公路交通科技最新期刊目录
青藏高原多年冻土区公路地基处治技术现状与展望————作者：田波;
摘要：【目标】在全球升温的背景下，青藏高原多年冻土区在役公路面临路表沉陷、路侧积水、地基富水、融化夹层增厚以及多年冻土持续退化等一系列问题，为了有效应对这些问题给在役路基病害治理改造带来的严峻挑战，亟需在现行设计原则基础上提出更加精细化、适应性更强的设计与处治理念。【方法】对国外多年冻土区地基设计方法的发展脉络和中国多年冻土区公路路基设计方法的发展演进过程进行了梳理，并根据最新的现场调查数据分析了青藏高...
基于BERT改进模型的交通运行态势预测方法————作者：胡立伟;余先林;赵雪亭;杨志莹;王兴中;胡飞宇;武加宝;
摘要：【目标】为应对交通网络复杂的动态时空特性和提升路网的承载能力，改变路网不确定性导致的交通拥堵问题，提升特征提取过程中的精度及速度，基于BERT模型提出用于交通态势预测的TCPBERT模型。【方法】首先将基于Transformer编码器框架的标准BERT模型引入交通预测中，以利用其强大的上下文信息学习能力和时间序列建模能力；随后在标准BERT模型基础上对模型参数及其嵌入方式进行改进，提出用于交通运行...
考虑停车时长的区域停车泊位分配模型————作者：韩钰波;徐菱;杨国勇;邱杨;
摘要：【目标】为实现区域停车资源平衡利用，同时减少驾驶员停车耗费总时间及资源消耗，以驾驶员的选择倾向和停车场的泊位停放特性为基础，研究在停车需求已知条件下的预约式泊位分配问题。【方法】从泊位分配的关键影响因素入手，构建了考虑驾驶员预计停车时长的区域停车泊位分配双层规划模型，模型上层规划以停放时间与停放属性值(即泊位停放便利程度量化值)的比值波动最小为目标，并通过设置诱导区域半径以限制平台分配方案的备选泊...
考虑纵横向异质性的车辆轨迹数据多步重构方法————作者：罗强;刘绍鎏;臧晓冬;陈舒逸;陈信强;
摘要：【目标】针对现有车辆轨迹数据处理方法缺乏对轨迹数据纵横向异质性的考虑，直接采用相同的滤波方法对轨迹数据的纵横向数据进行重构可能会导致数据过拟合的问题，提出了一种考虑轨迹数据纵横向异质性的多步轨迹重构方法。【方法】从公开数据集CitySim中提取研究所需的车辆轨迹数据并进行简单的预处理，利用小波分析和三次样条插值法对纵横向轨迹数据进行异常值的识别与修正，进而基于轨迹数据重新计算车辆的速度和加速度，再...
基于高速成像检测与BiLSTM-KF算法的UWB定位校准模型————作者：王相勋;韩晓坤;李杰;荆根强;高耀;
摘要：【目标】为提高超宽带(UWB)定位技术在运动车辆定位及轨迹检测中的可靠性，解决UWB定位技术在复杂、高速运动场景下精度不足的问题，提出了一种融合高速成像检测与改进卡尔曼滤波算法的UWB车辆运动轨迹校准模型。【方法】该模型以高速相机视频分析为基础，通过AprilTag目标检测算法提取车辆图像坐标，经单消失点VWL标定方法转换至世界坐标系，形成可用于车辆动态位置校准的参考值序列。同时，结合双向长短时记...
基于线性幅值扫描的聚合物改性沥青砂浆疲劳耐久性能————作者：张勐;杨玉婷;李冰;王亚婕;
摘要：【目标】探究老化衰退程度对聚合物改性沥青砂浆疲劳性能演变规律的影响机制，明确不同应力水平下聚合物改性沥青砂浆失效模式与老化时间的定量关系。【方法】以黏弹性连续介质损害力学理论为基础，通过线性振幅扫描法，对聚合物改性沥青砂浆在不同老化衰退度下的疲劳演化过程进行研究，分析了不同老化程度聚合物改性沥青砂浆相对于未老化状态的交叉疲劳应变、优势疲劳应变域、劣势疲劳应变域。【结果】随着老化时间的延长，聚合物改...
基于线形差值迭代的CFST拱桥施工索力计算方法————作者：吴月星;张劲泉;周建庭;谭献良;王新忠;
摘要：【目标】提出基于线形差值迭代的施工索力计算方法，以提高钢管混凝土拱桥斜拉扣挂施工中拱肋线形控制精度，优化索力计算，增强施工可控性。【方法】首先，基于无应力状态法，并融合正装迭代思想，构建适用于拱桥施工的索力计算方法。然后，利用Midas/Civil软件对净跨径140 m的钢管混凝土拱桥进行分阶段施工建模，分别开展不考虑背索及浪风索、考虑背索但不考虑浪风索及同时考虑背索与浪风索3种模拟正装分析。最后...
