谈公路路面病害的成因及维修

　　摘要：路面是道路施工的重点内容，公路路面病害的形成严重影响了交通运输的顺利进行，搞好病害维修及防治处理至关重要。本文对路面工程发展的现状、导致路面病害形成的原因，和常见病害的处理技术进行探讨，希望对相关研究有所帮助。
　　关键词：公路；路面病害；成因；维修
　　
　　“要想富，先修路”，交通是经济运行的大动脉。公路是城市交通运输的主要构成，也是带动地区经济发展的有利因素。但在多种因素共同影响下，公路施工的质量标准与规定要求存在较大的差异。路面是道路施工的重点内容，公路路面病害的形成严重影响了交通运输的顺利进行，搞好病害维修及防治处理至关重要。作为施工单位，在制定现场作业方案时要考虑到不同病害造成的不利影响，以综合防范病害逐渐扩大。
　　一、路面工程发展的现状
　　随着行业技术的改革发展，公路路面的设计方法、新材料的使用和施工工艺都有很大发展。在早期，路面的厚度是凭经验决定的，现在已发展到根据路面的实际受力状态，结合材料的特性,温度的变化,荷载时间、设计使用年限等因素而得出比较严密的理论设计方法，使路面厚度的确定比较合理。在路面材料方面，从过去单纯地使用各种天然材料发展到使用各种人工粒料。在施工工艺方面，从早期的手工操作发展到目前的机械化、自动化、系列化、科学化的先进施工方法，工效高、质量好。今后随着力学理论、运算工具、新材料、新设备的不断发展，道路路面的设计和施工必将更趋完善，路面工程的内容将更臻丰富与科学。
　　为保证质量达到优良工程，国家相关部门对公路路面管理提出了具体的要求，严格按《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定施工，实现工期和质量两大控制。做好试验路段铺筑，订出合理的混和料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”：不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。从严控制和管理施工质量。
　　二、导致路面病害形成的相关因素
　　社会主义科学发展观提出之后，国家对公路工程建设给予了高度关注，每年投入的建设资金也不断增多。导致公路路面病害出现的原因十分复杂，施工单位在正式动工前应详细分析有关因素，实际施工中采取有效的措施防范处理，确保公路建设质量达到标准规定的要求。
　　1、环境因素。环境变化是影响公路工程质量的第一因素，施工单位无法决定公路工程所处区域的环境条件，如图1，给公路建设质量的控制带来了极大的难度。环境因素主要针对温度变化而言，路面混凝土在高低温变化过程中发生收缩变形，易产生裂缝病害而影响了结构的正常性能。因而施工设计单位，在作业区域开始设计施工时，必须收集作业区历史上的环境，尤其是气温变化情况，并选用恰当的工程材料，制定科学、合理、有序的施工工艺。
　　2、材料因素。路面材料选用不当（包括材料选用适用错误、也包括材料施工过程中偷工减料）也会引起病害，这多数是由于施工单位对材料管理不够重视所致。如：沥青是路面施工的常用材料，现场配制沥青的原材料质量不合格，对路面结构性能会产生明显的破坏作用。此外，混凝土或道路基层材料运用不当也会引发路面病害。
　　3、技术因素。施工技术对路面工程质量有着重要影响。先进的施工技术是保证公路质量的前提，缺乏优良的公路施工技术是施工单位普遍存在的问题。如：混凝土材料摊铺技术，作业人员对路面混凝土铺设的厚度控制不当，压实后强度大小不合标准，这些均会影响到路面病害的发生，不利于公路结构的稳定性。
　　4、养护因素。从竣工后期的管理角度看，养护措施不全面、不科学、不完善也会造成相应的路面病害。工程单位没有建立符合公路需要的养护体系，公路周围气候变化对路面质量造成破坏。如：多雨季节公路路面会遭受雨水的浸入，经过一段时间路面变得松散无力，车辆行驶会引起更大的破坏。
　　5、施工管理因素。加强管理是提升企业生产质量的根本性环节，在市场经济条件下，企业必须牢固树立向管理要效益，向管理要生命的理念。加强管理的科学化、合理化和严谨化，拒绝粗放式管理和人情化管理。道路施工企业能否指定严谨科学合理的管理规定和施工规划，能否严格施工过程，对路面工程质量也有着重要影响。
　　三、公路常见病害的处理技术
　　公路路面病害不仅降低了工程的质量标准，也会对车辆交通的安全性构成威胁。因此，及时处理公路路面病害是作业期间需要注意的问题，施工单位必须根据诱发病害的主要因素制定处理措施。目前，常见的路面病害有裂缝、沉降、起砂，每种病害的处理方法如下：
　　1、裂缝处理。裂缝是路面施工后，常会遇见的问题。由于导致裂缝出现的因素较为复杂，处理时应从多方面考虑问题。一是材料方面，严格控制混凝土材料的配合比，选用高质量的原材料可保证混凝土性能；二是修补方面，裂缝处理技术包括：灌注技术、开凿技术、填充技术等，施工人员处理时可根据裂缝的情况灵活运用。
　　2、沉降处理。路面沉降多数由于底部结构不牢固所致，受力不均后对路面结构产生应力破坏。处理沉降问题需尽可能从路基进行，破损路面开挖到一定程度后重新填充材料。若路面沉降严重，重新施工后应配备相应的加固结构，支撑基层结构的受力状态，防止路面沉降面积不断扩大。
　　3、起砂处理。起砂是由于混凝土路面受到力作用，部分混凝土脱落而引起的缺损，也会引起路面错台，如图3。骨料配制、气候条件等也会造成不同程度的起砂。起砂处理剂是该病害的常用材料，将其喷洒于公路路面起砂位置，经过化学反应后可重新凝固混凝土，严重起砂的路面必须摊铺新的混凝土材料。
　　4、基坑处理。由于不同公路路段的地质条件存在差异，公路基坑结构会出现不同程度的异常变化，情况严重时会破坏路面结构的完整性。如：当公路地下基坑结构受损之后，其抵抗外界受力作用的性能会明显减弱，路面的病害发生率会明显上升，影响了公路路面的耐久性，不利于道路使用时间的延长。
　　四、公路路面维修后期的养护工作
　　除了针对具体的路面病害采取措施处理外，施工单位要全面贯彻养护的思想，制定有效的养护策略保证公路结构的耐久性，增强其抵抗病害的性能。一般情况下，施工单位的作业思想是“边施工，边养护”，这样可综合保障公路施工的质量表现。路面维修后期的养护工作包括：①车辆管理。对于刚竣工不久的公路，应严格控制车流量的大小，严格控制超重车辆的驶入或驶出，防止车辆运输过多、载重过大对路面造成的重载荷，易引起不同程度的压损。②定期勘测。养护公司应该选派专人进行定期勘测，每隔一段时间对路面结构进行勘测检查，发现异常情况后及时上报，并采取切实可行的措施处理，防止路面病害程度加重。③综合养护。综合养护需从多方面开展工作，特别是要注意气候变化对路面结构造成的不利影响。如：雨季天气要及时排出路面聚集的水流，防止渗漏病害的发生。炎热天气，可以定期组织喷洒水。
　　结论
　　总之，道路交通是人员和物资正常流动的重要渠道。路面病害对公路整体结构性能造成了较大的破坏作用，并影响到人民群众的正常生活、工作秩序。考虑到病害成因的复杂性，施工人员在处理时需首先诊断导致病害的原因，在此基础上适当选用不同的处理方法，尽可能从根本上解决潜在的质量问题。当施工单位结束路面病害处理后，在相应时间内要制定多方面的养护措施，不断优化公路路面的使用性能。
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