噪声与振动控制最新期刊目录
超薄宽频复合层合板结构吸声机理及其优化设计————作者：罗哲;谭刚;杨钰;王林惠;王鑫昱;
摘要：传统轻量化复合吸声结构在中频宽带吸声性能不足，限制了其在汽车、高铁以及航空航天等运载工具中的实际应用。基于复合吸声原理设计一种超薄宽频复合层合板吸声结构并进行设计优化，实现了其在小尺寸下中频大带宽吸声性能的提升，有望解决运载工具吸声结构轻量化设计问题。首先，设计一种超薄宽频复合层合板吸声结构，并通过模拟仿真验证模型的正确性；其次，针对复合层合板结构吸声性能影响参数众多的问题，建立主效应分析模型实现...
空沟-波阻板联合隔振体系的三维数值分析————作者：任康乐;曹小林;刘佳;马强;
摘要：为了弥补空沟隔振和波阻板隔振的缺陷，提出新型的空沟-波阻板联合隔振体系。结合完美匹配层吸收边界，利用COMSOL建立简谐荷载作用下在弹性半空间中设置空沟-波阻板隔振屏障的有限元模型，对空沟-波阻板联合隔振体系的隔振性能进行三维数值分析。通过数值算例分析空沟-波阻板联合隔振屏障的物性参数（地基与波阻板的模量比）、几何参数（空沟深度、波阻板深度、屏障长度和距振源的距离）以及载荷参数（振动波频率）等对其...
基于改进同步提取变换和声信号的齿轮箱故障诊断————作者：夏雪宝;明志茂;赵可沦;黄英龄;张波;李富才;
摘要：为了更好地分析齿轮箱故障信号并对其复合故障进行诊断，在时频同步提取变换的理论框架下，提出一种新的时频分析方法—时频同步速度基提取变换(Time-frequency Velocity Synchroextracting Transform,TFVSET)。该方法将反映转速同步变化规律的基函数引入时频同步提取变换中，并针对噪声引起瞬时频率波动和偏差问题，提出一种改进的2阶差分算子来平滑瞬时频率值。仿真...
单轨车辆-轨道梁耦合振动特性及试验方法研究————作者：肖乾;汪寒俊;周新建;宾浩翔;
摘要：为解决轨道不平顺对跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动特性的影响及跨座式单轨车辆动力学试验设计的问题，以某型跨座式单轨车辆为例，采用UM车辆动力学分析软件建立车辆-轨道梁耦合动力学模型，分别以光滑轨道梁表面和添加不平顺轨道梁表面为分析工况，对跨座式车辆进行直线运行和曲线运行模拟，对比两种不同工况下，模拟仿真所得到的各项动力学指标的差异，分析轨道不平顺对跨座式单轨车辆-轨道梁耦合振动特性的影响，基于分析结...
复杂随机路面激励的统一时域模型与拟合————作者：梁明朗;李兆军;黄伟;蒋春玲;林建华;
摘要：针对路面激励具有显著复杂性和随机性的特点，依据平稳随机激励、非平稳随机激励、离散激励等典型路面激励特性，建立能充分体现路面激励随机特性的典型路面激励统一表达式，构建包含典型路面激励及混合路面激励的复杂路面激励统一时域模型，提出实际复杂路面激励的拟合方法，并通过实例对所构建的复杂路面激励统一时域模型及复杂路面激励拟合方法的有效性进行验证。研究表明，所建立的复杂路面激励统一时域模型能够较好地描述实测路...
压缩机排气汇流管路振动分析与控制————作者：钟威;李双双;苏磊;邢江;陈军;伍迪;
摘要：针对某压缩机排气汇流管路振动超标问题，通过现场振动测试和共振分析得出气流脉动是引起管路振动超标最主要诱因的结论。为控制气流脉动以降低脉动激励力，提出增大三通直径的振动控制方案。采用数值仿真方法分析汇流管路原结构和振动控制方案的流场特性以及流固耦合响应，结果表明：振动控制方案中三通管路处最大流速降幅为45%，压力不均度降幅为24.4%，最大湍动能降幅为96.3%，最大变形量降幅为28.7%。经过现场...
基于GADF-Inception-SAM的转子故障诊断方法————作者：伍济钢;张源;曾嘉;
摘要：针对现有转子故障诊断方法缺乏多尺度特征提取能力以及强噪声导致故障分类准确率较低的问题，提出一种基于格拉姆角差场(Gramian Angular Difference Field,GADF)、Inception模块与锐度感知最小化(Sharpness Awareness Minimization,SAM)的故障诊断方法。首先，对故障信号进行GADF变换，并使用多传感器信息融合策略将由不同传感器信号变...
