桥梁之美——技术与艺术的结晶

　　摘要：桥梁之美是人类建筑技术与艺术的结晶。本文通过广西及国内其他一些著名桥梁展现了不同时期不同类型的桥梁之美。
　　关键词：桥梁之美、技术、艺术、桥梁景观
　　
　　“一桥飞架南北，天堑变通途！”是毛主席对武汉长江大桥的夸耀，体现了桥梁的使用功能及其在交通系统中发挥的重要作用。“初月出云，长虹饮涧。”是唐朝张骛对赵州桥的赞美，展现了桥梁的美学效果及其不朽的艺术价值。“因水而必有桥，因桥必有景”，水木相生，有桥的地方，似乎总有两岸木翠花开，桥下流水潺潺。因此，过桥人记住了风景，便记住了桥。举世闻名的桥梁，无一不是技术与艺术的结晶，流芳百世的，不仅仅是其强大的跨越功能和高超的建造技术，更是其独一无二的美丽身影和艺术魅力。
　　一、 古典桥梁之美
　　中国古代桥梁是我国古建筑类型中重要的组成部分，是建筑工程、科学技术和艺术美学的体现，反映了人类在历史发展的长河中所创造的科学技术与文化艺术。
　　
　　1、 天生桥
　　最原始的桥梁可能是树木或岩石在自然条件下因各种原因而形成的“天生桥”，这些桥具有粗狂和质朴的天然美，因其独特的形象及其与环境与生俱来的协调而具有极高的艺术价值。
　　广西凤山县江洲仙人桥（图1），江洲河及公路穿过其下，俨然一座天然拱桥。这座天生桥跨度约118米，宽约76米，高约58米。桥拱下面石乳倒挂，青藤攀援，秀丽壮观，桥底两端有供游览的天然岩洞。行人到此，对这天然美景，无不拍手叫绝。
　　2、 梁桥
　　梁桥是我国古代最普遍最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。把木头或石梁架设在沟谷河流的两岸，就成了梁桥。
　　万安桥（图2），又名洛阳桥，是我国古代最著名的大型石梁桥，共有47孔，建于洛阳江入海口，桥总长约890米，桥宽3.7米。历时六年，建成于宋嘉裕四年（公元1059年）。桥每孔有花岗石梁七根，每根梁高约50厘米，宽约60厘米，约长11米。桥面两旁护以石栏，有石柱500根，石栏长度与桥长相同。桥墩砌体相当庞大，两端砌成尖形，以分水势。此外还有石狮28只，石亭七座，石塔九座。
　　广西三江侗族自治县的程阳风雨桥（图3），又叫永济桥，是一座4孔的木梁桥，始建于1912年，历时12年。整座桥长77.6米，宽3.75米，高20米。桥下部分为青料石垒砌的二台三墩，桥墩为六面柱体，上下游均为尖形，迎水角68度；桥中间部分为密布式悬臂托间柱支梁，木质桥面，共19间桥廊；桥上部分为木质梁柱凿榫衡接构成重檐翘角，桥的两旁镶着栏杆，桥中有五座塔阁式桥亭。桥亭起着重力平衡作用，把装饰与功能有机结合在一起。整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接。全部结构，斜穿直套，纵横交错，却一丝不差。飞檐高翘，犹如羽翼舒展；桥的壁柱、瓦檐、雕花刻画，富丽堂皇。桥上两旁还设有长凳供人憩息。此桥是目前保存最好、规模最大的风雨桥，也是中国木建筑中的艺术珍品。
　　3、 拱桥
　　我国古代的拱桥独具一格，种类繁多。从造型上看，有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波，形成自然纵坡的长拱，桥拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱）和不敞开的；拱形有半圆、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形、尖拱形和多边形等多种；孔数上有多孔和单孔，多孔以奇数为多，偶数较少；多跨拱桥又有连续拱和固端拱两种。
　　桂林花桥（图4），桂林古建筑之一，坐落在七星公园的入口处的小东江上，原为宋代建筑，名加熙桥。明嘉靖十九年（1540年）重建，改称今名。1965年又重建，桥11孔，其中水桥4孔，旱桥7孔，全长120余米，宽7米，用青石砌成。桥上置白玉栏杆，桥顶盖泛青的琉璃瓦。桥似长亭，可避风雨。石桥的拱脚特薄，孔与孔间，衔接适宜，显得十分雅秀。清波反照，桥孔圆如皓月．半浮水上，半沉水下，天光云影，浮动水中，蔚为壮观。
　　桂林市榕溪桥（图5），仿名桥赵州桥而建，桥长26米，单孔净跨径22米，桥宽9米。桥型亮丽，为榕湖上一处美丽动人的景致。
　　4、 索桥
　　索桥，即吊桥悬索桥，首创于我国在我国云贵川的怒江澜沧江金沙江上游，在雅砻江大渡河乌江北盘江以及秦岭山区台湾山区，常常可以看到各类索桥。
