《路基工程》(双月刊)创刊于1983年，由中国铁道工程建设协会;中铁二局集团有限公司;西南交通大学主办。是国内唯一的以研究路基工程为主要对象的专业学术期刊，在专业学术领域有着诸多的建树。内容覆盖铁路、公路、水利、水电、矿山、港口、机场等众多行业，聘请了全国铁路、公路等行业的著名专家、学者、管理干部担任编委，众多企业和机构参与协办。期刊是首批入选的中文核心期刊，先后被中国期刊全文数据库(CJFD)、中国核心期刊数据库(遴选)、中文科技期刊数据库(维普)、中国台湾华艺(CEPS)中文电子版期刊资料库全文收录，同时被列入《中文核心期刊要目总览》。荣获四川省一级期刊和中国建筑行业《优秀杂志一等奖》。
《路基工程》获全国中文核心期刊、中国建筑业优秀杂志一等奖、中文核心期刊(2004)。
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阅读推荐：结构工程师
《结构工程师》主要介绍工程结构技术方面的理论和实践，涵盖建筑结构、抗震防灾、桥梁工程、岩土工程、测量工程等土木工程领域。文章主要来源于高校教师、研究生以及工程第一线的科技人员。以结构工程设计、施工人员为主要读者对象，兼顾大专院校教师、学生和科研人员。
路基工程最新期刊目录
高速铁路既有路基沉降代理模型搭建及行车性能预测分析
摘要：本文提出一种基于径向基函数神经网络（RBFNN）的代理模型，实现路基沉降多工况下高速列车行车安全性、平稳性的快速计算。通过文献调研并结合优化拉丁超立方采样方法构建路基沉降均匀样本空间，结合Abaqus-Isight-Python联合仿真方法，建立自动化仿真工作流，实现沉降数据的批量输入与行车性能的自动输出，并利用RBFNN搭建了高速铁路路基沉降代理模型进行了行车性能预测分析。结果表明：与其他常见代...
砂性土地基换填与重型碾压综合处理效果分析
摘要：为控制高速铁路路基工后沉降，研究了砂性土地基换填与重型碾压处理的沉降控制效果。通过试验和数值计算，分析了重型碾压下不同换填厚度下的沉降变形和水平位移变化。结果显示，随着换填深度增加，路基沉降减小，设置隔水层可进一步减少沉降，最大沉降出现在路基中心，水平位移呈先增大后减小的趋势，最大位移出现在坡脚，换填AB组填料对水平位移影响较小；重型碾压试验段修筑路基时可通过换填AB组填料来减少工后沉降变形
复杂深水海域桩基施工港池回淤量监测模拟分析
摘要：针对某跨海铁路大桥桩基施工E港池的复杂水文地质条件，本文优化设计了230 m×180 m港池尺寸及配套开挖参数，采用抓斗式挖泥船与运泥船协同作业清淤方案，通过分区网格划分、分层开挖及抓斗重叠作业等精细化工艺实施清淤施工。清淤完成后，开展了系统性标高监测及为期45 d的连续回淤监测，依据《港口与巷道水文规范》率定淤积强度关键计算参数，构建Delft3D泥沙数值模型对回淤过程进行动态模拟。结果表明：实...
基于PCA-Voting算法的膏体材料流变特性预测模型研究
摘要：基于既有试验数据，选取比重、密实容重、堆积密实度、重量浓度、体积浓度、水灰比、砂灰比及稳定系数等8项指标为输入，以屈服应力与塑性黏度为输出，采用PCA提取3个主成分，并结合SVR、随机森林与GBDT构建PCA-Voting集成预测模型。结果表明，该模型在精度与泛化能力上优于单一模型及经验公式：测试集屈服应力与塑性黏度MSE分别为1.366 7和0.000 153,MAPE为1.19%和5.70%,...
锚杆锚固质量无损检测技术分析及问题探讨
摘要：本文以一维弹性波理论为基础，采用应力波反射法开展锚杆锚固质量无损检测研究，通过探测应力波传播速度、能量衰减与反射波形特征，实现锚杆长度检测与注浆密实度评价，并结合工程实测数据划分质量等级，探讨当前技术存在的问题。结果表明，锚杆质量与波形特征高度相关：Ⅰ级锚杆波形规则、能量衰减快、底部反射弱，密实度≥90%；Ⅳ级锚杆波形紊乱、衰减缓慢、底部反射显著，密实度<75%。固结波速介于锚杆杆体与锚固介...
