘要：为了降低需求不确定对城市配送网络效率和稳定性的影响，研究了基于云仓储的物流网络节点选择问题；考虑云仓、车辆的容量及缺货保证率等现实因素，构建以云仓租赁与配送总成本最小为目标的混合整数非线性随机优化模型；设计了融合模拟植物生长算法、邻域搜索算法、动态规划与遗传算法的三层混合算法求解模型；在外层框架中，基于自适应模拟植物生长算法，对云仓的数量和选址进行优化；在中层框架中，基于嵌入量-距-成本积聚类算子...
基于中子散射技术的铁路车轴残余应力测试及寿命评估————作者：胡飞飞;秦天宇;奥妮;徐平光;苏玉华;帕克·约瑟夫·登;筱原武尚;菖蒲敬久;康国政;任明明;麻义忠;康锋;吴圣川;
摘要：为准确预测表面强化铁路车轴剩余寿命，提出了考虑三维残余应力的损伤容限分析方法；以感应淬火碳钢S38C车轴为例，综合利用中子布拉格边透射成像与角度分散中子衍射试验，开展残余应变二维分布表征以及三维残余应力测试；采用数值方法，将三维残余应力植入车轴模型，研究了在实测载荷谱、压装载荷以及残余应力耦合作用下全尺寸车轴的剩余寿命。试验结果表明：轴向和切向均呈现约3 mm的压缩残余应变梯度层，表层最大压缩残余...
基于改进SMO的轨道交通直线感应电机无速度传感器MPTC————作者：胡海林;虞诗焱;黄伟毅;翟明达;严庄宇;
摘要：针对轨道交通直线感应电机（LIM）无速度传感器模型预测控制对速度观测的鲁棒性及模型精度要求较高的问题，提出了一种基于改进滑模观测器（SMO）的模型预测推力控制（MPTC）策略，应用改进滑模观测器提高速度及磁链观测的实时性及鲁棒性，降低对模型精度要求，实现LIM无速度传感器模型预测高性能控制；考虑动态边端效应，建立静止坐标系下LIM动态模型；建立模型预测推力控制离散模型，提出了基于改进SMO的磁链和...
考虑吊杆系统性失效的多跨下承式系杆拱桥强健性设计————作者：范冰辉;孙绮;陈宝春;陈康明;
摘要：为研究吊杆系统性失效对下承式系杆拱桥产生的动力冲击效应，首先采用3种数值计算方法(LS-DYNA重启动法、生死单元法、全动力分析法)模拟吊杆断索效应，并与吊杆破断试验的动力响应数据进行对比，以选择最优的吊杆系统性失效模拟方法；其次，为加强多跨下承式系杆拱桥结构的强健性和防连续性垮塌性能，提出先简支后连续结构、刚性整体式系杆拱结构2种形式的结构体系，采用失效模拟方法分析对比了结构改造前后吊杆系统性失...
基于响应面的上加劲双层钢桁梁桥多目标优化算法————作者：王凌波;郭欣军;赵鹏;朱成龙;
摘要：为优化上加劲双层钢桁梁桥设计参数，在确保结构安全性的同时降低上部结构工程量，提出了一种基于响应面的适用于多目标优化的改进AdaDelta算法。以一座公轨两用桥为依托工程，建立了关于桥梁初始设计参数的多尺度混合单元模型，进行了计算精度验证；基于桥型结构及受力特点，选取上下弦杆高度、桁架高度、加劲竖杆最大长度和桥面板厚度作为待优化结构参数，选定结构跨中活载挠度、加劲弦最大拉应力、桥面板最大弯曲应力、墩...
低真空管道列车激波特性风洞试验研究————作者：黄尊地;谭梦成;许振国;常宁;符澄;
摘要：为研究列车在低真空管道内高速运行时面临的激波效应等难题，基于风洞试验采用磁悬浮列车模型测试了管道列车流场出现激波的马赫数及不同马赫数下管道列车出现激波的位置及特征；利用纹影系统拍摄了风洞内管道列车周围流场，深入探讨了管道列车与周围空气之间的相互作用机制和激波现象；采用计算流体力学方法，成功地模拟了管道列车的实际运行情况，并将模拟结果与风洞试验的流场数据进行了比对，发现风洞试验结果与数值计算结果的激...
内河船舶远程驾控技术试验研究————作者：李梦霞;徐图远;邹天悦;柳晨光;郑茂;初秀民;严新平;
摘要：为探究内河船舶远程驾控技术的可行性和可靠性，设计了一套船岸协同远程驾控系统；使用4G/5G双通道网络架构构建了高效稳定的船岸间通信；采用远程驾控人机切换控制策略，从物理层面实现人工驾驶与远程驾驶的模式切换；通过将现有内河传统船舶改造成远程驾驶船舶，在内河水域针对对遇、交叉、追越等典型会遇局面开展了远程避碰试验，并基于最近会遇距离和最近会遇时间的风险模型分析风险态势变化，深入挖掘船舶远程驾控存在的问...
