农业工程论文：浅议做好农村公路建设质量管理的几点做法

　　摘要:质量是工程建设永恒的主题,工程建设者要始终把质量放在交通基础设施建设管理的重中之重来抓，进一步强化工程质量意识，严格建设标准和建设程序，本文着重从农村公路招投标、施工过程和奖惩措施三个方面加强农村公路建设质量管理工作。
　　关键词：新农村论文，公路论文，质量管理论文
　　引言
　　农村公路建设作为解决“三农”问题的一项为民、兴民、富民、利民工程，我市于2003年9月全面开工建设，截至目前共建成农村公路1500余公里，彻底改善了全市农村交通基础条件，方便了群众生产、生活，促进了农村地区的社会经济发展。
　　本文主要结合近几年我市农村公路建设管理的实际，就加强农村公路建设质量管理工作，谈几点做法。
　　1.成立农村公路管理机构，明确责任论文
　　市委、市政府成立了由市长任组长的市农村公路建设领导小组，并下设农村公路办公室，抽调专人负责组织实施，各镇也成立了相应的领导小组和工作班子，为农村公路建设工作提供了强有力的组织保证。同时，市农路办结合我市实际，制定了《关于加快全市农村公路建设的意见》和《句容市农村公路建设实施方案》，为推进我市农村公路建设起到了较好的指导作用。
　　2.规范我市农村公路招投标工作论文
　　根据《江苏省农村公路建设管理实施细则》和《镇江市农村公路建设管理实施细则》及国家有关规定，结合我市农村公路建设实际，我们研究制定了《句容市农村公路建设招投标管理规定》。
　　市域范围内所有农村公路建设必须实行公开招投标制度，遵循合法、公开、公正、公平和诚实信用的原则。根据各镇实际情况和项目特点采取有效的形式进行，既可以按项目逐个招标，也可以将具备招标条件的较小规模项目集中招标。
　　规范农村公路招投标工作主要就是通过招投标来选择好的施工单位，从源头上把好农村公路的建设质量关。
　　3.加强农村公路建设现场施工质量管理工作论文
　　3.1路基施工
　　施工队伍进场后，应与相关镇及市农路办联系，对路线走向、起点、终点、里程进行确认和测量，作为计量、验收的基础数据。结束后施工队伍应首先清除道路范围内的灌木、垃圾。宽度不足的部分应采用素土和5%灰土进行填筑，路基宽度不少于5m。
　　3.2路面基层施工论文
　　路面基层是道路结构的主要持力层，其强度大小直接影响到整个道路的质量。根据现有农村公路的实际情况，建议按以下三种方法进行基层处理：①一些交通流量较大相对重要的村道必须采用16cm二灰碎石进行补强，二灰碎石的配合比设计应上报市农路办和监理组审批,石灰剂量不得低于7%；②对于部分现有强度较好的砂石路，应由市农路办和监理组进行弯沉检测，弯沉值小于115的路段属合格，大于115的路段必须进行处理；③其它村道必须采用掺灰泥结碎石进行补强，灰剂量不得少于6%，补强后基层弯沉值不得大于115。
　　路面基层必须经过市农路办和监理组的检测合格后方可进行水泥砼面层的施工，铺筑成型的二灰碎石表面无轮迹，无明显的起伏，平整度良好不积水；成型后应进行钻芯取样,钻取的芯样不得松散。
　　3.3水泥混凝土路面施工
　　3.3.1原材料论文
　　水泥混凝土的主要材料是砂、石料、水泥和水，每一项材料都应该满足以下要求：
　　石料：所有的石料应该干净，不含泥块、草木和石粉等杂质。其中大料的直经最大的不应超过4厘米。细料直经一般不能小于5毫米。石料的大小组成应该是粗细搭配均匀的。大料一般应占到整个石料的30%-50%。石子的外形应接近于方形或圆形。
　　水泥：所有正规厂家出产的水泥都应该有产品合格证和化验单。水泥在场地堆放时，底部应该架空并覆盖塑料布防止雨淋，防止水泥受潮后变硬失效。
　　砂：应该选用质地坚硬、耐久、洁净的天然中粗江砂,坚决不采用细砂,用细砂路面起灰、起皮，强度极差,如果砂中泥块过多会使混凝土面层出现坑塘。不得使用山砂和机制砂。
　　水：凡是供人、畜的饮用水都可以用于混凝土拌合。严重污染的河水、塘水坚决不得用于混凝土拌合。
　　3.3.2配合比论文
　　在现场施工中，每立方米混凝土的水泥用量不应该小于400公斤。我们应至少保证每盘料用：
　　100公斤水泥（两包水泥）；156公斤黄砂；317公斤石子；41公斤水（下雨后应适当减少用水量）。
　　以上配合比换算到施工现场用手推车送料时，应该先过磅，然后用红油漆在推车侧面做好标记，并在以后经常检查标记。
　　3.3.3现场施工
　　混凝土路面施工应该遵循以下程序：
　　材料进场→立模→拌和→运输→铺筑→振捣→收光→压纹→养生→拆模→锯缝→灌缝
　　1）材料进场。所有进场材料都应该满足规范要求，并且经中心试验室和监理组验收，对于材料有疑义的，必须经试验室验收合格后方可施工。
　　2）立模。必须采用16厘米高的钢模，支好模块应该牢固的架立在钢基上。
