城市轨道交通研究

　　城市轨道交通研究最新期刊目录

财务可持续发展视角下城轨票制票价定价机制改进研究————作者：李明阳;邢燕婷;廖雅双;于松伟;

摘要：[目的] 我国城轨经过二十多年发展，取得了巨大成就，同时也产生了许多新问题，其中问题之一就是如何实现财务可持续发展。为了增加城轨主营业务收入——票务收入，提升城轨运营收支比，保障行业财务可持续性，本文针对制约票务收入的重要因素——城轨票制票价定价机制进行研究。[方法] 结合国内外典型城轨系统可持续发展经验，重点研究票制票价定价机制，以乘客可以负担、企业保本微利、财政精准补贴为原则，初步提出“两阶段...

市域(郊)铁路与多层次轨道交通互联互通原则与技术要点————作者：杨立新;王腾龙;魏征;蔡君君;

摘要：[目的]市域(郊)铁路作为连接城市中心城区与外围组团的关键纽带，在促进轨道交通融合发展中发挥重要作用。因此，需对市域(郊)铁路与多层次轨道交通互联互通进行系统性研究。[方法]简述了国外典型城市东京、巴黎在轨道交通互联互通方面的发展模式和基本特点，以及我国上海、北京和重庆等城市在轨道交通互联互通技术标准和运营管理上的技术创新。提出市域(郊)铁路与多层次轨道交通互联互通原则，以及互联互通技术要点。[结...

高速铁路道砟飞溅产生前后道床间隙对道砟颗粒周围流场与气动力影响————作者：王建凯;朱剑月;季婧雯;卢彦宏;

摘要：[目的]高速列车运行于有砟轨道线路时，在道砟颗粒周围产生的复杂空气流场容易形成道砟飞溅，形成机制尚未明确，有必要对具有间隙的有砟轨道道床面上道砟颗粒周围流场与气动力特性进行分析，以阐明道砟飞溅产生机理和影响因素。[方法]基于延迟分离涡模型，采用计算流体动力学数值模拟道砟飞溅产生前后，流体通过具有道床间隙的有砟轨道结构时道砟颗粒周围流场与气动力特性。[结果及结论]由于道床间隙内存在较强的流动分离和流...

大直径地铁盾构隧道全预制中隔墙顶部节点同步拼装————作者：杜亚南;朱元昌;葛照国;唐泽人;曲春雨;柳献;

摘要：[目的]为充分发挥预制结构的优势，实现全预制中隔墙顶部节点与中隔墙主体的同步施工，对全预制中隔墙顶部节点的同步拼装进行了研究。[方法]依托上海市市域机场联络线工程的全预制中隔墙构件，详细阐述了预制中隔墙顶部节点的构造。根据其构造特点，利用中隔墙主体拼装台车上部间隙，对中隔墙顶部节点同步拼装设备的构造进行了详细分析，并对同步拼装设备各部分展开了详细介绍。随后，根据所研发设备特点制定了配套施工流程，并...

软土地层同区间不同地铁联络通道冻结施工温度场发展规律————作者：陈军浩;连立锦;庄言;李彧翰;朱浩霖;

摘要：[目的]冻结法已广泛应用于联络通道工程建设中，其实施效果在不同地质与周边环境条件下存在一定差异，有必要进一步研究滨海软土地层中地铁联络通道冻结温度场的发展情况。[方法]以上海轨道交通15号线某区间内2条联络通道为研究背景，采用ANSYS软件建立三维有限元数值模型，基于冻结法施工过程中地层温度的变化分析冷量损失对冻结温度场发展的影响，并将数值模拟计算结果与现场实测数据进行对比验证，以分析同一地层下同...

基于走行面形状优化的跨座式单轨交通车辆走行轮胎偏磨损控制————作者：李立恒;文孝霞;王爱彬;杜子学;陈亮;赵峻;刘旭;

摘要：[目的]走行轮胎偏磨损控制是跨座式单轨交通车辆的关键技术难题。有必要研究跨座式单轨交通车辆通过走行面曲线段时走行轮胎的偏磨损控制。[方法]以轨道梁走行面弧高为优化变量，以走行轮胎摩擦功总和与摩擦功偏度值为双优化控制目标，构建了跨座式单轨交通车辆走行面优化模型；基于跨座式单轨交通车辆动力学模型，建立了走行面优化变量与走行轮胎工况边界参数间的函数关系；利用粒子群优化算法，采用多学科联动优化仿真模式，获...

动车组车体内端墙结构拓扑优化————作者：刘春艳;王家兴;于庆斌;李喜春;孙博飞;廉帅;

摘要：[目的]为进一步提升高速铁路的运行效率和经济效益，实现车体轻量化设计，有必要对动车组车体内端墙结构拓扑优化。[方法]以动车组车体内端墙为研究对象，在结构模态与气密强度的两种分析工况下，以结构固有模态与应力为约束条件，建立结构质量最小为目标函数的拓扑优化有限元模型，采用变密度法对内端墙结构进行拓扑优化分析，得出该结构的载荷力流传递路径。为了验证拓扑优化结果的可靠性，在原车结构的基础上，根据优化结构布...