基于KPSO算法悬索桥纵向约束体系减振优化————作者：李光玲;高欢;韩万水;兰官奇;
摘要：为实现运营期风和车流作用下悬索桥纵向约束体系减振优化，融合Kriging代理模型和具备全局寻优能力的粒子群优化（PSO）算法，构建了KPSO算法；基于已有风-车-桥耦合振动系统，分析了运营期正常风、随机车流、车流制动和台风作用下某大跨悬索桥的纵向振动特性，分析了刚性中央扣和变参数黏滞阻尼器等参数对悬索桥减振的敏感性；以梁端和塔顶纵向位移、吊索缆端-梁端相对纵向位移为指标，以指标累积值控制效率为目标...
动车组涡激振动比例模型风洞试验与数值仿真研究————作者：秦汀;姚远;宋亚东;范晨光;
摘要：针对CR200J动力集中型动车组在单线隧道内列尾持续晃车现象，为了探究其形成机理与气动特征，本文以1∶25缩尺比例的CR200J动车组尾部动力车为研究对象，通过风洞试验对单自由度车体的横向振动进行测试，然后采用大涡模拟方法建立了风洞模型的流固耦合数值仿真平台，并通过风洞试验对仿真结果进行了验证；对比分析了是否考虑流固耦合振动2种工况时的车体尾涡结构及气动响应。研究结果表明：假设车体固定不考虑流固耦...
基于异质车辆群体协同的特殊车辆优先控制方法————作者：张振;赖金涛;杨晓光;
摘要：在网联自动驾驶车辆和人类驾驶车辆混行的异质车辆群体环境中，为应对现有特殊车辆优先运行易受干扰以及对系统扰动严重的问题，在特殊车辆优先控制中加入了个体优先效益和系统运行效益的多目标考量；构建了通行需求差异化分级响应机制，确定了不同车辆对路权资源需求的优先响应等级；设计了集中式路权分配与分布式车辆轨迹规划的分层框架，上层以不同通行需求优先响应等级为依据进行路权分配决策，下层以路权分配结果为目标对自车进...
紫外与疲劳荷载交替作用下桥梁缆索开裂HDPE护套水分扩散规律————作者：孟庆领;段昊辰;王宝林;郭晓宇;王海良;张鹤;
摘要：为揭示服役过程中缆索承重体系桥梁索体开裂高密度聚乙烯(HDPE)护套的水分扩散机理，首先对预制槽护套施加紫外与疲劳荷载交替作用以获得疲劳裂纹，在此基础上开展了开裂护套水分扩散试验，定义了护套等效裂纹面积，揭示了水分扩散通量与扩散系数变化规律。研究结果表明：单一紫外作用未显著改变开裂护套的水分扩散行为，而在单一疲劳荷载作用下，当疲劳加载次数从4.50×10～4增加至1.35×10～5时，水分扩散通量...
基于轮轨动力学模型的有砟线路空吊区段力学行为研究————作者：牛留斌;赵延锋;刘万里;周威;蒋曙光;
摘要：为研究有砟线路轨枕暗坑空吊病害激励下的轮轨力学行为和钢轨挠曲变形特征，以中国典型有砟线路结构和服役车辆悬挂系统参数构建轮轨动力学仿真模型，细化空吊区轨枕与道砟接触状态，数值模拟了车辆以200 km·h-1的运行速度通过1～3根轨枕在对称空吊和非对称空吊工况下的轮轨相互作用行为，分析了空吊区域轮轨垂向力及钢轨挠曲位移最大值、轨道动态不平顺和轮重变化率等参数与空吊轨枕数量、深度之...
综合交通/新型交通与新兴交叉技术专栏导语
摘要：<正>综合交通系统是推动国民经济高质量发展的关键支撑，其未来发展目标包括高效协同、资源集约利用和可持续发展，而综合交通/新型交通与新兴交叉技术的深度融合则是实现这一目标的核心途径。长期以来，综合交通领域网络布局不均，结构优化不足且互联互通性弱。《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021～2035年）》明确指出，必须推动多方式融合发展...
板式无砟轨道充填层快修换填CA砂浆的制备与早强机理————作者：高义;李好新;马聪;杨旭;董必钦;李辉;杜彦良;
摘要：为解决中国高速铁路CRTSⅡ型板充填层大修更换问题，开发了满足施工天窗期和早期性能要求的快速硬化水泥乳化沥青（CA）砂浆；分别以磷酸镁水泥和硫铝酸钙水泥混合阳离子乳化沥青制备了磷酸镁水泥基乳化沥青（MCA）砂浆和硫铝酸盐水泥基乳化沥青（SCA）砂浆，采用Bingham模型拟合流变参数，量化浆体屈服应力和塑性黏度，利用动弹性模量测试仪测定7 d弹性模量，通过加速溶蚀试验量化Mg2+
交通运输工程学报来自网友的投稿评论： 去年投的一篇文章，已经退休了三次，现在还处于终审状态。这期刊是交通界的顶刊，要求很严格，整个修改过程还是比较痛苦的，提的问题绝大多数都很有意义，案例基本重做了一遍，希望别出幺蛾子了。
画个圈圈兜住幸福
