城市轨道交通研究最新期刊目录
上软下硬地层车站合理岩跨比研究与变形控制标准修正————作者：高鑫;吕显州;
摘要：[目的]青岛地层上软下硬特征显著，车站拱部置于下伏硬岩地层，具有降低支护成本、缓解工期压力等诸多优点，因此，有必要对车站合理岩跨比进行研究，同步修正欠合理的现行变形控制标准。[方法]建立MIDAS数值分析模型，利用有限元强度折减法求解无支护围岩自稳的合理岩跨比，研究围岩等效塑性应变分布特征以及软硬界面力学行为，通过工程监测数据验证数值分析结果的可靠性，同时提出与之匹配的围岩变形控制标准。[结果及结...
中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁悬浮力补偿方法研究————作者：王滢;刘方麟;刘世杰;陈邵宗;吴谦;
摘要：[目的]随着列车运行速度提升,中低速磁悬浮交通的轨道涡流效应会导致列车头部悬浮电磁铁的悬浮力减小,且速度越高,悬浮力减小越明显,因此有必要对中低速磁悬浮列车悬浮电磁铁悬浮力补偿方法进行研究。[方法]以中低速磁悬浮列车的单电磁铁为例,提出了一种考虑电磁铁非线性磁特性的悬浮力计算方法。利用电磁场有限元软件建立了电磁铁三维模型,分析了在200 km/h速度下,原有电磁铁在增加补偿电磁铁和头部电磁铁极长两...
基于知识转移的城市轨道交通工程项目建设与运营一体化管理仿真分析————作者：朱梅;尹大伟;胡文发;
摘要：[目的]城市轨道交通工程项目建设阶段周期长、建设单位多,而运营阶段对专业知识要求高,两阶段常出现脱节和推诿。因此有必要从知识转移角度研究建设与运营的一体化问题,以发挥集成管理优势。[方法]针对轨道交通工程项目建设与运营过程中知识在项目建设单位之间的转移特点,构建轨道交通工程项目合作网络模型。通过探讨项目知识在转移过程中的属性和行为策略,以济南轨道交通3号线二期工程项目为例,进行多主体的知识转移仿真...
富水粉细砂层盾构渣土改良与喷涌防治试验研究————作者：郭世情;陈汉;蒋沛峰;陶云超;董海风;许平保;狄宏规;
摘要：[目的]土压平衡盾构施工穿越富水粉细砂层时,因地层摩擦性大、流塑性差、渗透性高等特点,需通过渣土改良提升施工安全性。[方法]以南京地铁9号线（以下简称“9号线”）清河路站—绿博园站区间为例,采用泡沫剂、膨润土及黏土作为改良剂,开展渣土改良试验,确定了每种改良剂和水的最佳配合比（质量比）;在此基础上采用单一改良剂和混合改良剂方案进行室内渣土改良搅拌试验、坍落度试验和渗透试验。明确了粉细砂层的渣土改良...
深厚软土区新建市域铁路路基对邻近既有高速铁路路基的变形影响分析————作者：李振华;王长丹;
摘要：[目的]为有效评估深厚软土区新建市域铁路路基对既有铁路路基服役性能的影响,需对新建市域铁路路基施工过程中的竖向变形,以及邻近既有高速铁路路基的水平位移规律进行研究。[方法]通过现场监测与数值计算方法相结合,分析了新建市域铁路路基不同填筑阶段的竖向变形,以及其对邻近既有高速铁路路基水平位移的影响规律。[结果及结论]新建市域铁路路基填筑过程中,其竖向变形经历了平缓阶段、逐渐累积阶段、显著变形阶段及趋于...
盾构隧道穿越含微浅层气地层变形影响因素研究————作者：杨昕;洪义;王立忠;
摘要：[目的]我国滨海地区广泛分布浅层气地层,影响地铁隧道工程施工安全。因此,有必要对盾构穿越浅层气地层变形影响因素进行深入研究。[方法]依托杭州地铁1号线盾构隧道下穿萧山机场工程,通过萧山机场附近超前放气工程结果分析了盾构区间浅层气地层埋深及峰值气压分布。根据饱和土和含气土三轴不排水卸荷试验及数值模拟结果,分析了微浅层气地层盾构开挖施工风险,提出了风险控制因素。选取典型监测断面,分析了地面沉降与盾构施...
基于刚柔耦合模型的地铁车辆-道岔动力学性能分析————作者：李华伟;许孝堂;刘韦;何俊;
摘要：[目的]为探究地铁车辆侧向和正向通过12号道岔时的安全性问题,为道岔结构优化与维护提供理论依据,需对地铁车辆-道岔耦合模型动力学性能进行研究。[方法]基于刚柔耦合动力学理论,构建包含车辆、轮轨、道岔等3个子系统的耦合动力学模型。通过模拟车辆侧向与正向通过道岔工况,对轮轨垂向力和横向力、轮轴横向力、脱轨系数及动态轮重减载率等核心指标数据进行分析。[结果及结论]车辆在侧向和正向两种通过道岔方式下,轮轨...