　　3）拌和。混凝土的拌和时间必须保证90-120秒之间。拌和出来的混合料应有很好的和易性（应该像农村中熬的干粥一样）。
　　4）运输。混凝土的运输应该尽量采用比较方便节省工力的机械（翻斗车和自卸式拖拉机）最远的运输距离不宜超过1公里。运料的料斗应该密封不漏浆，不允许用砂子或石子铺垫料斗的底部。
　　5）铺筑。施工最佳温度是5-30度，有大风、下雨、夏天的中午温度过高或冬天温度低于5度都不应该施工。严禁人工抛洒或用耙犁扒混凝土，严禁混凝土过干后人工擅自加水。16厘米的混凝土路面应该上料上到18厘米厚才能保证振捣后有16厘米。
　　6）振捣。混凝土路面施工所配备的振捣机械必须达到以下要求：两根直径5厘米以上的振捣棒、一块振动板、一根振动梁、一根滚杠。
　　第一步，振捣棒插入间距不大于50厘米，到模板边不大于20厘米，梅花型布置，插入混凝土10CM以上，“轻插慢提”，严禁拖拉。振捣棒振捣到混凝土不再泛气泡和水泥浆为止，每一处大概时间是30-35秒。
　　第二步，振动板应该由两人分工拖、拽两遍，振动板在每个位置停留的时间应该保证15-20秒。
　　第三步，振动梁应该沿着路线方向慢慢拖行，注意找平和提浆。
　　第四步，将滚杠匀速缓慢的滚动，将水泥浆赶在滚杠的前面，并且要保证能过滚2-3遍，直到提浆为止。
　　7）收光。要求施工人员细心认真的进行精整，刮尺和抹刀配合使用。不允许再洒干水泥粉或水泥浆。在大风或暴晒的天气时应该加快速度。
　　8）压纹。应该紧接着收光进行，一般用带纹理的棍子进行压纹，这样的压纹整齐美观。
　　9）养生。路面养生一般采用草袋、草帘洒水，保持湿润和严禁行人、车辆通行是养生的关键。盖草袋洒水的时间不应该低于7天，并且在7-14天之内应该保证路面的湿润。
　　10）拆模。拆除模板人员必须应该是有耐心，严禁在拆装时用大锤或重击钢模板和混凝土板。
　　11）锯缝。锯缝应该根据实际情况进行，在保证锯缝机不咬边、不啃边时及时进行，锯缝应该一气呵成，遇到下雨、晚上不能停止。锯缝时必须打墨线保证顺直，宽度在4-6毫米，深度应该4-6厘米，5米一道。严禁施工单位在混凝土发生裂缝的位置锯缝。
　　12）灌缝。锯缝完毕后应该及时灌缝，保证缝里干净无灰尘。
　　3.3.4质量检验
　　混凝土路面铺筑时，应通过控制现场的拌和质量尽量减少表面脱皮、有蜂窝、麻面的情况发生，路面的边线直顺、曲线要圆滑，接缝处应饱满密实、粘结牢固并且缝口清洁整齐。监理组应随时进行混凝土强度的抽检，应不小于200方/次，每次应抽检2组试块。在试验室养生达到28天后进行试压。
　　4.严格执行相关制度，实施强制性标准
　　4.1严格开工报告制度。所有农村公路建设项目必须执行“开工报告制度”，市农路办批准后方可开工建设，年度建设计划项目必须由镇江、句容和各镇负责人到现场对线路里程、起点、终点共同签字确认后，方可实施。
　　4.2建立路基验收制度。农村公路路面施工以前，市农路办和各镇人民政府必须对路基进行严格的验收，路基要求线型顺直，宽度在5米以上，并且边坡稳定，无影响路面宽度施工的结构物，路基表面平整密实，无坑塘和弹簧现象，压路机碾压无明显压痕，并将平整度、宽度、横坡、纵坡、压实情况作为硬性指标，由市农路办出具验收报告。
　　4.3严格试验检测制度。试验检测是农村公路质量管理的重要手段，严格认真的试验检测是保证农村公路建设质量的有效途径之一，对于规定试验项目和检测频率，施工单位必须严格执行，市农路办和监理组要加强农村公路的质量检测实施力度。
　　市农路办对每一条建成的农村公路必须进行钻芯取样，针对厚度、强度和宽度出具试验报告。
　　农村公路四级水泥路验收标准：1）强度：规范值4.0Mpa，低于4.0Mpa的属于不合格。2）厚度：规范值16厘米，低于16厘米的属不合格。3）宽度：规范值3.5米，低于3.5米的属不合格。以上三项为强制性标准，对于上述三项有一项不合格的项目，该项目将被评为不合格项目。
　　5.结束语
　　通过近几年的农村公路建设，我市农村的交通条件得到了根本性的改善，农村路网的通畅率和通达率大大提高，广大农民群众实实在在地享受到了交通发展所带来的成果。在以后的农村公路建设过程中，我市将继续严格加强农村公路建设计划、招投标、现场施工质量管理，实施强制性标准，确保农村公路质量管理工作再上新台阶，确保把农村公路这件实事办好、办实，为社会主义新农村建设和繁荣农村经济作出应有的贡献。
　　参考文献
　　1.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》人民交通出版社,2003
　　2.《江苏省农村公路建设管理实施细则》江苏省交通厅,2003
　　3.《镇江市农村公路建设管理指导意见》镇江市交通局农路办,2003