沉积岩分布区扩建机场高填方边坡治理措施研究
摘要：针对西南地区某山区机场最大高度达134 m的砂泥岩碎块石填料高填方边坡工程，通过有限元数值模拟，对比分析了分期填筑、原地面台阶开挖、土工格栅加筋、分层碾压及强夯等措施对边坡沉降与整体稳定性的影响，并结合竣工后18个月的沉降监测数据验证治理效果。结果表明：分期填筑可有效减小工后沉降，缩短边坡达到沉降稳定的周期；原地面挖台阶及铺设土工格栅能显著增强边坡整体稳定性，抑制沿土岩界面滞水层的滑移破坏；采用“...
固废矿物掺合料复合效应对海工混凝土抗Cl-1侵蚀性能的影响
摘要：为提高海工混凝土的工程寿命，实现工业废弃物再利用，以钢渣粉、磷渣粉和矿渣粉为掺合料制备海工混凝土，研究3种材料单掺和复掺效应对混凝土力学性能及抗氯离子侵蚀性能的影响。结果表明：矿物掺合料替代水泥后，降低混凝土的力学强度；单掺钢渣粉会降低混凝土抗氯离子侵蚀能力，而单掺磷渣粉和矿渣粉能提高抗氯离子侵蚀能力；3种矿物掺和料复掺能显著改善混凝土的抗氯离子侵蚀性能，当钢渣粉、磷渣粉和矿渣粉分别为20%、20...
基于斜坡单元的西南某山区地质灾害风险评价
摘要：为提升西南山区地质灾害风险评价的客观性与合理性，以某典型高易发区为研究对象，基于斜坡单元划分评价单元，采用加权信息量法选取7个评价因子，构建易发性评价模型；考虑降雨诱发影响，设置不同降雨重现期工况，运用危险综合指数法开展危险性区划；结合人口、建筑物及交通设施等承灾体分布，进行易损性评价；最后通过风险矩阵叠加危险性与易损性结果，完成地质灾害风险评价。结果表明：随着降雨量增大，高风险与极高风险区面积逐...
高原铁路季节性冻土区路基冻胀病害防治措施研究
摘要：以某高原铁路提质工程为背景，研究既有铁路路基冻胀病害，并分析形成原因，采用聚热管及微型盾构置换两种措施防治路基冻胀病害。基于现场变形监测数据，揭示路基冻胀发展变化规律，明确了两种典型防治措施的效能。结果表明：这两种方法均能有效防治路基冻胀的发生，特别是聚热管措施，通过提高路基土体温度，可使路基冻胀量减少96%。因此，在工程实践中可注重聚热管措施的使用，以提高路基的稳定性和安全性
废旧轨枕在高速公路路基建造中的应用研究
摘要：通过废旧轨枕布设方案比选、加固地基承载力试验及有限元分析，研究其在高速公路路基建造中的应用效果。结果表明：单层轨枕间距0.1、0.3 m布置可提高路基的抗承载能力；静压试验发现加固后地基承载力的特征值均达150 kPa，满足设计要求。有限元模拟显示，单层平铺间距0.1 m方案加固效果更好，可更有效分散荷载，减少沉降差异，提高整体稳定性。数值模拟可直观呈现地基压力分布、变形情况及应力应变状态，为工程...
核心区域双层高速公路体系中互通立交布设研究
摘要：双层高速公路是高速公路改扩建中的新生事物，主要是为满足经济发达地区大交通量、超多车道复合式改扩建项目而产生的新型扩建方式。双层高速主线和立交分别承担不同的功能，服务不同的对象。沿线的互通立交节点与两层主线共同构成了双层高速公路的总体设计方案。本文主要通过深圳机荷高速立体复合改扩建工程中互通立交节点的布设思路研究实例，介绍双层高速公路体系中互通立交节点布设思路以及与不同层主线衔接合理性的设计
高原铁路工程弃渣场土壤养分含量和呼吸速率对菌肥的响应
摘要：为促进某高原铁路工程弃渣场土壤生态恢复，通过设置处理组6组及对照组2组，探讨有机肥和微生物菌剂对高原工程创面渣土养分含量和微生物呼吸速率影响。处理组包括生物有机肥单施、生物有机肥配施0.5%和1.0%剂量芽孢杆菌属菌剂，15℃和25℃恒温培养。结果表明：有机肥单施和有机肥配施菌剂均能显著增加土壤溶解性有机碳、硝态氮、有机氮和总磷含量，能提高土壤呼吸速率；与25℃相比，15℃条件下有机肥配施菌剂处理...
受限空间部分叠压式多级挡墙稳定性分析与应用
摘要：本文以某山区公路改建项目为例，针对上下级挡墙无法按常规设置足够宽度平台以实现结构分离与受力独立的情况，研究了部分叠压式多级重力挡墙在空间受限条件下的应用效果。运用GEO5 2025岩土设计软件对主要设计工况下上下级挡墙荷载传递的结构稳定性进行系统验算；借助GeoStudio岩土有限元分析软件模拟三级挡墙水平应力和塑性区分布云图及支护后边坡整体安全稳定情况。结果表明：挡墙抗滑移安全系数为8.87～1...