悬挂式个人快速捷运车辆转向架结构强度分析————作者：杜子学;吴辰思;文孝霞;
摘要：[目的]悬挂式PRT(个人快速捷运)车辆是一种新型交通工具,转向架作为其核心部件之一,其结构强度直接影响车辆的运行安全,因此有必要对其结构强度进行分析。[方法]提出了一种新型悬挂式PRT车辆转向架,以其为研究对象进行受力分析,构建了受力拓扑构型图。基于悬挂式PRT的特殊运营场景和走行机理,重点分析了进弯、进弯制动、转弯、爬坡(坡度为26%)、车辆前轴右侧轮胎失效、车辆后轴左侧轮胎失效和满载静止工况...
上海城市轨道交通网络通达性与路径冗余性评估研究————作者：张琦;
摘要：[目的]为了更好地衡量城市轨道交通网络在常态和非常态下的性能水平,需对城市轨道交通网络通达性和路径冗余性进行评估。[方法]以上海城市轨道交通网络为例,对其进行通达性和路径冗余性计算分析。在通达性层面,基于考虑换乘时间的最短路径行程时间构建评价指标,计算不同出行时间下的可达范围和服务人群规模;在路径冗余性层面,将路径冗余性表征为考虑路径选择行为偏好的有效路径数量。[结果及结论]上海城市轨道交通网络通...
某海底隧道排水方案优化及其影响因素分析————作者：张燕娜;冯世杰;吴琦;
摘要：[目的]针对传统排水方案存在仰拱水压力消除盲区的缺点，为了避免运营期间频繁遭遇轨道隆沉、结构开裂、道床翻浆冒泥等水患病害的威胁。[方法]依托青岛地铁某海底隧道提出体内-体外联合排水优化方案，建立流-固耦合数值模型分析其排水降压效果以及关键影响因素。[结果及结论]仰拱水压力分布形态由U形转变为W形，最大值降低至既有排水方案的40.93%，折减系数仅0.304；以两侧纵向导水管为分界，隧道环向划分为两...
数据不完备下基于CNN-GRU神经网络的地铁基坑变形预测方法研究————作者：周意;王章琼;邹原耕;蔡永辉;徐晓雅;赵歧林;
摘要：[目的]为应对地铁基坑变形监测数据缺失导致的预测滞后和精度下降问题,提出一种基于CNN-GRU神经网络(卷积神经网络-门控循环单元神经网络)的基坑变形预测方法,需对此方法进行深入研究。[方法]利用基坑不完备变形监测数据和缺失监测点附近点位监测数据构建数据样本集,输入CNN模型中,完成缺失数据的填补修复,得到完整连续的基坑变形监测数据。利用小波分解提取变形监测数据中低频趋势分量和高频误差分量,利用G...
城市轨道交通车辆基地弓网异常烧灼对策————作者：李泽宇;
摘要：[目的]城市轨道交通车辆基地内接触线烧灼现象普遍存在,主要集中分布于列车停车位受电弓对应区域。该现象轻则降低弓网运行平顺性,引发跳闸等接触网运行故障,重则导致接触线断裂等重大弓网事故。为了确保接触网设备的可靠性,弓网系统的运行安全,以及列车运营的稳定性,亟须采取有效措施解决车辆基地弓网异常烧灼问题。[方法]以上海轨道交通18号线航头基地开通后停车库内发生的接触网烧灼事件为例,从受电弓滑块与接触线接...
一种适合城市轨道交通列车通过第三轨断电区的牵引与辅助系统————作者：崔杰;田庆;韩庆军;张坤;陈波;刘海涛;
摘要：[目的]传统第三轨受流轨道交通车辆在通过断电区时,高压母线可能导致断电区意外带电,存在安全隐患。因此,有必要设计一种新型的牵引与辅助系统,解决第三轨断电区通过高压母线意外得电的风险,同时提高辅助系统可用性,降低车辆配置成本。[方法]提出了一种新型的牵引与辅助系统方案,该方案取消了传统设计中的高压母线,避免第三轨断电区意外得电的风险;采用轨道间隙探测电流传感器来探测第三轨断电区,当列车进入断电区时,...
邻近高速铁路桩板路基的轨道交通基坑隔离桩参数优化分析————作者：何舒琦;王炳龙;项瑞聪;
摘要：[目的]邻近高速铁路路基的深基坑施工会对既有路基结构产生不利影响。在基坑外侧设置隔离桩作为工程实践中常用的防护加固措施,可以有效控制基坑开挖引起的周边环境变形。因此,研究隔离桩设计参数对基坑变形控制效果的影响具有重要意义。[方法]依托上海轨道交通市域线机场联络线1号风井基坑工程,通过有限元软件进行数值模拟,选取隔离桩桩长、与地下连续墙距离、桩间距、桩径以及桩身刚度5个关键设计参数,采用正交试验设计...
