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公路隧道施工安全管理技术应用分析

所属栏目:建筑设计论文 发布日期:2021-04-14 09:50 热度:

   近些年,随着我国社会经济的不断发展和交通压力的不断增大,公路建设行业发展迅速,隧道工程施工项目不断增加。由于公路隧道施工具有施工区域地质条件复杂、施工空间狭窄、隐蔽工程多等特点,我国对公路隧道工程提出较高的安全管理要求。因此,探讨公路隧道施工安全管理技术及其应用,对保障隧道施工安全和提升公路隧道施工质量具有重要的促进作用。

公路隧道施工安全管理技术应用分析

  1工程概况

  十三标龙坪段内有隧道1座,青山隧道在广东省连州市西江镇上兰靛水库西南向400m左右位置,进口和出口分别位于高岭山和长岭山。青山隧道在设计上为分离式隧道,洞室净空14.75m×5.0m,左线起讫桩号ZK192+175~ZK192+805,长度630m,右线起讫桩号K192+200~K192+790,长为590m。进口和出口洞门形式分别采用削竹式、端墙式,隧道最大埋深91.5m,属中隧道。

  2影响因素

  (1)地质方面。地质条件会直接影响公路隧道的施工安全,开始施工前,应严格勘察施工区域的地质条件,施工过程中任何操作不当均可能造成软弱夹、断层等特殊情况的发生,引发塌方、涌水、岩爆等安全事故。(2)设计方面。地质资料是进行工程设计的重要依据,其完整性与准确性决定设计思路。设计公路隧道时,设计人员未严格按照地质资料设计,使公路隧道设计存在不科学、不符合实际的问题,导致安全事故发生。(3)施工方法与技术方面。公路隧道设计、施工过程中地质条件均较为复杂,若采取的施工方法、施工技术等不合理,影响公路隧道工程施工的整体质量,会引发重大安全事故。(4)管理方面。公路工程进行施工时,建筑企业将重心偏向经济效益,不重视安全管理,造成管理不到位、管理不当等问题,均会影响公路隧道的施工安全。由于许多工程会施行外包,工作人员安全意识相对薄弱,施工时不遵照相关标准和要求,增加了隧道工程施工安全风险和隐患。

  3安全措施

  3.1设计方面

  在开始设计前,参与设计的人员应深入公路隧道施工现场完成实际勘察,掌握施工场地的地质状况,并收集整理相关资料数据,在其基础上按照国家相关标准、规范要求完成公路隧道工程设计和施工方案设计,全部定稿后将设计方案交付专家和技术人员进行审查,针对不合理、不符合标准的地方进行改进,确保设计方案科学合理[1]。施工开始后,若设计方案与施工现场实际不符或存在偏差,应及时采取有效措施完善设计方案,保证公路隧道工程的施工安全和施工质量。

  3.2施工方面

  在施工过程中,应采取合理的安全管理措施,避免发生安全事故。在施工开始前应做好充分准备,完成施工现场杂物清理,应保证施工中使用的设备、工具已完成检查和维护,并准备到位,与施工相关的各岗位人员应做好部署和合理安排。施工人员在施工过程中应严格按照施工设计方案执行,配备监督员对施工人员进行监督工作,发现不规范的施工行为应及时指出并纠正[2]。施工完毕后应对工程质量进行严格审查,施工方应在指定时间内解决存在问题,并将业主的相关要求落实到位。

  3.3管理方面

  建立完善的安全管理机构,明确各岗位人员的安全生产责任,将其严格落实到施工中,安排专人或邀请第三方监督安全生产责任,评价结果最终以各岗位人员绩效考核方式体现,提升员工参与工程安全管理积极性,体现施工安全管理效果。应对管理层和基层员工开展针对性安全教育、安全培训,增强员工安全意识,认识安全管理的重要性,使工作人员在隧道施工过程中严格遵守安全管理规章、标准和规范。针对特殊岗位人员,应经过培训并考核合格后持证上岗,否则禁止其进行特殊作业。