城市深埋软岩隧道压力拱演化规律试验研究————作者：朱正超;孙意;赵何霖;邱居涛;申玉生;甘雨航;

摘要：[目的]城市深埋软岩隧道围岩压力拱的成拱机理不清，变化规律不明，往往导致地下工程支护结构的设计过于保守，进而提高工程造价。为此，有必要进一步研究支护条件下的城市深埋软岩隧道压力拱特性。[方法]以重庆轨道交通18号线富华路站—歇台子站区间隧道为工程背景，采取数值模拟与室内模型试验相结合的方法，对50～500 m埋深支护条件下深埋软岩隧道压力拱的演化规律进行分析，研究支护条件下压力拱随埋深动态发展的趋...

移动三维激光扫描监测双圆盾构隧道收敛精度分析————作者：王鑫鸿;夏才初;胡国金;吴廷;李航天;

摘要：[目的]移动三维激光扫描技术凭借其优异的测量效率与高精度等特点，在单圆隧道监测领域已被广泛应用。但该技术在双圆盾构隧道的变形监测中鲜有应用，有必要分析移动三维激光扫描监测双圈盾构隧道的收敛精度。[方法]主要通过精度验算方式验证移动三维激光扫描技术在双圆盾构隧道收敛变形监测的可行性。将移动三维激光扫描获取的点云数据经过软件参数设置、环缝纠正得到收敛值与人工全站仪测量的收敛值进行对比分析，更好地验证了...

城市轨道交通列车电机械制动系统技术探讨————作者：牟倍瑶;樊贵新;张翔;陈骞;高天阳;

摘要：[目的]为更好地了解电机械制动系统的发展前景，以城市轨道交通列车电机械制动系统为研究对象进行技术探讨，旨在精准聚焦城市轨道交通场景下，探索该制动系统的独特性能与潜在价值。[方法]基于电机械制动系统组成、构架及功能，全面阐述电机械制动系统的制动过程。采用多维度剖析的方式，对电机械制动系统的组成部分进行拆解与分析，明确各个零部件的功能与相互之间的协作关系。从硬件基础层面构建该系统的初步认知，论述电机械...

基于全寿命周期成本的城市轨道交通列车延期服役经济性研究————作者：周炯;张枝森;王金阳;龚晓波;张妍;万铁军;

摘要：[目的]在对城市轨道交通列车延期服役的评估中，经济性计算为决策重要依据，对于判断是否进行延期服役及实施改造具有关键意义。因此，有必要基于全寿命周期成本研究城市轨道交通列车延期服役经济性。[方法]基于城市轨道交通列车全寿命周期成本计算，提出了一种城市轨道交通列车延期服役经济性评估方法。该方法将城市轨道交通列车生命周期划分为采购、运营、维修、回收处置四个阶段，分别计算每个阶段的成本，纳入通胀因素和中期...

基于TACS和CBTC系统融合的轨旁资源管理方案————作者：张冲;陈绍文;

摘要：[目的]传统信号系统采用进路的方式管理轨旁资源并基于进路计算移动授权；而TACS(列车自主运行系统)通过列车为主体进行资源管理，效率更高。为实现列车在不同制式的线路上互通运行，有必要基于TACS和CBTC(基于通信的列车控制)系统融合提出新的资源管理方案。[方法]轨旁资源管理主要包含轨旁资源申请、联锁条件检查及方向锁闭、信号逻辑开放等阶段。基于轨旁资源管理设备的功能，按资源竞争场景和资源死锁场景，...

高速动车组内置式转向架设计与试验验证————作者：周殿买;贾洪龙;赵文学;

摘要：[目的]与轴箱外侧悬挂转向架相比，内置式转向架具有质量小、通过曲线能力强、轮轨磨耗小、噪声低的特点，但内置转向架的一系抗侧滚能力不足，横向尺寸非常小，零部件布置空间狭小，适应速度等级低，在高速动车组上应用较少。对此，有必要对高速动车组内置式转向架的设计与试验验证进行研究。[方法]以开发新一代高速动车组转向架为背景，设计了以复合材料板弹簧技术和油气悬挂装置作为一系悬挂装置的新型400 km/h高速动...

城市轨道交通列车自主运行系统与CBTC系统降级影响对比————作者：王晨;高豪;费薄俊;凌小雀;徐海贵;

摘要：[目的]为满足日益增长的城市轨道交通运能需求，传统以地面联锁为核心架构的CBTC(基于通信的列车控制)信号系统，正朝着由车地联锁核心架构的TACS(列车自主运行系统)演进，有必要对TACS各核心组件发生故障后所造成的降级影响进行评估。[方法]基于TACS和CBTC系统不同的架构及功能特点，从各核心子系统失效的场景出发，分析对比对了两系统在各自核心模块故障的降级影响。[结果及结论]TACS中的核心设...