基于MA-TCN的导管架式海洋平台故障诊断————作者：吴文凯;高军伟;车鲁阳;段琳;官晟;
摘要：针对海洋环境中噪声多采用传统神经网络分析未充分利用数据中时间序列信息的缺陷，提出一种基于多头注意力机制时间卷积网络(Multi-head Attention Mechanism Time Convolutional Networks,MA-TCN)的导管架式海洋平台故障诊断方法。首先，该方法将原始振动信号直接作为模型输入，由时间卷积网络提取时间序列特征，通过残差结构和空洞卷积减轻网络训练时出现的梯...
基于改进FRFT搜索方法的转子碰摩故障诊断————作者：王新;孙康爽;胡硕;王乾;
摘要：针对转子系统碰摩故障信号微小且难以检测的问题，提出一种基于改进分数阶傅里叶变换(Fractional Fourier Transform,FRFT)搜索方法以实现对其准确检测和分类的故障诊断方法。首先，提出一种新的基于分数域谱峭度值寻优的FRFT最佳阶次确定方法，得到转子碰摩振动信号的分数域最佳阶次和滤波中心点；其次，根据所确定滤波中心和振动信号包含的频率成分，进一步确定滤波范围，获取更加准确的故...
改进的轴箱轴承轨旁声学诊断方法————作者：陈航宇;师蔚;胡定玉;廖爱华;
摘要：在现有的轨旁声学诊断模型中，通常将列车的通过速度视为常数，且将轴箱故障信号视为循环平稳信号进行处理，却忽视轮轨蠕滑导致的轴箱轴承故障信号的循环平稳性被破坏的问题。针对该问题，对轴箱轴承故障轨旁声学诊断模型进行改进，首先在列车通过测试区域进行声信号采集时，同步采集列车位置信息，并以此为依据对麦克风采集信号进行多普勒效应去除和空间滤波等前处理，然后根据前处理后信号的包络信号，使用同步压缩变换(Sync...
改进B样条逼近时变滤波在电机轴承故障诊断中的应用————作者：杨娜;刘晔;徐元博;刘静超;
摘要：对电机轴承进行有效的故障诊断，不仅可以保证设备平稳高效运行，而且可以及时发现和排除运行故障，防止事故的发生。然而，从故障轴承中提取出的振动信号属于时变非平稳信号。此外，强烈的环境噪声也会掩盖微弱的故障循环脉冲。针对上述问题，提出一种改进B样条逼近时变滤波方法用以处理轴承故障信号。该方法采用新颖的瞬时幅值和瞬时频率估计方法代替传统的希尔伯特变换方法，增强B样条逼近的精度从而提高滤波性能。首先，通过所...
涡旋压缩机异常噪声分析及控制研究————作者：许晓明;张文卓;王珍;闫伟国;
摘要：封闭式涡旋压缩机部件位于壳体内部，异常噪声源的识别与定位对压缩机振动与噪声的控制具有重要指导意义。针对某款涡旋压缩机在高速运行阶段出现的腔内异常噪声问题，首先对该压缩机的振动性能进行分析，筛选出振动能量聚集的主要频率分布区域。通过工作变形分析(Operating Deflection Shapes,ODS)和模态测试，获得机体部件的振动规律和模态特性，定位出异常噪声源来自十字滑环与动涡旋盘的啮合冲...
跨座式单轨车辆运行平稳性指标应用分析————作者：周新建;李飞;
摘要：针对跨座式单轨车辆运行产生的耦合振动对车辆运行平稳性造成的影响，基于现有传统车辆动力学性能评价指标，根据车体振动加速度筛选出sperling指标、UIC513指标、ISO2631指标和曲线轨道舒适度指标评估跨座式单轨车辆运行平稳性。通过建立UM动力学模型，设置直线轨道和曲线轨道两种工况，对单轨车辆的运行平稳性指标进行仿真分析。结果表明：3种评价指标评价结果表现出明显差异性，故应采取多个平稳性指标对...
轮轨损伤状态下重载机车牵引电机振动响应分析————作者：张涛;甘福明;党小辉;施亚泰;张欣;
摘要：随着我国重载铁路快速发展，轮轨损伤问题在重载机车日常运营中越来越凸显，势必对重载铁路的运营安全性造成影响。建立重载机车-轨道刚柔耦合动力学模型，通过仿真分析重载机车驱动系统在不同轮轨损伤状态下的振动状态，探究扁疤、多边形和波磨等不同轮轨损伤形式对机车轮轨力和电机振动响应的影响。结果表明：在车轮扁疤状态下，轮轨力和电机垂向加速度随着扁疤长度的增大而增大，随着扁疤长度从10增加到60 mm，电机垂向加...
