公路最新期刊目录
地下水浸泡作用下喷射混凝土力学退化机理研究————作者：常春辉;陈强;田万良;胡子兆;张讯;
摘要：安岚高速公路大巴山隧道施工中突发涌水现象,使隧道正洞和斜井被地下水浸泡,由于地下水中富含硫酸根离子、钙离子,导致隧道初期支护的喷射混凝土结构产生大量裂缝、泛碱、剥落、渗水等工程问题,通过现场调研、测试和室内试验对喷射混凝土的表面损伤、力学性能和强度退化规律展开研究,并建立地下水浸泡喷射混凝土抗压强度退化模型。结果表明:喷射混凝土被地下水浸泡后强度发生了明显地退化,在第17d时已不满足C25喷射混凝...
高速公路临时开放硬路肩宽度、车型与限制速度研究————作者：孙芙灵;王瑶文;
摘要：随着公路网不断完善,高密度路网区大流量高速公路超饱和运行问题日益突出,基于车道宽度理论,结合临时开放硬路肩的应用实践特性与实践经验,应用车道宽度模型,对开放宽度、车型、速度等3个参数的选取展开测算,研究结论认为:临时开放硬路肩最小宽度应为3m,适宜车型建议仅限小客车,限制速度不应高于60km/h
浅析国省道快速路设计思路————作者：王晰磊;
摘要：随着我国经济的高速发展,交通量增长迅速,部分国省道通行能力已经不能满足当地居民快速出行的需求。以浙江省金义中央大道与嘉兴至海盐射线为例,主要介绍了普通国省道快速路设计中的思路。有别于普通国省道的设计,对于快速化的国省道,在道路选线、断面选择、交叉方式上有着不同的重点考虑方向
层状软岩公路隧道结构变形机理及施工控制技术研究————作者：董寿强;
摘要：以五指山隧道为依托,探究层状软岩隧道初期支护结构的变形机理,结合数值模拟结果和现场监测数据分析采用三台阶六分部开挖法和三台阶七步开挖法后衬砌结构的受力特征。研究表明:隧道开挖对层状软弱围岩扰动过大,破坏了岩体的完整性,为地下水的侵入创造了条件,使围岩劣化,最终导致初期支护结构变形;采用三台阶六分部开挖法后,衬砌结构的最大主应力极值和最大沉降量相比三台阶七步开挖法分别下降约15.6%、13.1%;左...
隧道浅埋段仰拱6m分段施工影响研究————作者：杜钊;
摘要：以某客专最大埋深为26m隧道为例,数值分析采用岩土数值模拟软件Midas GTS NX,以隧道盖板为分界线,将隧道分为上、下两部分,上部比下部多开挖一个进尺,将浅埋段隧道仰拱6m分段进行施工影响分析,从数值计算结果看,该施工方案不会对二次衬砌结构受力和变形产生大的影响,可为类似工程施工提供借鉴和参考
既有隧道不同扩挖宽度下喷射混凝土参数优化————作者：吴天昊;吴金明;杨俊;程浩;
摘要：以宜巴公路黄山洞隧道扩挖工程为依托,采用有限元分析软件MidasGTSNX构建等比数值模型并进行数值计算,分析了不同围岩等级和不同扩挖宽度下隧道拱顶沉降值、周边收敛值和围岩有效应力的变化规律。通过改变喷射混凝土支护的厚度和强度,研究了喷射混凝土不同厚度和强度对围岩稳定性的贡献率情况,确定了不同围岩等级和不同扩挖宽度下喷射混凝土的最优厚度和强度。研究结果表明:隧道结构的有效应力及围岩拱顶沉降值随扩挖...
盾构下穿既有地铁车站围护边桩施工力学特性————作者：苏昊;赵文;朱利;宋立民;
摘要：为保证既有车站结构安全以及线路正常运营,以沈阳地铁6号线盾构下穿地铁车站围护边桩工程为背景,结合数值模拟和理论计算,研究了盾构下穿地铁车站围护边桩施工对地表及既有车站的影响。结果表明:盾构下穿车站施工过程引起的车站底板沉降具有明显的阶段性,双线隧道下穿车站过程中车站底板的沉降量占最终沉降的62%,该阶段是车站底板沉降控制的关键阶段;地表沉降槽形状呈“V”型向地表两侧扩散;边桩的竖向位移与切桩长度成...
基于计算机视觉的桥面污染应急管理系统研究————作者：张圣建;周玉松;张广瑜;陈正昊;郑律君;
摘要：桥梁危化品运输泄漏导致水污染事件机理复杂,影响因素多,极难人为识别和提前研判,目前迫切需要利用高效便捷的信息技术构建智慧化桥面污染物应急管理系统;同时桥面径流会对桥梁跨越的生态敏感区的环境造成危害,应做好污染径流的收集、处理和运维管理工作。分析实际工程应用场景及应急管理系统功能,通过对系统架构以及系统功能的分析研究,提出针对桥面突发事件设计的基于计算机视觉的智能应急管理处置系统,应用多源异构信息融...
