本文选自核心级期刊《人民长江》，《人民长江》于1955年创刊，是水利部主管，水利部长江水利委员会主办的水利水电技术综合性科技期刊。国内统一刊号CN：42-1202/TV；国际标准刊号ISSN：1001-4179。
主要内容为宣传长江治理与开发战略规划，报道治江工作重大进展与建设成就，总结水资源保护与开发利用实践经验，交流国内外水利水电先进技术。近 年来，按照科学发展观的要求，围绕“维护健康长江、促进人水和谐”的治江理念，重点对长江流域的水资源保护与开发利用进行了宣传报道。
摘要：本文对新建太中银铁路××隧道的渗水情况进行了详细的调查和分析，发现该隧道的渗水以边墙和拱腰渗水为主。对该隧道的渗水的原因进行了详细调查和分析，得出了渗水的原因，依据隧道内渗水防治的原则及结合隧道渗水的实际情况，提出了较详细的隧道渗水治理方案。
关键词：隧道,渗水,病害,治理
在国民经济日益发展的今天，交通运输越来越发挥着举足轻重的作用，它是国家经济快速发展的重要标志。隧道是交通线上的重要建筑物，尤其在山区线路或长大交通线上，修建隧道可避免线路绕行，大大缩短线路总长，且在有些地区比明线行车更安全和快速。隧道渗水会使得衬砌侵蚀、电力电器设备锈蚀、冻害等危险交通等后果，渗水也会破坏隧道衬砌混凝土及围岩内部结构，改变隧道结构应力体系，从而严重影响隧道的安全运营，缩短隧道的使用寿命，因此隧道渗漏水的预防和整治变得尤为重要。
1隧道渗水原因分析
对××隧道调查发现，该隧道渗水部位共14处，其中衬砌边墙11处(施工缝部位8处，长为0.6～2.0m，宽0.2～0.4m；非施工缝部位3处，长0.5～1.5m，宽1.0～1.3m)，衬砌拱腰部位4处（施工缝部位3处，长为0.6～1.5m，宽0.3～0.4m；非施工缝部位1处，长0.8m，宽1.1m)。对以上部位当时施工情况进行了仔细调查和分析得出渗水的原因主要有以下几点：
1.1主要原因
1.1.1隧道内地下水丰富，排水管设计数量不足或部分堵塞，不能及时将积水排出，致使地下水从防水板底部绕过防水板进入防水板与二衬混凝土之间的空隙，导致渗漏水。
1.1.2防水板施工质量把控不到位，保护措施不当，造成防水板破损未及时进行修复，施工过程中防水板焊缝焊接不牢或漏焊、焊穿等。
1.1.3初支表面平整度差或防水板铺设松弛度及预留量不足，铺设防水板前对初支面尖锐物和平整度差的部位进行处理，防水板固定间距过大，致使防水板与初支面未全部密贴，浇筑二衬混凝土时防水板撕裂或被尖锐物戳破以及混凝土浇筑过程中振捣混凝土对防水板破损等，导致形成渗漏现象。
1.1.4二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，止水带或止水胶安装不规范或存在破损，如止水带埋设不居中、破损现象以及止水带接头处理不规范、施工缝处混凝土处理不规范，凿毛不彻底，新浇二衬混凝土干缩后，混凝土与止水条止水带之间存在空隙，造成施工缝渗漏水。
1.2次要原因
1.2.1浇筑混凝土过程中混凝土供应不及时，出现较长时间停顿，形成施工冷缝，衔接不密实，形成渗漏水现象。
1.2.2衬砌混凝土拌制和易性较差，由于混凝土离析，造成混凝土内分泌水通道增加，形成渗流现象。
1.2.3二衬混凝土浇筑过程中，混凝土振捣不密实或不到位，形成混凝土不密实现象，如蜂窝、麻面等。
1.2.4环向或纵向排水盲管堵塞或纵向排水管安装坡度不满足设计要求，造成盲管内长期积水，导致衬砌渗漏水现象。
2隧道防治水原则
隧道渗漏治理原则为：排堵结合。对于隧道拱顶纵向裂缝渗水、分散水以堵为主，对于边墙集中涌水、股水和施工缝渗水则以排为主。对于断层破碎带、隧道以上地面上有生活用水要求，以及不宜排水的地铁工程，一般采用以堵为主。对本隧道渗水处理措施主要有：①全仔细排查渗水部位防水系统，对堵塞的排水管及时进行疏通；②对拱顶渗水部位和边墙非施工缝渗水较小部位做压浆处理，用防水堵漏材料注浆封堵，③对边墙施工缝渗水部位和边墙非施工缝渗水较大部位通过开凿进行引排，其宽度视水量大小而定，深度按下列要求决定：在满足埋引水管后尚有30mm以上的厚度可作防水层，将PVC管固定在槽内,并用防水材料封堵，在槽两侧刷界面剂，分层做防水堵漏材料。及采用“拱部封堵，边墙疏排，以引为主，截堵相结合”的原则处理渗水问题。