浮轨扣件轨道振动特性和减振效果研究————作者：何况;张晗;李铁斌;关庆华;池茂儒;
摘要：针对某一地铁线路典型轨道类型，通过现场测试并建立车辆–轨道耦合动力学模型及轮轨耦合有限元模型，研究车速不同时轮轨不平顺激励下的普通扣件整体道床轨道和浮轨扣件整体道床轨道的振动特性，分析轨道系统振动响应的主频形成原因。结果表明，浮轨扣件轨道对于缓解轮轨间动作用力效果显著，可明显降低轮轨系统P2共振对轮轨力的影响；各速度下，普通扣件整体道床与浮轨扣件轨道的振动响应中均有能量集中在P2共振频率处（分别为...
基于多目标人工蜂鸟的轮毂电机汽车悬架参数优化————作者：童杭凯;康盛;陈俊杰;
摘要：轮毂电机驱动汽车的平顺性受电动轮结构以及悬架系统参数影响显著。针对轮毂电机驱动汽车的悬架减振系统，设计电机悬置结构的电动轮，建立考虑电机激励的机-电耦合模型并进行仿真分析，建立轮毂电机汽车悬架多目标优化模型并通过人工蜂鸟优化算法匹配其参数。为了提升轮毂电机驱动汽车的平顺性，进一步结合层次分析法对Pareto解集进行筛选，将优化后的系统参数用于仿真分析，时域和频域仿真结果验证了基于多目标人工蜂鸟结合...
基于WOA-VMD算法的地铁钢轨波磨识别————作者：唐虎;李霞;王安阳;王安斌;
摘要：针对现有钢轨波磨检测方法效率低下且精度不高等问题，提出一种基于鲸鱼优化算法(Whale Optimization Algorithm,WOA)-变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)的地铁钢轨波磨识别方法。首先，利用鲸鱼优化算法对变分模态分解模态个数K和惩罚系数α进行参数寻优，然后根据VMD将轴箱振动加速度信号分解为一组本征模态分量(Intrinsic...
高速列车车厢材料隔声量的实验研究————作者：刘勇君;赵文宝;
摘要：随着高速列车时速的不断提升，车厢内的噪声越来越难控制，而噪声是影响舒适性的主要因素之一。较大的车内噪声水平也会引起车体部件的振动，从而加速列车部件的疲劳破坏，减少其使用寿命。研究列车车厢的隔声性能十分必要，而其中隔声量是衡量材料隔声性能的重要指标。主要以某型高速列车车厢的底部和侧部的单层及多层复合材料为研究对象，对其隔声量进行理论分析。通过实验得到材料的隔声量实际测试值，并将材料隔声量的理论值和测...
太原滨河自行车专用道声景评价及对心境状态的影响研究————作者：王天豪;史晓峰;晋美俊;
摘要：以太原滨河自行车专用道胜利桥至南内环桥段为例，使用客观测量和主观问卷等方法分析自行车道声景特征及其对使用者心境状态的影响。结果表明：自行车道的声环境质量达标，但使用者的主观评价较为一般，声环境有待继续改善；人工声是自行车道的主要声源，自然声是使用者最喜欢的声音；自行车道声景感知评价可归纳为自然度、丰富度和愉悦度；使用者的心境状态与视觉环境评价、声环境评价和声景感受评价具有相关性，部分声源的感知频率...
双线列车移动荷载作用下饱和地基振动响应特性分析————作者：高盟;李佳文;李丹阳;
摘要：双线高速列车交会所致荷载强度大，振动时间长，使饱和地基产生显著位移和超静孔隙水压力响应。基于Biot流体饱和多孔介质波动方程和2.5维有限元(Two-and-a-half-dimensional Finite Element Method,2.5D FEM)理论，建立双线轨道-饱和地基2.5D有限元模型。采用Fortran语言编制双线列车荷载程序，将荷载施加于以Euler梁模拟的轨道，对双线及单线...
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zhaohhhh
编辑老师很负责任，但审稿周期相对较长，文章先是送出了一个外审，外省意见回来后，又送了一个外审，对格式的要求很严。文章修改后再审，然后修改后录用。总体感觉很好。有两个外审专家。外审专家给的意见都还比较中肯。推荐投稿。
2023-04-02 18:59
