大曲线混凝土桥塔建造技术

　　（4）混凝土浇筑。混凝土浇筑完24个小时后便可脱模。
　　（5）爬架顶升。拆除导轨与附墙挂座的钢销，将千斤顶上轭和下轭的转向开关同时转向上位，启动千斤顶油泵，将导轨提升至上端的附墙挂座上，并用钢销将导轨与附墙挂座栓接在一起；将提升千斤顶的上、下轭转向开关同时转向下位，启动油泵，爬架与附墙挂座脱离并完全附在导轨上，千斤顶顶升，带动爬架上升，经多次顶升使爬架提升至设计标高后，将爬架上的保险销与附墙销接爬架提升完成。爬架的四个面可同步提升，也可分面分步提升
　　爬架提升到位后，安装下一节段爬架提升所需的预埋件，先合外模，再合内模。重复上述步骤，开始下一节段施工。
　　4.4液压自爬模结构体系
　　液压自爬模结构体系由模板系统、爬架架体系统、工作平台等组成（见图2）。
　　（1）模板系统
　　模板采用进口芬兰维萨木胶合板，厚度21mm，并设有竖肋（20cm高木工字梁）与横肋（双[14槽钢背楞）。每块模板间采用螺栓连接，用钢板固定，加设两道加固背楞，从而保证模板的整体性。这种模板质地坚硬，材质好，可多次重复利用，经济实用，标准化程度高。
　　（2）爬架架体系统
　　爬架体系统分为桁架、爬升两部分，其中桁架部分由上架体和下架体两部分组成。上架体与模板合为一体，下架体是整个爬模系统中的承重结构，与上架体连为一体。上架体可在下架体的滑道上移动，爬升部分中液压设备全部堆放在此处。
　　液压自爬模架体系统中爬升部分由液压系统、导轨、预埋件组成。导轨是整个爬模系统的爬升轨道，它由两根[20槽钢及一组梯档组焊而成，供上下轭的棘爪将载荷传递到导轨，进而传递到埋件系统上。液压爬升系统包括：液压泵、油缸、上轭和下轭四部分。
　　（3）工作平台
　　本套液压自爬模系统共设置了5层工作平台（见图2），1号、2号平台主要用于劲性骨架的安装、钢筋的绑扎、砼的浇筑，为一般的承重平台；3号平台为主承重平台，用于调整模板、堆放施工用物品；4号平台为爬架的提升操作平台，用于安装液压起重设备；5号平台主要用于人员的上下电梯、拆卸爬架预埋件，锚固区塔柱的截面预应力张拉、压浆、封锚等工作的工作平台。
　　4.5施工中的几个重要环节
　　（1）塔柱水平支撑系统
　　在桥塔两塔柱顶部连接板未施工前，大曲线桥塔塔柱悬臂长度达70余米，若不采取辅助措施，塔柱将偏离设计位置，且塔根区段拉应力过大，截面混凝土宜开裂，为此在塔柱悬臂范围内需设置多道水平横撑，横撑位置、刚度及顶撑力经分析计算确定。本桥塔塔柱共设置三道内撑，顶撑力分别为135t、121.5t、185t。
　　（2）劲性骨架制作及定位
　　塔柱施工过程中，劲性骨架作为塔柱钢筋绑扎、模板安装固定的主要受力及参照物，其整体刚度及位置的正确与否意义重大，为此采用专用胎架分节段制作劲性骨架，并经预拼装检验合格后方可吊运安装。劲性骨架采用空间三维测量法放样定位，为方便定位及节段拼装，在每节骨架四周设置基准测点进行校核，确保劲性骨架的安装精度。
　　（3）施工测量
　　为防止塔柱逐节段施工放样误差的累积，塔柱施工放样时不得采用相对高程，应采用绝对高程，即按照大曲线型塔柱的圆心与半径推算出每施工节段的立模高程（即放样定位点的三维空间坐标），并采用全桥测量控制网，以空间三维测量法检查各放样定位点的准确性。
　　5结论
　　大曲线型桥塔造型新颖美观，实现了结构功能与建筑艺术的和谐统一，本桥塔的顺利建成，说明我国已掌握了大曲线桥塔的建造技术，这对丰富桥梁形式、推动桥梁技术进步具有重要意义。

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