  4质量问题及应对措施

  4.1洞口段

  4.1.1洞口偏压问题及预防措施公路隧道工程进行施工时,洞口山坡是稳定性最差的部位,若此时隧道顶部两侧土体的厚度不一致,易造成施工偏差,若不采取有效的处理措施会引发公路隧道开裂和坍塌事故[3]。(1)通过向洞口地形较低一侧填土的方式,保证隧道顶部两侧具有相对平衡的压力。(2)借助挖切措施,减少侧压力,在隧道洞口设置挡土墙,以降低洞口出现坍塌事故的概率。(3)采用混凝土结构加固隧道拱圈,加厚洞口外墙尺寸,将仰拱设置在合理位置,以保证岩层的稳固性,确保隧道洞口的稳定性。4.1.2洞口端墙对洞口端墙进行施工时,常会出现变形、漏水等问题,威胁隧道洞口的安全生产。(1)严格遵照施工要求,在对端墙施工合理放样的同时保证短墙面具有平顺的坡度。(2)应将端墙基础设置在稳定的地层上,若施工现场不符合要求,应结合实际设置并使用封水的方式确保岩层的稳固,通过浇筑水泥混凝土、扩大地基基础的方式,提升地基的承载力。(3)从隧道两侧位置开始砌筑墙背、端墙,应注意将隧道高差严格控制在0.5m以内。(4)先完成碎石填铺并分层夯实,再对墙背进行回填作业。

  4.2洞身开挖

  4.2.1超欠挖问题及预防措施在洞身开挖过程中会存在超挖或欠挖的问题,导致衬砌的厚度未达到或超过设计要求,影响围岩的稳定性和安全性。(1)在挖掘洞身时不断进行测量、检查,及时发现超挖、欠挖问题并给予纠正;(2)若发现超挖、欠挖问题已存在,可采用凿除措施处理超过规定的欠挖区域。超欠挖施工现场如图1所示。4.2.2塌方与冒顶塌方、冒顶是公路隧道工程施工过程中常遇到的问题,若不及时处理可能会引发安全事故。(1)在符合施工流程的前提下做好钻爆设计,在工程开始前,应对从事爆破的员工做好针对性培训,考核合格后持证上岗。(2)涌水是施工过程中常出现的状况,为了消除涌水问题须采取井点降水措施。(3)认真、仔细检查未支护和未衬砌围岩等情况,可使施工方增加支护措施,以防出现冒顶、塌方问题,影响工程进度和施工质量。

  4.3支护方面

  4.3.1锚杆支护质量问题及预防措施进行钻孔作业时,若钻孔深度未被严格控制,超出或未达到设计要求,均会降低锚杆、围岩的固结力、抗拔力,可采取相应的措施进行预防。(1)钻孔作业开始前应严格按照设计要求选定钻孔位置,应将偏差控制在标准范围内。(2)钻孔时严格控制孔深,尤其注意砂浆锚杆孔深,偏差应保持在±50mm内,注浆作业完成后,应立即将杆体插入浆液中。(3)遵照设计要求安装砂浆锚杆,完成安装后72h不可将重物挂在杆头上。4.3.2喷射混凝土支护钢筋网质量问题及预防措施在施工过程中,喷射混凝土支护钢筋网通常会出现保护层不足、网片混凝土脱落、漏筋等问题。(1)采取相应找平措施,在设计要求范围内有效处理受喷面的坑洼位置。(2)严格控制钢筋网中的钢筋直径,保证其在设计要求范围内。(3)紧密连接钢筋网和锚杆。

  4.4防排水

  4.4.1渗漏水问题及预防措施在公路隧道工程建设中,如果未控制围岩质量,易造成裂缝,会引发渗水、漏水和涌水问题,影响围岩的稳定性。(1)采用坑道辅助或超前钻孔方式排水。(2)采用超前围岩预注浆的方式进行堵水。(3)采取深井、井点降水方式辅助排水。4.4.2洞顶渗水与路面冒水问题及预防措施(1)在衬砌的位置合理设置排水管或规划好排水沟,排水过程中应避免混凝土和浆液进入排水沟和排水管,确保排水畅通。(2)在初期支护和二次衬砌期间应合理设置防水板,在选择防水板时应注意防水板材质。

  5结语

  随着社会经济的发展,提升了我国公路隧道工程的施工水平,目前仍存在较多安全管理技术问题。本文主要从设计、施工、管理三方面进行研究,分析了公路隧道工程施工中易引发安全事故的施工质量问题,在此基础上提出解决方法,促进我国公路隧道工程的安全发展,提升施工质量,减少安全事故。

  参考文献

  [1]刘树红,王婷,吕刚,等.京张高铁八达岭长城站大跨度深埋三连拱隧道设计及施工方法研究[J].铁道标准设计,2020(1):63-68.

  [2]祝安龙,答子虔,刘建友,等.京张高铁八达岭长城站结构安全智能监测技术[J].铁道标准设计,2020(1):94-98.

  [3]杨荣.公路隧道施工安全风险评价与安全管理策略[J].工程建设与设计,2020(9):276-278.

  《公路隧道施工安全管理技术应用分析》来源:《智能城市》,作者:邬聪

文章标题:公路隧道施工安全管理技术应用分析

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