　　泸定桥（图6）坐落在泸定县城大渡河上，该桥建成于清康熙45年（1706年）。桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根作底链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥铁件重40余吨。两岸桥头堡为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有。自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津。1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里飞夺泸定桥而使该桥闻名中外。
　　二、 现代桥梁之美
　　随着人类社会物质技术的进步及精神文明水平的提高，以砖、木为主要材料的古代桥梁渐渐淡出历史舞台，现代桥梁有了更高的承载能力和更大的跨越范围，形体也更为优美。桥梁设计中功能、技术和艺术三者的结合也日趋完美，一座座雄伟壮丽的桥梁成为城市中一道道亮丽的风景线。
　　
　　南宁大桥（图7）位于南宁市城区东南，采用林同炎先生设计的原凌铁大桥桥型方案，桥身两边是圆曲状的拱形，用数根钢筋相连，远看像两个对接的竖琴，又像展翅欲飞的蝴蝶，视觉效果独特。全长约770米，主桥采用一孔300米跨径的非对称肋拱桥，是目前世界上首座大跨径曲线梁非对称外倾式钢箱拱桥，建成后将成为南宁市标志性建筑。
　　南宁市白沙大桥（图8），桥长2604米，采用独塔双孔120米斜拉桥桥型，是邕江上的第一座斜拉索桥，桥形优美，壮观。
　　南宁市永和大桥（图9），桥型采用单跨下承式变高度钢管混凝土桁拱方案，跨径338米，高85米，桥面宽35米，全长1402.152米。工程借鉴国外桥梁建筑的先进经验，其技术含量和规模设置均属全国前列。
　　桂林市丽泽桥（图10），是我国第一座自锚式柔性悬索桥。桥跨径25+70+25米，全长120米，宽25.5米，两座主塔高17米。，丽泽桥尽可能地拓宽了湖面，开阔了视野。桥面平直，两座主塔竖直耸立，主塔间有钢丝相连作为承接和装饰用，塔身和整体都呈红色，故亦被称之为红桥。红桥的夜景颇为娇气俏丽，灯光装饰着主塔和整个桥身，有异国之感。
　　桂林市西清桥（图11），是两江四湖上最为引人注目的桥梁之一。西清桥取世界名桥英国的数学桥之形，融桂林山水之魂，桥身装修全部采用名贵的红松木，它色彩醒目，体量轻巧，结构奇特，线条流畅，在蓝天、碧水、青山、绿树中形成了亮点。有人说，乘船从下面看西清桥特别有味道；也有人说，从远处看西清桥更能引发人的美感；还有人说，西清桥象一只飞翔的鸿雁……
　　桂林玻璃桥（图12），座落于榕杉湖景区东榕湖。桥长22.4米，桥宽2.64米，桥体采用工艺精致、造型考究的水晶玻璃制品为建筑构件，集中体现了现代玻璃的工艺水平，是我国第一座采用特种水晶玻璃承座体系的实用性桥梁。桥型美观大方，不论远望还是近观，都是晶莹剔透，异常迷人。每逢入夜之时，在梦幻般的灯光烘托下，使人产生漫游仙境的感受。
　　柳州市文惠桥（图13），主桥587米，广西第一座中承式钢管混凝土拱桥。桥形优美，色彩亮丽，犹如一条巨龙卧于柳江之上。
　　柳州市潭中立交桥（图14）。现代桥梁之美从此体现得淋漓尽致。
　　三、 古典与现代相结合之美
　　现代的桥梁设计，大都是采用钢筋混凝土结构，且由于通用图的推广，中小桥的构造形式较为单调。但在城市里，桥梁往往处于重要位置，桥梁景观对于城市或区域形象的塑造具有义不容辞的责任。因此，在满足功能、安全、经济的前提下，对桥梁的线形、造型、平面布局进行自然景观、城市景观、历史文化景观及美学方面的综合考虑和组织，以最大限度的实现桥梁力学结构上的合理性，功能上的优越性及与周边环境的协调性，同时反映不同地域、不同传统文化的独特性。现代桥梁景观设计可通过桥梁附属结构来体现，如桥头建筑、栏杆、灯柱、雕饰等，通过对这些附属结构的设计，创造当地人民喜闻乐见的形式，实现桥梁的古典与现代结合之美。
　　
　　广西某县上新桥（图15），该桥为2-25米预应力混凝土箱梁桥，桥面宽15米，轻型桥台，桩柱式基础。为达到良好的城市景观效果，该桥仿造该县的一座旧桥的形式设置了仿古景观架。景观架为钢筋混凝土结构，梁柱及栏杆均涂栗色仿木涂料，桥顶覆盖墨绿色瓦面。整座桥外观古香古色，造型独特，体现了古典与现代相结合之美。
　　图15上新桥
　　
　　四、 结语
　　每个时代桥型的发展都是桥梁结构技术进步的结果，是经济与社会发展水平的体现。每一个桥梁设计师，既是建筑师，又是结构师，既不能贪图简便而忽视桥梁美学的需要，也不能盲目的追求过于花哨的艺术效果。一座完美的桥梁，应该是技术与艺术的完美结合，应将桥梁的景观设计贯穿于整个设计过程，综合考虑，力图达到桥梁功能、技术、经济、安全、美观的协调与和谐，从而使原本呆板的桥梁焕发持久的生命力。
　　
　　参考文献：
　　[1]上海市政工程设计研究总院.桥梁设计工程师手册.北京：人民交通出版社，2007.7
　　[2]中国文化史知识丛书编辑委员会.古代桥梁的变迁