六四式铁路军用梁汽车通道施工方案

　　摘要：六四式铁路军用梁由于其拆装方便、机动灵活、可拼成各种施工结构，如今它被广泛的应用于工程实践中，本文以其在连续梁支架中的应用为例，详述了六四式铁路军用梁汽车通道的结构、施工方法、施工安全措施等。
　　关键词：军用梁，通道，施工方案
　　六四式铁路军用梁是我国自行研制的、中等跨度适用的一种全焊构架、销接组装、单层或双层的多片式、明桥面体系的拆装式上承钢桁梁。六四式铁路军用梁最初用于战时铁路桥梁抢修，但由于其拆装方便、机动灵活、可拼成各种施工结构，如今它被广泛的应用于跨汽车通道的箱梁支架中。
　　本文以宽8.6m、主跨中部平均梁重12t/m的(35+50+35)m的连续梁为例，讲述六四式铁路军用梁汽车通道施工方案。
　　
　　图1六四式铁路军用梁
　　1通道结构
　　ⅰ上部使用六四式铁路军用梁，梁长24m，由2片端构架及端弦杆、5片标准三角及标准弦杆组成，跨度22m、通道净宽20m；全桥横向布置8片军用梁，梁宽8.8m、梁高1.5m，每4片为一组，使用25钢拉杆将四片连接为一体，梁间用1616cm方木支撑，以增加梁的稳定性。
　　ⅱ支墩：使用碗扣式钢管支墩，墩长9m、墩宽1.2米、墩高>5m，每个支墩有5排，每排31根，共155根立杆组成；横杆长均为0.3m，横杆竖距≤1.2m，立杆底铺1015cm方木，立杆顶设1515160cm顺桥向短方木，上横桥向铺2020960cm支座垫木，每墩6根。
　　ⅲ防撞设施：①支墩内侧砌高20cm，宽24cm砖墙，墙顶码砌土袋高60cm，宽32cm，长900cm，在砖墙和土袋表面锒高100cm的红、白相间斜彩条板；②支墩两端用土袋码砌高100cm、长100cm、宽100cm的防撞端头，外锒红、白条铁皮；③支墩与支架间使用碗口横杆或钢管扣件联结牢固。
　　ⅳ安全防护设施：①在钢梁底设双层防护网，用小方木与8#铁丝绑在弦杆上，每侧伸出钢梁150cm，以保护施工人员和桥下车辆安全；②设防护牌、夜间采用灯光防护；③设立行车指示牌、移动信号灯，确保交通标志齐全、瞭望方便。
　　
　　图2六四式铁路军用梁梁长24米汽车通道构造图（单位：cm）
　　2结构验算
　　ⅰ荷载
　　⑴砼箱梁重：按梁宽8.6m的50m跨箱梁中部平均梁重每延米12t计算； 
　　⑵军用梁顶铺设横向方木、支架、模板重0.2t/m，每延米8.60.2=1.72t；
　　⑶24m长军用梁每片重4.574t，8片每延米84.57424=1.52t，考虑钢梁横向拉杆、撑木等，每延米1.72t；
　　⑷施工人员与机具0.1t/m，每延米8.60.1=0.86t；
　　⑸泵送砼冲击及振捣砼时产生的荷载0.1t/m，每延米8.60.1=0.86t；
　　ⅱ受力计算
　　⑴弦杆受力
　　跨中最大弯矩M=
　　弦杆受力N=10381.5=692t
　　每片梁弦杆受力n=6928=87t<[n]=91t
　　⑵跨中最大挠度
　　f==49.5mm<L/400=55mm
　　⑶支墩受力
　　每个支墩受力17.16241/2=206t
　　每个支墩立杆根数31根/排5排=155根
　　每根立杆平均承受压力206t/155根=1.33t
　　每根立杆设计容许承载力为3t，不均匀受力折减系数按0.7计算，每根立杆实际容许承载力为2.1t
　　1.33t<[2.1t]，立杆数满足受力要求
　　⑷沥青路面压力
　　沥青受力面积为1.59.4=14.1m
　　沥青路面允许压强估计不小于1Mpa，即100t/m
　　支墩重6t，支墩对沥青路面的压强为（206+6）14.1=15t/m<[100t/m]
　　3施工方法 
　　ⅰ测量放线，放出支墩纵向和横向中线，摆放垫木。
　　ⅱ安装碗扣式钢管支墩，边立墩边安装临时斜撑杆、剪刀撑，并与两侧箱梁支架相连接，务必保持支墩垂直稳定，严防支墩在施工中倾覆。
　　ⅲ在支墩顶安装纵、横方木，将立杆顶用拉绳调平，务求六根2020cm方木顶面平整，两支墩顶基本水平。
　　ⅳ组装军用梁，用吊车吊装就位，每片梁长24m，梁重4,574t，吊装用千斤绳应有6倍以上安全系数，严防断绳引发安全事故。
　　ⅴ梁全部吊装就位后进行调整，然后安装撑木和拉杆，每4片联结为一组，使梁体稳定受力均匀。
　　ⅵ安装梁底双层防护网，铺设梁顶方木，安装两侧防护栏杆。
　　ⅶ安装防撞围挡、防护标志、照明设备，进行全面检查与加固。
　　ⅷ安装交通信号灯，拆除围挡，通道内开放交通。
　　4施工安全措施
　　ⅰ在路口施工首先做好交通防护，使用围挡板、隔离栅、锥筒等对作业区进行封闭保护，施工人员均应在防护范围内进行作业。
　　ⅱ工作人员进出场地应集体行动，有人领队并向车辆发出横穿道路信号。
　　ⅲ工作人员应身着反光背心，戴安全帽，高处作业要拴好安全带，加强自身保护。
　　ⅳ工作场内夜间作业要有足够的灯光照明。
　　ⅴ支墩立完后，应及时安装纵、横剪刀撑，并旋紧每个碗扣节点，使支墩联结为一整体，以增强支墩的稳定性。
　　ⅵ做好防撞设施，防止支墩被车辆撞击变形失稳。
　　ⅶ军用梁组装前，应认真检查每个构件的质量，对锈蚀严重、变形扭曲、杆件开裂的应弃之不用，构件联结应使用原装配套销子，打紧每个销子，安好销子的保险插销，防止销子脱落，每片梁组装完毕并经检验合格后方可吊装。
　　ⅷ军用梁吊装作业危险性大，两个吊点间距宜10m以上，千斤绳与梁夹角大于45°绑扎点设在节点处，应在原地进行试吊，检查捆绑、绳夹、钢丝绳等均安全可靠后方可正式起吊，吊装要有领导在场统一指挥，吊装半径内严禁站人，钢梁两端应栓绳索拉紧，防止钢梁旋转失控。
　　ⅸ军用梁拆除，使用可调托撑落架，然后横移出梁底，用吊车吊下，落梁细节宜早计算妥当，接长支墩，在梁底铺设工字钢或钢轨便于滑梁横移。
　　ⅹ防护网应栓牢，使用方木、8#铁丝捆牢，防止工具、杂物掉落到路面上。

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