水平荷载对沥青路面表面破坏的影响

　　沥青路面规范中，细粒式密级配沥青混凝土劈裂强度(15℃)为1．2—1．6MPa。在不考虑温度对沥青混凝土极限抗拉强度影响的情况下，取沥青混凝土的极限抗拉强度为1．6MPa，而车辆在一般最小半径路段、极限最小半径路段行驶和急刹车的情况下，路面表面产生的最大拉应力接近或大于1．6MPa，导致沥青路面从表面开裂。路面设计规范中没有给沥青混合料的抗剪强度控制指标，文献指出，当集料组成合理时，采用7O号重交沥青的抗剪强度为0．4—0．5MPa；采用改性沥青的抗剪强度为0．6—0．8MPa。40oC时较60oC时，可提高2—3倍。因此在40oC时，沥青混合料的最大抗剪强度为2．4MPa。车辆在极限最小半径路段上行驶和急刹车的情况下都会使沥青路面发生路表剪切破坏。比较可以看出，不考虑水平荷载作用下的沥青面层内没有出现拉应力，最大剪应力峰值出现在深度60mm处，大小为0．11673MPa。而考虑水平荷载作用下沥青面层最大应力峰值出现在路面表层，最大剪应力峰值为0．27801～6．4097MPa，最大拉应力峰值为0．03813—6．84MPa。因此，仅考虑荷载作用的因素，导致沥青路面的表面开裂的是水平荷载和垂直荷载的共同作用，而不是单纯的垂直荷载。两者而言，水平荷载的作用大于垂直荷载。
　　3.结语
　　1.通过上述分析，可以看出沥青路面表面裂缝是垂直荷载和水平荷载共同作用造成的从沥青路面表面开始的剪切破坏或拉伸破坏。垂直荷载与水平荷载的共同作用对沥青上面层的影响大，随着深度的增加，影响越小。最大应力峰值出现在路面表层。相对于水平荷载的作用，垂直荷载的作用是很小的。当然沥青路面表面开裂还有环境的影响，并且沥青混合料的回弹模量和温度有关。
　　2.车辆在行驶时，路面处于拉压应力和应变交替变化的状态。交通量如果较大，在该处不断的受拉和受压，这样会产生一些裂缝，导致路面松散并且有坑槽等现象发生，而垂直荷载对于这些破坏的现象的作用少之又少。
　　综上所述，我们只有合理的利用道路运输，控制超载，优化沥青路面的结构和材料设计，这样可以降低水平荷载在沥青路面破坏中的影响，从而延长路面的使用寿命。
　　参考文献：
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