公路养护管理信息化系统建设与应用研究————作者：万灵;周杨;糜江;肖鑫;卢淑慧;
摘要：目前我国公路发展处于从重建设期过渡至重养护期的转型阶段。通过提升公路养护信息数字化水平,从而达到保障公路正常运营、提高公路养护效率、降低养护成本、指导公路养护与管理决策的目的。公路养护信息化平台建设为近年来交通领域的重点发展方向,已在全国交通行业逐渐得到推广应用,为了促进公路养护信息化平台建设的进一步发展,集约开发更优化的平台应用。依托江西省公路养护信息化平台建设与应用为工程背景,重点论述了交通设...
基于标准化的工程量及造价编制信息化研究————作者：杜燕群;孙向东;万尚辉;
摘要：公路工程的复杂性和多样性需要智能化和信息化的工程造价提供支撑,因此,在广东省“三级清单”的背景下开展基于标准化的公路工程量清单及造价编制信息化研究。首先提出了标准化的工程数量表,并基于此开展了工程数量表的智能化生成研究,从设计图纸开始提取工程数量并传递到造价工作的每一环节,再通过构建映射清单模板将标准化的数量表转化为三级清单,最终生成造价预算表,且在实际工程上进行试验评估研究的准确性。结果表明基于...
高掺量活化胶粉改性沥青相态结构与低温力学行为分析————作者：胡松山;张红波;刘肖华;
摘要：为充分评价高掺量活化胶粉改性沥青多相体系的流变性能,使用动态剪切流变仪对20%、30%和35%掺量活化胶粉改性沥青分别进行温度扫描试验和频率扫描试验,分析各种高掺量活化胶粉改性沥青的高温黏弹特性及抗车辙特性影响,并分别借鉴Han曲线理论、Black曲线理论和Cole-Cole曲线理论研究对胶粉改性沥青相态结构的适用性。采用测力延度试验对高掺量活化胶粉改性沥青在5℃、10℃和15℃等3种温度条件下进...
大跨连续刚构桥组合式高墩稳定性研究————作者：周国华;杜国强;彭忠礼;尹栋佳;
摘要：针对组合式高墩大跨连续刚构桥稳定性问题,依托大河特大桥,基于Midas/Civil有限元软件,对23号主墩在最大悬臂施工阶段下分别采用箱型墩、双肢薄壁墩及组合式墩3种不同桥墩形式进行稳定性对比分析,并探讨了混凝土强度等级、分叉点位置、桥墩壁厚和系梁道数对组合式墩稳定性的影响。结果表明:在最大悬臂施工阶段,3种桥墩的一阶失稳模态均为顺桥向失稳;且相比双肢薄壁墩,箱型墩和组合式墩的稳定系数可分别提高8...
曲线分幅共墩T构纵横向不平衡分析控制研究————作者：张亚鹏;刘兆奇;杨卫涛;丁建刚;何涛;程高;
摘要：位于平曲线的T构在悬浇过程中容易出现纵向和横向不平衡现象,对主梁线形、T构稳定性及转体结构受力有不利影响,配重是解决这种双向不平衡的主要方法。依托某变截面预应力混凝土(75+140+75)m连续刚构桥,分析主梁混凝土齿块、曲率及施工不同步等对曲线分幅共墩T构悬浇梁线形、内力的影响,并基于等弯矩配重原理提出悬浇过程纵向和横向的配重方案。分析表明:边主跨混凝土齿块数量及位置不同,使T构产生纵向不平衡,...
综合交通“数据大脑”定义内涵和功能服务边界研究————作者：周国强;谢明;
摘要：随着建设交通强国的进程加速,综合交通“数据大脑”成为驱动引领交通运输行业高质量发展的重要引擎。但当前综合交通“数据大脑”的定义、内涵在学术界尚未形成共识,其功能定位和服务边界也未开展系统、全面地研究。在系统性梳理智能交通系统等文献基础上,提出了综合交通“数据大脑”的定义内涵,解析了“全面感知、时空交互、智能推演、迭代进化”的基本特征,利用比较分析视角探讨了综合交通“数据大脑”的服务边界,并从类脑仿...
粗集料棱角性对沥青混合料细观结构及路用性能的影响研究————作者：于浩;杨杰;杨志强;何兆益;秦旻;
摘要：旨在探究粗集料棱角性对沥青混合料细观结构和路用性能的影响。通过测量实体工程中不同加工方式下粗集料的棱角性,并利用数字图像处理技术获取由不同棱角性粗集料制备的混合料内部结构,分析了棱角性对粗集料接触特性和分布特性的影响规律。同时,通过室内试验研究了棱角性与宏观路用性能的关系,探讨了细观结构对宏观性能的作用机理。研究结果表明:(1)粗集料棱角性的增加会提高平均接触数量和平均接触长度,但与平均接触方向无...