3隧道渗水的治理措施根据该隧道渗水的情况以及结合隧道防治水的原则，提出如下的隧道渗水的治理方案：
3.1边墙施工缝及非施工缝渗水较大部位渗水处理
对施工缝渗水和边墙非施工缝渗水较大部位根据渗水量的大小开凿深5～15cm、内宽5～10cm、外宽3～7cm的倒梯形凹型槽，从渗水部位顶端到电力电缆槽槽底穿过引至侧沟内，在凹槽内埋设￠32～￠100PVC半圆排水管引至测沟，然后用防水堵漏材料进行封闭，防水堵漏材料由白水泥、普通水泥、粉煤灰水和201胶水反复试验调配而成，做到修补后色泽与原衬砌面色泽均匀、一致。基本工序如下：确定出水点→开槽→钻孔泄水（必要时）→槽内清理→埋设PVC半圆排水管→配制防水堵漏材料并封闭→清理表面→自然养护（如下图）。
3.1.1注意事项
3.1.1.1为了保证槽线形的美观，确保凹型槽槽宽一致，棱角分明和不破损衬砌混凝土其他表面。在开槽前先用墨线弹好直线，建议使用手提式砂轮机开槽，为了减少砂轮机磨损，先对要开槽的位置用水湿润，在开槽过程中不断的对开槽位置进行浇水。
3.1.1.2开槽后不要急与进行封堵，先仔细观查渗水量的大小当渗水量很大时，在边墙渗水集中位置，采取钻孔泄水减压法整治衬砌背后积水，钻孔直径宜采用￠50，钻孔深度为衬砌厚度，钻孔引出水后减压后，彻底清理凹型槽，对槽内所有松散颗粒、灰尘和杂物，并对其进行彻底湿润后方可进行封堵。
3.1.1.3堵漏剂和修补剂的拌合时间不宜过长，肉眼观察拌制均匀即可，且不宜拌制过多，宜即拌即用。
3.2拱顶及边墙非施工缝渗水较小部位渗水处理
对拱顶渗水部位和边墙非施工缝渗水较小部位表面清洗干净后采用压力灌注油性聚氨酯封堵，表面使用201结构胶封闭成有规则的弧度，同时使用高强度裂缝修补胶对二衬表面混凝土渗漏部位进行修补，确保一次修补到位，避免二次出水.
3.2.1施工工艺
采用中国建筑科学研究院研制的凯威丁（KVT）可调压注胶器进行裂缝压力灌胶施工，基本工序如下：布孔→钻孔→裂缝清理→粘帖注浆嘴和封闭裂缝→试漏→配置注浆液→压力注浆→清理表面（如下图）。
3.2.2注意事项
3.2.2.1按照按包围布孔的原则，缝面周边打斜交孔，其他部位打直孔，孔距为80～100cm。顶面侧面多一些，下底部孔数则可少布。
3.2.2.2隧道衬砌厚度为400、450、550mm，高压注胶针头长度为85mm，因此钻孔深度宜为9～10cm，钻孔直径为6～8mm，不会破坏原隧道防水层。
3.2.2.3钻孔后，用高压气泵将裂缝及孔内灰尘和杂物彻底清理干净，沿裂缝两边约10cm的混凝土表面要用湿布擦干净，缝中不得进水，
3.2.2.4试漏时要逐条裂缝进行，每条联通的裂缝，现将注浆咀用堵头堵上，用KTV可调压注胶器压气，在封闭的裂缝上涂洗衣粉水进行试漏。
3.2.2.5灌浆时，先灌斜交骑缝孔，后灌直交穿缝孔，自下而上，由外围向内部，从水少至水多处，以便浆液充分充填所有空隙，当某孔吃浆量变为零时，应保持0.2Mpa左右压力继续进浆稳压2分钟。
3.2.2.5灌浆结束后，立即塞上堵塞，防止回浆。
4结束语
隧道在施工过程中若隧道的施工质量控制不严（施工过程中排水设施被堵或被破坏、防水板及止水带安装不规范、、刺破和搭接不好等），极有可能造成在隧道施工过程中或在运营过程中出现渗水现象，当隧道出现渗水现象时，首先要对其渗水情况进行调查并分析照成隧道渗水的原因，在调查完隧道渗水原因之后，应根据隧道治水的原则及结合隧道渗水的情况采取合理的措施，本隧道采取上述方法对衬砌渗水进行了综合整治，取得了较好的效果，从2010年修补后至今未出现二次渗水现象。但在今后的隧道施工过程中，必须高度重视防水层及排水系统的施工质量，尤其是二次衬砌的变形缝、施工缝是隧道施工的薄弱环节，也是隧道工程防水的重点，在施工中要高度重视，真正做到防患于未然，提高经济效益。
