城市道路绿化带排水设计

　　摘要：城市道路排水系统是城市道路的重要组成部分，而道路绿化带的设计对整个系统起到举足轻重的作用。本文介绍了道路绿化带的设计概况，分析说明了道路下凹式绿化带的优越之处。
　　关键词：城市道路，排水设计，绿化带，下垫面
　　0 引言
　　近些年来，随着我国城市化的不断完善和发展，随着城市工业、商业、居民区的占地面积日益增大，绿色植被面积日趋减少，相当一部分地区的表面被不透水层所覆盖，不透水层的地面径流系数通常比较大，这样会使雨季特别市暴雨时雨水径流系数特别大。城市化后的下垫层相对于天然下垫层有两个特点:①地表径流量增加，城市化后大量天然可入渗地面成为不透水的硬质地表面，造成地表径流系数变大。②汇流时间缩短。与天然的下垫层相比，硬质化后的人工下垫层(建筑顶部、地表)的粗糙率要小得多，这就使得降雨后的地面汇流时间缩短。⑴而我国大多数城市的排水系统负荷的设计值都处于城市发展初期，故现有的城市排水管网系统无法满足排水的要求，以至于雨季常常出现城市雨水排放不畅，水漫道路房屋，甚至一些大城市
　　在暴雨过后出现了城市型水灾害。
　　四川省成都市峨眉山保宁小区的峨嵋径流试验站的小流域雨洪观测点，汇水面积1.43平方公里。1964年起，城市化进程对这里的暴雨径流产生影响，现在不透水面积已达全流域面积的25%以上。根据1960年及1984年雨洪资料，图1-1给出
　　了两次暴雨径流无因次单位过程线的对比结果。
　　
　　
　　此图，洪峰流量增大、洪峰出现时间提前是城市化对暴雨的影响特征。当然，城市小区的不透水面积远远高于25%，所以洪峰流量出现的时间会比图中
　　显示的有更大的提前，而且洪峰流量的值也会变得较大⑵
　　1 我国城市水资源概况
　　2.2 我国水资源的概况
　　中国是一个严重干旱缺水的国家。我国淡水资源总量为28000亿立方米，占全球水资源的6%。仅次于巴西、俄罗斯和加拿大，居世界第四位，但由于我国人口众多，人均只有2200立方米，仅为世界水平的1/4、美国的1/5，在世界名列121位，已经成为全球13个人均水资源最贫乏的国家之一。
　　2.2 郑州市水资源概况
　　河南省郑州市为一个降水量时空分布不均、水资源缺乏的地区。多年的平均水资源总量为13.39亿m3，其中地表水资源为8.67亿m3，地下水资源为8.65亿m3地表水与地下水的重复利用量为3.92亿m3人均水资源量不足230m3仅占全国人均水资源的1/10，不到全省人均水资源的一半。而目前全市建成的中小型水库170座，总库容量达到5.7亿m3。⑶
　　2.2 城市雨水利用的必要性
　　城市雨水的收集和利用可以有效的调节雨水径流的高峰流量，可待雨水的最大流量下降之后，再将其慢慢的排出，以减缓洪涝灾害，减少水土流失。我国城市严重缺水，应该一方面通过保护河水系的自然形态、增加坑塘湿地等下渗系统，以保障地表水和地下水的健康循环和交换，可以间接地补充城市水资源；另一方面，通过净化之后的雨水，可以
　　直接补充水资源用于非饮用水。
　　2 绿化带排水设计
　　2.1 郑州绿化带概况
　　郑州市地处中原腹地，北临黄河，西依嵩山，是河南省政治、经济、文化中心，同样是全国重要的交通枢纽和商业中心。素有“中国交通十字路口”之誉。市区建成面积262。
　　郑州市属暖温带大陆性季风气候，春季温暖干旱，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷多风，郑州市植物资源丰富，隶属184科，900属，1900多种，乔木、灌木、草本皆有，遍布山区、丘陵平原及河谷地带，为城市绿化植物的选择打下了良好的基础。⑷
　　2.2 绿化带排水设计
　　目前，我国城市公路绿化带为了满足各种树木种植的要求，绿化带的土质要求为疏松湿润，排水良好而且富含大量有机物的土壤。雨季，渗入道路绿化带的水分，其中一部分沿道路纵向坡向下排走，另一部分则在绿化带直接下渗入地下，则可以在路面结构两侧边缘与绿化带的衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布的方法来将绿化带与路面结构完全的隔开，在绿化带的底部同时设置盲沟。
　　2.2.1 道路下凹式绿化
　　我国城市道路的分车带大多采用侧石结构，高于道路25厘米左右。即绿化带大多呈现上凸式机构，雨水口设置在公路内。这种结构由于机动车的巨大冲击力，在已经投入使用的道路上，雨水口与路面的衔接处损坏的现象比比皆是，而且因为施工不规范等原因，雨水口往往并不在道路的最低处，以至在雨季，道路常常出现积水的现象，沥青路面长期浸在水中，导致路面受损严重。而且雨水口在道路的边缘这个特殊的位置，往往修路的时候，沥青难以压实，导致雨水口处的路面处很难有良好的衔接。
　　若道路两旁的绿化带采用下凹式，雨水口设置在绿化带中，则以上的问题则可以迎刃而解。而且采用下凹式绿化带，在暴雨时节可以作为临时的天然大蓄水池，起到缓解径流量，调节需水量的作用，可以有效的避免道路积水这一困扰城市排水的问题。这里绿化带的下凹深度，绿化带下垫面组成，可以根据当地的暴雨强度，降雨量和当地的排水系统负荷量总和考虑。
　　在道路绿化带中央布设碎石盲沟，预埋透水管将其渗透的雨水引入盲沟的中排放。横向的盲沟上接绿化带的积水，下面连接着城市道路排水管道，所以将绿化带的雨水导入地基下会有一定的危险，一旦盲沟堵塞，则排水将完全受阻。为了保证盲沟系统的通畅，可以使用透水性较好的材料做基层，使渗入路面的水分先纵向渗入排水层，然后横向渗流进入埋在盲沟中的纵向穿孔集水管，集水管设置一定的坡度，沿途汇集渗入路面结构的自由水，再将集水管与雨水井接通，排入路表排水系统。
　　3 结束语
　　城市道路排水是目前城市面临的一个不可忽
　　视的问题。城市道路排水系统设计复杂，是城市道路的重要组成部分，设计时应从路基、路面结构、绿化带排水等方面来考虑，只有这样才会进一步提高道路的使用寿命。
　　参考文献：
　　[1] 王紫雯，程伟平，城市水涝灾害的生态机理分析和思考，浙江大学学报，2002，第5期
　　[2] 李树平，黄廷林，城市化对城市降雨径流的影响及城市雨洪控制，中国市政工程，2002，第3期。