对公路交通安全设计的探讨

　　4平纵横组合设计
　　行车安全性的大小与不同线形之间的组合是否协调有密切的关系,下列不良的线形组合往往是导致交通事故发生的重要原因，在设计中要避免：
　　①线形的骤变，如长直线的末端设置急转弯曲线,尤其是大于1km长下坡接小半径曲线是有危险倾向的设计，易造成车辆在不自觉的高速情况下驶入平曲线，事故隐患大为增加。
　　②在连续的高填方路段，如果没有良好的视线引导，驾驶员容易使车辆偏离车道中心线，可能冲出路面，酿成车祸。
　　③短直线介于两个弯曲的圆曲线之间，形成断背曲线，这样容易使驾驶员产生错觉，把线形看成反向曲线，从而发生操作错误，甚至酿成车祸。
　　④在凸形竖曲线的顶部插入急转弯的平曲线，视线失去诱导效果，行驶的车辆好象突入空中的感觉，因接近顶点才知道线形开始向相反的方向弯曲，易使驾驶员因紧张而操作方向盘失误。
　　⑤在平面曲线内，如果纵断面反复凹凸，每当产生这样的问题，即形成只能看见脚下和前头，而看不见中间凹陷的线形，这样的线形容易发生事故。
　　⑥转弯半径较小的平曲线与陡坡组合在一起时，则会使事故急剧增加。
　　5线形与桥隧的配合设计
　　对于行驶速度要求较高的公路，除特殊结构的大桥外，均应符合路线总体布设的要求，使桥头引道与路线的线形连续、均衡，避免线形的突变而引发交通安全事故，桥头引道的纵坡不宜过大，过大容易引起桥梁结构的安全。
　　隧道、隧道洞口连接线与路线的衔接应符合路线布设的总体要求，隧道进出口前后是交通安全事故多发路段，因此，隧道进出口附近的平、纵面线形均应满足要求，进出口前后3S范围内的线形设计应保持一致，进出口纵坡也应满足车辆行驶要求。
　　6结语
　　公路交通安全是一个涉及多因素的动态系统工程，良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。虽然造成交通事故的原因是多方面的，并非一定是几何设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计特别是加强几何设计等内容是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。
　　
　　参考文献
　　[1]高建华，王玮.公路线形设计[M].郑州：黄河水利出版社，2005..
　　[2]JTGD20-2006，公路路线设计规范[S].
　　[3]公路设计交通安全审查手册(人民交通出版社)

 2/2   首页 上一页 1 2