洛阳轨道交通1号线列车自动运行模式下列车停车欠标分析及改进策略————作者：刘杰;牛秀蓉;张鹏;王亮;
摘要：[目的]城市轨道交通ATO(列车自动运行)模式下停车精度问题是一个综合性问题。为了提高列车进站停车精度,需联合车辆牵引专业、制动专业及信号专业对停车欠标进行分析,并提出相应改进策略。[方法]基于洛阳轨道交通1号线(以下简称“1号线“)列车进站停车过程的控制逻辑,从车辆制动系统、ATO模式、车辆防滑保护系统及外界环境等四个方面分析停车欠标原因。基于列车滑行触发逻辑及补偿机制,从ATO系统参数优化、轮...
钢轨短波长波磨作用下地铁弹条断裂有限元分析~————作者：关庆华;张晗;焦朋宇;李伟;赵阳;尼磊;李冰冰;
摘要：[目的]为了降低弹条失效对地铁列车行车安全的影响,对钢轨短波长波磨作用下弹条服役性能的影响进行研究,并探讨改进措施以降低弹条病害。[方法]针对某城市地铁线网的扣件服役问题展开现场调研,对弹条式扣件的病害形式及发生概率进行总结,并对易发病害的线路特征进行讨论。建立DT-Ⅲ型扣件精细化有限元模型,计算弹条振动模态,并分析安装状态下弹条的最大应力位置。[结果及结论]在正常服役状态下,弹条的显著等效应力均...
基于带周期性边界的非零元素存储法在电磁力快速计算中的应用————作者：邓楚燕;刘帅;
摘要：[目的]常导高速磁浮列车是一种速度快、曲线通过能力和爬坡能力强的新型交通方式，其电磁力的计算是列车设计过程中的一项关键技术。目前通常采用有限元模型进行计算，该方法具有较高精度，但其在求解复杂工程问题时存在仿真时间长，计算效率低的问题，特别是进行三维电磁场多参量计算时，其计算速度慢、存储空间需求大的问题愈加突出。[方法]为了提高计算效率，本文提出了一种带周期性边界的三维有限元非零元素存储法实现电磁力...
精细化数值建模方法及盾构近接施工响应模拟————作者：冯伟健;陆勇;曹宇鹏;李亮;范存新;
摘要：[目的]盾构施工往往会诱发周围地层以及近接建筑物的变形响应，对其准确把握是相关工程灾变控制的关键，有必要在既有现场实测基础上结合可靠的数值预演分析，这对于安全高效施工具有重要意义。然而，当前的数值手段往往由于建模信息粗糙（地层钻孔数据不足、土力学特性简化、建筑结构信息忽视），使得预演分析的可靠性明显不足。[方法]为此，提出从三方面提高数值预演可靠性的精细化建模方法：1）基于FCN搭建地层剖面AI重...
城市轨道交通专用无线集群系统互联互通方案研究————作者：许丽金;龚建生;
摘要：[目的]为满足城市轨道交通的持续发展及运营服务质量的提升需求,专用无线集群系统需实现跨线互联互通,以实现线网统一调度指挥和运营管理的目标。[方法]简述了TETRA(泛欧集群无线电)数字集群系统原理,以及专用无线集群系统互联互通业务需求。介绍了武汉轨道交通专用无线集群系统同构设备和异构设备互联互通方案。从新增设备需求、接口类型、互联互通层面、漫游通话组容量、与宽带系统的兼容性及建设成本等方面,深入对...
地铁列车空气压缩机润滑油防乳化设计与应用————作者：甄文通;孙昭练;刘顾同;陆敬飞;
摘要：[目的]空气压缩机（以下简称空压机）是为地铁列车的制动系统、空气悬挂系统等提供一种被压缩后密度增大的空气，而空压机安全可靠的运行离不开润滑油，它能减少空压机内部机械部件之间的摩擦降低其损耗，而润滑油乳化现象频发降低了润滑效果，所以有必要考虑对润滑油防乳化设计。[方法]依托徐州地铁螺杆式空压机出现的润滑油乳化现象，分别根据4、6节车编组列车的乳化情况以及运转率进行了统计，进一步分析了润滑油乳化现象出...
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奔跑的辣椒酱
审稿速度大概3个月，刊出约6-9个月，主要偏向地铁应用类文章，有版面费，文章理论性稍弱，偏应用类文章，以地铁一线应用创新为主，适合地铁一线技术人员投稿，与都市快轨最大的区别就是对理论创新要求小，但是从往期文章看，会有错别字等低级问题，不知为什么，对于核心期刊是不应该的
2024-02-12 20:41 -
带头大哥666
文科语言政策方面的小论文，该刊设有城市广角镜栏目，收有关轨道交通方面的小文章，例如郑州地铁站中原文化要素之类的文章，不需要摘要、关键词、参考文献、英文翻译，我的投稿就是此类内容。投稿反馈速度很快，周末投的，周一编辑发邮件了说可以接受，但版面费是8000元/页，太贵了。
2023-09-16 11:04