基于有限元模拟的钢桁梁顶推过程中的应力和变形研究————作者：张国文;许鑫;宋少静;潘福良;雷士玺;
摘要：大跨径敞开式K形钢桁架顶推施工研究尚处于空白。依托螺溪洲大桥,使用Midas Civil程序对采用顶推法施工的大跨度长联敞开式K形钢桁梁结构进行了有限元模拟计算,在有限元分析结果的基础上,对钢桁梁顶推施工过程中的应力及变形进行了分析及安全性验算,对控制截面的应力进行了分析。结果表明,钢桁梁的应力和竖向变形均能满足应力比和结构变形的安全性要求,而控制截面出现了明显的应力突变,这与5轮顶推的结果是吻合...
粗颗粒盐渍土工程特性与路基改良方法研究进展————作者：邓彩虹;郝广延;吴勇刚;何兴华;李江涛;常明丰;
摘要：研究粗颗粒盐渍土的盐胀和溶陷特性、提出有效的改良方法是实现粗颗粒盐渍土在路基工程中资源化利用的基础。梳理了近年来境内外关于粗颗粒盐渍土工程特性与路基改良方法的研究成果,阐述了粗颗粒盐渍土在单一因素、多因素耦合及冻融循环作用下的盐胀特性,论述了粗颗粒盐渍土溶陷机理及溶陷率测定、预测方法,总结了目前关于粗颗粒盐渍土路基盐胀性和溶陷性改良方法及效果。在此基础上,从完善现有粗颗粒盐渍土盐胀变形理论体系、统...
公路工程应用建筑垃圾碳减排效果研究————作者：杨法勇;马庆伟;张帆;李娜;郭平;刘健;
摘要：在公路工程建设过程中,综合利用大宗固废可有效减少资源消耗和降低碳排放,是实现“碳达峰、碳中和”战略目标的重要途径。以陕西省公路工程应用建筑垃圾项目为例,基于全生命周期碳排放理论,构建建筑垃圾固废再生利用的碳减排模型,并核算研究其碳减排效果。结果表明建筑垃圾再生材料应用到路基填筑和特殊地基处理的碳排放因子为3.27kg CO2/t、路面底基层和预制构件中的碳排放因子为3.8kg...
聚能装药掏槽爆破数值模拟研究————作者：胥杰;杜文杰;陈思迪;马金汤;李忠彬;
摘要：为提高钻爆法在复杂地质条件隧洞掘进中的施工效率,并降低其对周围环境的影响,提出将聚能装药结构应用于隧洞开挖中的掏槽爆破。运用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对聚能装药掏槽爆破破岩过程进行模拟,并建立常规掏槽爆破模型作为对比,通过对炮孔壁特征点压力时程曲线、特征点振动速度、应力波传播过程以及岩体破坏过程进行分析,探究将聚能装药结构应用于掏槽爆破的可行性。结果表明:在装药量相对于常规装药减少21....
碱激发海水海砂胶凝材料制备与再生骨料界面黏结性能研究————作者：许严;
摘要：利用碱激发胶凝材料与海水海砂混凝土相结合,制备碱激发海水海砂胶凝材料,开展了水玻璃模数、碱浓度等参数对碱激发海水海砂胶凝材料的影响规律与机理研究,并研究了碱激发海水海砂胶凝材料设计配比对其与再生骨料界面黏结性能的影响。研究结果表明:碱激发胶凝海水海砂胶凝材料随着水玻璃模数和碱浓度的增加呈线性增加趋势,而其流动性和凝胶时间随之下降;通过提高水玻璃模数和碱浓度有助于提供碱激发胶凝材料-再生骨料的界面强...
公路来自网友的投稿评论：
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画个圈圈兜住幸福
慢虽然慢了点，但是没有修改意见，全程丝滑，而且编辑回复很快，零收费，比较良心
2024-06-14 18:40 -
带头大哥666
这家期刊目前为数不多的公路领域可投的核心期刊，但是有个问题就是这家真的太慢了，投稿到收稿差不多一个月，然后开始三个月的初审，没有外审，他们自己内部审稿，不管要不要都要等三个月，打电话就会告知等着，好处就是不收版面费，各省的规划院等公路行业单位认可度挺高的
2024-05-14 11:21 -
zhaohhhh
学生时期和工作期间投稿过两次，均录用，投稿到见刊在10个月的样子，无任何费用。
2024-04-03 10:49 -
zhaohhhh
历时了3个月时间，最终还是被拒稿了。 公路这个期刊初审时间特别长，将近3个月也没有进外审就被拒了，我周边同学所投的期刊初审或外审被拒的话一般都在一个月内，所以着急毕业的同学要慎重投这个期刊。 被拒的话也不会给意见，只告诉你不符合本期刊。
2023-10-22 17:19 -
奔跑的辣椒酱
去年10月底投的稿，历时8个月，终于被录用，等待的过程是煎熬的，每个阶段的审核都1-2个月，然而编辑每次都会超时一个月，又不敢催，怕被拒稿。 比较无奈的是录用后没有通知不知道什么时候见刊。 最棒的是没有来回返工，而且不需要交版面费，节约了精力和金钱，作为我的第一篇投稿，我还是满意的，怀揣着感恩打了五星好评。 不过，对于着急发文完成KPI的同学不建议投这个刊，周期太长太磨人，除非提前算好时间。
2023-08-17 14:29