劣化混凝土小箱梁混合加固抗弯承载力计算方法————作者：缑永涛;尼颖升;张永昌;杨东辉;张学锋;宋春霞;
摘要：【目标】提出一种考虑原梁劣化的抗弯承载力计算方法，旨在提高混合加固法下混凝土小箱梁桥抗弯承载力计算的合理性与准确性，避免忽略原梁损伤情况所带来的安全隐患。【方法】首先分析了小箱梁桥混合加固的力学原理及承载力提升的关键影响因素，明确原梁劣化对加固后承载力的影响；其次引入混凝土和钢筋截面折减系数，结合混凝土抗压强度设计值，研究抗弯承载力的劣化机理；然后基于现有规范的承载力计算理论，考虑材料性能退化、截...
基于非线性能量阱的桥梁风振位移预警模型————作者：王大千;
摘要：【目标】为解决大跨度桥梁风振位移阈值预警问题，研究基于压电非线性能量阱系统的靶向能量传递特性的振动位移预警机制。【方法】以某三塔四跨悬索桥为例，建立悬索桥的有限元模型，分析并获得了风荷载下的桥梁风振动力响应特性，得到了悬索桥结构跨中的振动位移。建立压电非线性能量阱能量采集系统模型，将该系统安装于悬索桥的跨中，并以悬索桥跨中位移作为输入响应，分析该压电非线性能量阱系统的动力响应和电压输出特性。【结果...
非对称断面柔性桥梁涡激振动的导流板控制————作者：迟潇玲;陈昌萍;钱长照;胡海涛;张祥敏;
摘要：【目标】为研究非对称桥梁断面的涡振性能及气动措施对主梁断面的涡振响应的影响，分析导流板的物理尺寸变化(宽度、镂空率)时的抑振效果，为大跨柔性非对称桥梁断面的抗风设计提供参考借鉴。【方法】开展了1∶10节段模型风洞试验，试验在阻尼比为0.29%的条件下进行。研究中改变的气动措施主要有：在风嘴处增设不同尺寸的导流板和不同镂空率的导流板。【结果】非对称断面易产生涡激共振现象，竖向位移和扭转位移的极值分别...
高地应力水平层状硬岩隧道岩爆孕育机理————作者：王钧荣;蒲松;姚志刚;曹林卫;刘保林;旷文涛;余涛;向龙;
摘要：【目标】研究非均质水平层状硬岩隧道岩体的破裂演化特性和岩爆机理。【方法】依托某高地应力隧道工程，结合室内试验和数值计算，分析了不同层理组数及层理倾角下白云岩的变形破坏历程，并探究了层状白云岩的开挖扰动特性及能量分布规律。【结果】层理岩样会经历裂隙萌生—发育—扩张—最终破坏的演化历程，0°层理白云岩和90°层理白云岩主要发生张拉剪切脆性破坏；当仅存在1组层理结构面时，30°层理白云岩的试件主要发生剪...
装配式隧道UHPC连接节点钢筋锚固性能试验研究————作者：郭太军;刘凯华;姜海波;刘国强;田月强;詹素虹;
摘要：【目标】为掌握装配式隧道UHPC连接节点中钢筋锚固性能的特点，探究UHPC厚度、纵筋搭接长度对连接节点中钢筋锚固性能的影响，从而验证UHPC在装配式隧道连接节点中应用的可行性。【方法】通过12个带锚固板钢筋的拉拔试件和6个梁板受弯试件的试验，研究了UHPC连接节点带锚固板的钢筋锚固性能。【结果】拉拔试验结果表明，除个别试件因夹具滑移失效外，其余大部分试件破坏形态均为钢筋拉断破坏，这说明UHPC厚度...
电气化情景下高速公路建设期碳排放核算及减排潜力量化研究————作者：唐文斌;王惟政;穆孟;秦晓春;姚胜彪;廖真;
摘要：【目标】揭示施工机械电气化对高速公路建设期碳排放的影响规律，构建电气化情景下碳排放模拟模型，实现对施工阶段能源结构转型的电气化减排潜力的准确量化。【方法】采用碳排因子法与长期能源替代规划模型(LEAP),系统量化材料生产、运输及施工阶段的碳排放特征。基于工地级能源台账与机械运行日志构建动态核算模型，通过LEAP模型模拟施工年限内施工机械电动化改造进程，解析设备能效提升与电网清洁化的协同减排效应。【...
智能车辆连续换道模糊宽度学习决策模型————作者：邓超;刘港;
摘要：【目标】连续换道是一种危险的驾驶行为，相较于单次换道更加复杂，对道路安全有重要影响，因此有必要对连续换道行为的预测方法进行研究。【方法】首先，采用小波去噪法对高速公路数据集NGSIM进行降噪处理，提取出连续换道事件，把事件分为有等待时间的连续换道和无等待时间的连续换道行为；然后，以车辆首次接触分道线前0.1 s作为换道预测时刻，提取车辆在当前车道和目标车道的11个行驶状态特征变量，对变量进行归一化...