软土地区超长地铁车站基坑地下连续墙施工关键技术
摘要：超长地铁车站基坑因跨度大、地质复杂、变形控制严，其围护结构施工是工程重难点。基于总长810.0 m、深23.9 m的软土基坑工程，采用地下连续墙作为围护结构，系统阐述导墙施工、泥浆制备、成槽清底、钢筋笼吊装及水下混凝土浇筑等关键施工技术，并提出适用于软土环境的质量控制与风险防控措施。结果表明：通过“分区同步施工+复合泥浆+刚性接头+止水桩”组合技术及全过程质量控制体系，墙顶最大位移为28 mm，接...
富水粉砂地层深基坑开挖协同控制与地下水综合治理技术探析
摘要：针对富水粉砂地层深基坑开挖面临的邻近地铁、开挖深度大、线性超长等难题，采用“竖向分层、纵向分段、先撑后挖、限时封闭”的开挖方法，构建混凝土与?609钢支撑协同受力的联合支撑体系，并通过预降水、针对性降水及开挖过程截排水等措施实现地下水全周期管控。结果表明：该技术体系能够有效控制基坑变形、地表沉降及渗流风险，确保基坑及邻近结构安全，桩顶最大水平位移为25.0 mm，地表最大沉降为19.0 mm，邻近...
高铁路基减振结构三维复频散曲线计算分析
摘要：针对现有二维复频散曲线难以全面反映周期排桩对弹性波衰减程度的问题，利用有限元软件COMSOL的PDE模块，建立三维周期排桩复频散曲线的计算方法。该方法可考虑压缩波、剪切波和表面波的混合传播形式，并能量化无限周期排桩在衰减域内各频率对应的衰减程度。通过分析不同排布形式、桩长和桩身材料对复频散曲线特性的影响，并结合有限周期排桩模型的频域响应进行验证。结果表明：三角形排布的峰值衰减频率最高（32.5 H...
动力条件下土石混合体力学特性试验研究
摘要：通过动三轴试验，研究土石混合体试样动力特性。结果表明：随着循环应力比增大，相同动应变，加载过程中土体产生的不闭合程度越大，不可恢复的残余塑性应变越大；采用特征应变值作为破坏标准通常对CSR较小、振次较少的动强度曲线有较大影响，而对于CSR较小、振次较多的情况不会影响结果；采用屈服应力标准土体结构出现破坏时对应的转折点应变随所施加的动荷载幅值而变化，动应力幅值越大，则该转折点出现得越早，对应的应变值...
考虑中主应力的有限填土主动土压力计算方法
摘要：在有限宽度的填土内，达到主动极限平衡时滑裂面将填土分为上下两部分，考虑墙后土体土拱效应及中主应力作用，采用水平微分单元法，建立墙后有限土体主动土压力理论计算公式，并利用数值解验证了理论解的合理性。结果表明：有限土体破裂角略小于朗肯破裂角，采用朗肯破裂角计算结果误差较小；有限土体主动土压力呈型凸曲线分布，有限土体主动土压力最大值出现在Ⅱ区内，在0.80H～0.90H范围内；当B/H≤0.1时，H 复杂区域输气管网沿线地质灾害特征及防治对策 摘要：复杂区域输气管网沿线地形破碎、地质环境脆弱，加之频繁的人类工程活动，导致滑坡、崩塌、水毁等地质灾害高发，严重威胁管道安全。本研究基于研究区输气管网沿线的详细地质灾害调查，系统分析了滑坡、崩塌、水毁等灾害的发育特征、规模类型及空间分布规律。结果表明：滑坡多集中于10°～40°的松散岩类斜坡，以小型土质滑坡为主；崩塌高发于坡度>40°的砂岩陡崖，突发性强；水毁则集中在河谷地带，易导致管道裸露或悬... 超高压电塔深基坑多支护适配施工安全风险防控研究 摘要：针对某园区配套工程深基坑内暂存500 kV高压线塔情况，提出“先保护、后开挖”的分阶段施工策略：划定电塔基础外缘10 m为核心保护区，采用挂网喷射混凝土防护，严禁保护区内土体扰动、堆载及机械作业。基坑其余区域按支护形式分段分区，遵循“小分层、短分段、限时支护”原则对称开挖，24 h实时监测。待线塔迁改完成后，再对保护区土体分层开挖。结果表明：该方案有效控制基坑变形与塔基沉降，在保证安全的前提下显著... 相关科技期刊推荐 核心期刊推荐
