街北高速公路总体设计

　　⑵当桥头有高路堤，占用农田较多，且需大量借方或远运填料时，可适当延长桥孔。
　　⑶涵洞的布设采用逢沟设涵的原则，考虑该区水利设施发达，为满足农田灌溉的需要，沿线均匀设置了一定数量的灌溉喊。
　　4.3.2桥涵方案设计
　　沿线各大中小桥及涵洞位置的选择根据实地勘测和充分调查而确定，桥涵结构的选择遵循“安全、适用、经济、美观”的原则，力求施工方便、养护简单。全线桥梁除跨越斜交道路需要设置现浇连续梁外，其余均采用经济标准简支跨径；经过经济技术比较，全线桥梁跨径为20米至30米（含20米）跨时，采用预应力标准跨度简支小箱梁，跨度小于20米时，采用预应力或钢筋混凝土简支空心板梁。桥梁桩基类型根据地质情况分别采用支承桩及摩擦桩，桥台分别采用了肋板式桥台及重力式U型桥台；基础采用桩基或扩大基础。
　　4.4互通式立交
　　105国道立交位于从化市江埔镇，近期实现街北高速公路和105国道之间的快速交通转换，远期与街东高速公路连接，立交形式为半定向+苜蓿叶组合型；环城立交位于从化市街口镇石潭村，与规划从化市环城线相接，为预留立交，立交形式为单喇叭“A”型；凤凰城立交位于从化市太平镇银林村，与规划的凤凰城连接，为预留立交，立交形式为半定向“T”型；北三环立交位于花都区华侨镇华侨农场，与规划的北三环高速公路连接，为预留立交，立交形式为半定向“Y”型。
　　5景观设计
　　⑴在公路布设与方案比较时，全面考虑沿线地区的自然环境和社会环境，大部分路段顺适地形布设，将对周围环境和自然景观的影响减少到最低程度。
　　⑵路基防护与排水应与绿化景观设计相结合，通过路基边坡液压喷播植草、挂三维网（挖沟）植草以及中央分隔带栽植灌木、矮树等防眩绿化设计，营造舒适和谐、赏心悦目的路容景观。
　　⑶桥梁结构和立交造型力求美观，与周围环境相协调，达到最佳的立体美学效果。
　　6结语
　　勘察设计过程中需深入认识、分析及研究本项目的特点、难点，加强总体设计，强调各专业之间的协调性，设计衔接的合理性。根据本项目在广州市高速公路网中的重要功能、所经地区的自然地理环境和地质条件，应正确应用技术标准，妥善处理技术与经济、局部与整体、当前与长远的关系，妥善处理公路建设和吸引区国民经济的关系，引入项目安全性评价的设计思路，按照项目总体安全性评价结果指导设计。同时高度重视高速公路本身的平纵横配合设计，力求高速公路空间线形与沿线自然环境的高度协调，尽量将对环境的负面影响降到最低，营造一条安全舒适、环境优美的绿色通道。
　　
　　参考文献：
　　[1]公路工程技术标准（JTGB01—2003）[S]
　　[2]公路路线设计规范（JTJ011—94）[S]
　　[3]公路路基设计规范（JTGD30-2004）[S]
　　[4]公路桥涵设计通用规范（JTJD60-2004）[S]

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