废机油残留物改性沥青的性能与改性机理————作者：宋亮;范鹏;涂鹏程;范晶晶;赵玉顺;高杰;
摘要：【目标】研究废机油残留物（WEOB）对70#基质沥青及SBS改性沥青性能的影响规律，探明其改性机理。【方法】采用棒状薄层色谱-氢火焰离子探测试验分析WEOB的化学组分与含量，对比其与沥青之间的差异。采用软化点、旋转黏度和温度扫描试验，分析了WEOB改性沥青的流变特性。通过傅里叶变换红外光谱和荧光显微镜试验分析了WEOB改性沥青的组成以及微观形貌，探究其改性机理。【结果】WEO...
20千米级高速公路山岭隧道线形控制方法————作者：刘继国;彭恩鹏;王琛;奚圣宇;焦昱棋;张驰;
摘要：【目标】为了提高20千米级高速公路山岭隧道的交通安全，并填补中国超特长隧道建设中线形指标规范的空白，针对国内现有特长隧道线形指标进行统计与分析。【方法】通过驾驶模拟试验采集驾驶人平均心率增长率、平均眨眼持续时间和平均瞳孔直径变化等心生理数据，结合卡罗林斯卡嗜睡量表判断其疲劳状态，利用模糊综合评价法和多因素非线性回归方程建立了驾驶人疲劳度模型，量化了道路线形对驾驶疲劳的影响。【结果】隧道内驾驶人疲劳...
基于虚拟测试路的连续高速路面弯沉仪计量性能测评方法————作者：罗营超;安华贞;李孝兵;郭鸿博;王相勋;
摘要：【目标】本研究旨在克服连续高速路面弯沉仪(CHPD)性能测评中标准化测试路缺失的难题，提升其性能评估方法的准确性与实用性。【方法】通过分析在役道路弯沉分布特征及规律，创新性地提出路段重组与拼接策略，构建了多条弯沉数值稳定且范围各异的虚拟测试路。提出了一种数据自适应分层方法并引入了虚拟测量的理念，基于工程经验设定了每条虚拟测试路弯沉值变异系数的上限阈值，以有效控制弯沉值波动，满足重复性测量要求。同时...
透水混凝土空隙结构三维重构及渗流仿真————作者：单景松;徐林功;代光伟;郭世腾;彭伟;
摘要：【目标】探究水灰比、空隙率及骨料级配对透水混凝土空隙结构特征及其渗流性能的影响规律。【方法】首先，以水灰比、空隙率和骨料级配为变化因素，室内成型透水混凝土试块。然后，借助CT图像处理方法和三维重构技术，提取透水混凝土硬化试块内部空隙，构建等效空隙网络模型，进而分析空隙结构特性并进行了渗流仿真，研究了水灰比、空隙率和级配对空隙结构和渗流特性的影响。【结果】仿真模型的有效空隙率与试验得到的有效空隙率比...
泥炭质土非线性力学特性的三轴试验研究————作者：阮永芬;马举俊;潘继强;杨启宽;槐以高;
摘要：【目标】特定环境和气候条件导致了泥炭质土独特的结构，其结构差异会使土的强度特性呈现出显著的差异。本研究探究了泥炭质土特有结构对泥炭质土工程性质的影响。【方法】为了诠释泥炭土强度的演变过程，对同一场地埋深分别位于10,19,25,39,50 m的5层原状土和重塑泥炭质土，进行不同围压条件下的三轴固结不排水剪切试验及电镜扫描试验。从应力-应变曲线、微观结构、峰值强度、残余强度、割线模量、有效应力路径、...
电加热融雪防冰路面隔热层厚度设置策略————作者：韩端君;李灿;熊佳园;魏小清;郑辉;
摘要：【目标】研究隔热层厚度和碳纤维发热线温度在路面日周期热边界条件下对路面融雪化冰的影响。【方法】建立水平敷设发热线时沥青路面结构的导热方程，利用MATLAB软件求解得到温度场数值解。选取湖南省某地冬季冰冻环境的气象数据作为计算条件，设路面温度为4.8℃以上，发热线温度为30～50℃,计算隔热层厚度范围在5～40 mm时的路面温升速率。【结果】在相同发热线温度条件下，隔热层5 mm时的路表面平均温升速...
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Yangming_ak
投稿成功后会有邮件通知，文章内容还行格式细节_上好好改改，编辑会直接送审，不收审稿费。收稿到初审大概一周。两位专家外审，外审时间不到一个月，如果专家在规定时间没给意见，会再换个专家审。但是比如专家1拒了，专家2/3没给意见,编辑就不再送审了，直接拒稿。整个流程速度完全取决于外审专家，好处是给外审专家规定了时间。版面费听同学说要过万，很贵。
2023-08-08 11:13