面向打滑工况的列车运行控制系统限速优化研究————作者：滕昌敏;姜雪娇;李飞;

摘要：[目的]特殊外界环境(如雨雪天等)造成的列车运行产生空转打滑的现象，给城市轨道交通的运营带来了一定的安全隐患，极大程度地降低了乘客的乘车舒适度。因此，有必要对列车运行空转打滑产生的原理、原因及带来的影响进行深入的分析研究。[方法]依托昆明轨道交通6号线实际运营线路，对特殊环境下列车在运行过程中发生的空转打滑现象进行了阐述和分析，通过建模详细解析了空转打滑现象产生的原理及对列车运行造成的影响。在此基...

列车自主运行系统车载控制器故障下后备定位系统主动资源申请和释放方法————作者：费薄俊;

摘要：[目的]列车自主运行系统车载控制器发生故障时，无法正常完成轨旁资源申请及释放。对此，有必要提出一种基于后备定位系统的主动资源申请和释放方法。[方法]增加后备定位系统与车载控制器的接口后，在主用车载控制器失效时，后备定位系统能够继承原有任务并控制轨旁资源。重点研究了主用车载控制器与后备定位系统之间的切换机制，以及后备定位系统在资源申请和释放、列车间隔防护方面的技术实现。阐述了后备定位系统的总体设计，...

AI赋能城市轨道交通多专业综合和智能维保————作者：陆雪忠;ZHANG Liman;

摘要：<正>当今时代，AI浪潮扑面而来，千行百业席卷其中，纷纷寻找变革机遇、提升管理效率。我国城市轨道交通运营里程全球第一，规模庞大、场景众多，应用推广AI技术有着天然的基础和优势。在运营安全性、设备可靠性和维保经济性要求日益提高的背景下，城市轨道交通行业正积极探索和利用AI技术赋能，提高设备设施维保能力和水平，有效降低运维成本。当前，AI等新型信息化技术进一步推动从数字化到智能化的转型发展...

粤港澳大湾区轨道交通AFC(自动售检票)票务清分系统互联互通应用设计————作者：李吴;梁强升;

摘要：[目的]粤港澳大湾区各地域轨道交通独立成网，存在多车票发行主体、多标准体系、多车票制式、多票价政策、多清分主体的问题，在跨区域、跨制式背景下，粤港澳大湾区轨道交通线网将贯通运营。为方便乘客持一张车票一次进出即可完成全部行程，须实现票务清分系统跨区计费、收益精准清分和一票通达。对此，有必要研究区域内票务清分系统互联互通应用设计。[方法]通过分析粤港澳大湾区票务政策和票价计算方式，设计粤港澳大湾区车票...

悬挂式单轨交通工程轨道梁钢腹板结构设计参数优化————作者：庞林;顾骁;陶奇;曾永平;

摘要：[目的]悬挂式单轨交通工程轨道梁采用开口箱梁截面。为了兼顾经济效益和列车运行平稳性，有必要优化悬挂式单轨交通工程轨道梁钢腹板的结构设计参数。[方法]采用了一种格构式钢腹板设计和加工制造方案，并选定其关键几何尺寸作为优化设计参数。基于ABAQUS软件建立轨道梁有限元模型，并利用ISIGHT软件进行最优参数求解。[结果及结论]采用格构式钢腹板的设计方案，能够显著增大梁高，在提升轨道梁的刚度的同时，减小...

高速动车组客室座椅轻量化技术————作者：贾旭;

摘要：[目的]高速动车组轻量化设计既能提升车辆性能，还能有效降低能耗。客室座椅数量多且排布均匀，是车辆轻量化重要的一环。有必要对复兴号高速动车组客室座椅进行轻量化技术研究。[方法]首先，梳理了我国高速动车组客室座椅轻量化的发展历程；然后，总结了高速动车组客室座椅的材料、结构特点及工艺性；同时，调研了日本新干线客室座椅轻量化技术现状，并进行了比对；最后，结合未来高速动车组的轻量化需求，对碳纤维材料应用进行...

　　城市轨道交通研究来自网友的投稿评论：

• zhaohhhh

  审稿速度大概3个月，刊出约6-9个月，主要偏向地铁应用类文章，有版面费，文章理论性稍弱，偏应用类文章，以地铁一线应用创新为主，适合地铁一线技术人员投稿，与都市快轨最大的区别就是对理论创新要求小，但是从往期文章看，会有错别字等低级问题，不知为什么，对于核心期刊是不应该的

  2024-02-12 20:41
• 带头大哥666

  文科语言政策方面的小论文，该刊设有城市广角镜栏目，收有关轨道交通方面的小文章，例如郑州地铁站中原文化要素之类的文章，不需要摘要、关键词、参考文献、英文翻译，我的投稿就是此类内容。投稿反馈速度很快，周末投的，周一编辑发邮件了说可以接受，但版面费是8000元/页，太贵了。

  2023-09-16 11:04

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