公路的施工是非常复杂的，不仅要考虑环境因素，还要考虑到各环节的质量问题。碎石注浆桩施工技术是现如今发展起来的一项施工技术，好处也是非常多的，本文就公路工程碎石注浆桩施工技术的原理和施工工艺进行了一些分析研究，是一篇工程师论文范文。
【摘 要】碎石注浆桩施工技术是一项新兴的施工技术，其在公路工程中应用比较广，这项技术可以提高公路的施工质量，而且可以减少路基路面出现质量问题的概率。本文对碎石注浆的技术原理进行了介绍，还对碎石注浆桩的施工工艺进行了分析，提出了有效的监测方案，希望对相关施工单位提供一定帮助。
【关键词】公路工程,碎石注浆桩,技术
我国的公路工程发展很快，在施工的过程中，施工单位总结了较多的施工经验，而且也对施工技术进行了完善，提高了施工的效率与质量。公路工程是一项复杂的施工项目，而且工期比较长，施工人员需要严格按照施工流程进行操作，还要不断的优化施工工艺，这样才能保证是施工达到满意的效果。碎石注浆桩施工技术具有一定的先进性，在应用这项技术后，路基施工中的问题得到了较大改善，而且公路在投入使用后。出现了质量问题也有所减少。
1.碎石注浆桩的技术原理
碎石注浆桩是道路工程在不断的发展中研究出的一项新技术，与传统技术相比，其不但施工效率较高，还具有一定的经济节省性。碎石注浆桩对公路软基处理有着较大帮助，施工人员利用钻机以及施工设计，可以保证钻孔的深度达到设计要求，在投放石料后，施工人员要立即进行注浆操作，还要做好钻孔清理工作，这可以保证注浆的质量。在注浆的过程中，要保证石料凝结形成柱状结构，还要利用相关技术形成灌注桩，在注浆的过程中，要严格按照工艺流程进行操作，还要保证施工材料的质量，这样才能制成交界性桩体。
公路工程中应用碎石注浆施工技术时，需要保证注浆桩直径达到30-70cm，碎石注浆桩的长度一般不会超过30m，注浆桩的种类很多，在施工时要结合工程实际选择不同直径的桩体，这也可以有效避免施工过程中对材料不必要的消耗。碎石注浆桩施工技术是一项新型的技术，其设计原理是通过钻孔，将石料灌入公路地基中，然后在进行注浆。在灌注的过程中，要及时清理钻孔中的杂质，这样可以提高公路施工的质量，所以，在注浆的过程中一定要做好清理工作，这样才能保证公路工程各个工序环节的顺利进行。注浆的顺序一般是自下而上，这样可以保证桩体的稳定性以及强度。
2.施工工艺
2.1钻孔
钻孔是应用碎石注浆桩技术的前提，在注浆前，施工人员需要结合设计图纸以及钻机，钻出符合设计要求的钻孔，施工人员一定要保证钻孔直径大小符合要求，还要选择正确的钻头，常用的钻头类型有三翼钻头以及鱼尾钻头，施工人员需要结合工程实际选择适宜的钻头进行作业。为了保证钻孔的垂直性，在钻孔前要做好准确工作，施工人员需要孔径进行测量，还要保证钻孔的垂直度偏差小于1%。另外，还要对钻孔内部的泥浆比重进行检查，钻出的淤泥要控制在1.3-1.35内，砂土则需要控制在1.28-1.34之间。钻孔的深度要与设计相符，如果钻孔过深，会导致塌孔事故。施工人员还需要采用口径相同的钢筒，将其插入孔中，这样可以避免钻孔受到污染，具有保护钻孔的作用。
2.2清孔
清孔这一施工环节有两种类型，一种是一次清孔，另一种是二次清孔，一次清孔需要在钻孔结束后进行，当钻头达到设计深度后，钻具需要进行反旋回转，这样有利于排除钻孔中的泥沙，一次清孔，需要保证孔内沉渣的厚度不超过10cm。钻孔内泥浆的比重需要保证在1.15左右，这完成这些工作后，可以移除钻机，然后选择测量设备对钻孔的深度进行测量，并检查孔径的大小是否符合设计要求。二次钻孔清洁应当在石料投入的过程中，其孔洞之内的泥浆比重必须要在1.05的范围以下。
2.3投石
清孔之后应及时投放碎石，投石之前应将注浆管放至孔底，投放时为减少碎石冲刷孔壁，应在孔顶部加一碎石导向管。碎石的直径在20mm～-40mm之间为宜，直到投石达到孔口标高为止。
2.4注浆
主要是利用砂浆泵将水泥砂浆通过注浆管压入孔内。砂浆泵可以用SGB-10型或与此相类似的砂浆泵，注浆管为普通钢管即可。砂浆材料主要为普通硅酸盐水泥，砂的粒径不大于0.5mm，根据设计强度要求配比进行配置砂浆。当注浆达到一定量后，为防止泥浆在重力作用下向土体大量扩散，应该减小用浆量，逐渐向上拔管，拔管速度应根据注浆量进行控制为主，每次拔管的间距为0.5m，并不间断注浆。至孔口翻浆比重达到注入砂浆比重95%时，可一次拔管。为了确保注浆质量。在注浆的过程中由于注浆管的振动造成孔口石料下沉，故注浆过程中应不断补料。应注意的是由于注浆后桩顶浆液会下沉，所以还要进行回灌作业。
3.监测方案
软基处理施工应实行动态控制，严格按监控指标和要求实施，在施工过程中应加强监测频率。当发现侧向位移速率等指标不正常、路基有失稳的趋势时，应立即向业主、设计等相关单位通报，并立即采用向路基两侧卸载、必要时两侧应再加反压护道等措施进行处理。 公路工程的监测方案对于每个公路工程来说都有着重要的作用，它不但保证公路工程的质量，还使得人们在对公路工程在运行时，得到很好的安全保障。而在进行碎石注浆桩的检测时，由于地面的软土基都是出于一种静态的控制状态，因此在对其进行监测时会更加严格。
在监测过程中如果发现路基的两侧或者中部发生非常规变化时，我们应该向有关部门通报，并且立即对这些现象采取相应的应对措施。而且我们在进行检测时，在同一路段、不同观测项目的测点宜布置在同一横断面上。施工时，建议按监测仪器设置表布设的断面、位置实施，并可根据实际情况作出适当的调整。除承载力监测外，在路堤施工过程中各观钡项目的观测时间和频率均相同。观测频率视不同时期而定，其中填土期为每日观测1～2次;预压期第1-4周隔日观测1次;预压期第四周至第三个月每周1次;预压期第三个月之后至上路面完毕每半月观测1次;从营运开始至设计观测期每半年观测1次。设计观测期为施工开始至营运期的头2年。
一旦对碎石注浆桩施工进行监测发现地基、地表或者土体有着较为显著的位移以及沉降情况时，则要将导致出现这些情况的因素找出，同时通过相应的措施进行补救维护，确保能够促进公路工程应用碎石注浆桩施工技术的质量得到有效保证。
4.结语
碎石注浆桩施工技术是近年来在公路工程中应用比较多的技术，其具有较多的特性，不但可以保证钻孔的直径以及深度达到设计要求，还能保证钻进的质量符合工程要求。在应用碎石注浆技术时，还需要借助钻机等设备，施工人员要结合工程实际，选择适宜的钻头，这样才能保证钻孔的效果，才能保证后续工作的顺利完成。碎石注浆桩技术操作较为简便，还能降低施工成本，值得在公路工程中大力推广。 [科]
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