西南交通大学学报最新期刊目录
基于体素的隧道破碎围岩多特征融合建模方法————作者：朱庆;姜兆奕;吴浩宇;丁雨淋;王强;郑威鹏;
摘要：隧道施工至围岩破碎带时易引发塌方冒顶、突水突泥等地质灾害，为全面提升动态优化设计能力以及多场耦合风险分析的精度与效率，本文提出一种融合多源短距离超前预报数据的破碎围岩建模方法。首先，基于机器学习算法精准提取掌子面影像、地质雷达图像中的破碎围岩特征信息；然后，结合两类数据所具备的几何特征与语义特征，在统一的时空基准框架下完成配准与融合，生成统一的语义点集；最后，构建密集体素网格，遍历各体素邻域范围内...
聚合物混杂纤维增强水泥基复合材料性能研究与评估————作者：李福海;李洲;张宇轩;霍佳腾;丁溢骏;陈昭;
摘要：针对传统钢-聚合物纤维混杂体系密度大、易腐蚀等问题，探讨PVA纤维、PP纤维和POM纤维三种聚合物纤维的混杂效应对纤维增强水泥基复合材料(FRCC)工作性能和力学性能的影响。设计12组试件，包括单掺纤维和PVA与POM、PVA与PP、POM与PP纤维混杂的不同组合，进行流动度、抗压、抗折、单轴拉伸及四点抗弯测试，系统分析各组性能并进行综合性评估，同时，结合光学高倍显微镜分析了混杂纤维的作用机理。结...
基于Bootstrap的桥梁地震易损性不确定性量化————作者：陈志强;曾永平;陈志伟;丁自豪;张金;
摘要：为研究地震动不确定性对桥梁结构地震需求和易损性的影响，明确地震动不确定性在其地震易损性分析中的传播规律，提出一种基于Bootstrap的桥梁地震易损性不确定性量化方法。首先，通过概率地震需求分析确定地震动强度指标与桥梁结构地震需求之间的对应关系；其次，考虑地震动样本数量对桥梁结构地震需求模型和易损性的影响，采用Bootstrap方法对概率地震需求模型参数和易损性曲线的不确定性进行模拟；最后，以一座...
高铁受电弓滑板用炭石墨材料研究进展————作者：高国强;曾俊杰;王向飞;傅荣;翁旭;李红艳;杨泽锋;吴广宁;
摘要：受电弓滑板是高速列车获取能量的核心部件，其性能直接影响弓网受流质量与列车运行安全。为促进高速铁路受电弓滑板的发展，介绍了受电弓滑板的服役工况、性能要求以及发展历程，分析并总结了炭石墨复合材料滑板的组成、制备工艺及研究进展，在此基础上重点探讨了提升炭石墨滑板性能所面临的问题及措施。指出炭石墨滑板内部存在的孔隙及微裂纹等固有缺陷、增强相与基体界面结合强度不足，以及增强相自身存在的团聚及无序分布现象，是...
新型双曲面CFRP板锚具设计与试验研究————作者：侯苏伟;唐志强;田树恒;
摘要：针对现有CFRP板锚固技术中挤压应力横向分布不均匀导致板材承拉后易撕裂破坏，以及螺栓预紧力难以控制的问题，研制了双曲面CFRP板锚具。主要构造特征为外夹板设有横向圆弧面，内夹板设有纵向圆弧面。其中，横向圆弧面可使CFRP板所受挤压应力横向分布较均匀；纵向圆弧面可充分挤压锚固区中段，避免端口处剪切破坏。通过限位片控制外夹板挤压位移，以实现所需的预紧力来锚固CFRP板。对6组新型锚具试件进行锚固性能试...
基于模糊补偿的磁浮列车悬浮系统非奇异终端滑模控制————作者：孙友刚;张丹丹;吉文;徐俊起;
摘要：针对电磁悬浮（EMS）型磁浮列车在实际运行时，因系统参数时变、侧风气动升力以及载客量变化等因素，致使高精度悬浮动态性能下降的问题，提出一种自适应模糊非奇异终端滑模控制（FNTSC）方法。首先，建立考虑系统不确定性与外部干扰的单电磁铁悬浮系统动力学模型；其次，采用模糊逻辑系统对悬浮系统中的未知非线性函数进行在线逼近与动态补偿；然后，针对传统滑模控制（SMC）中的奇异性问题和颤振现象，设计非奇异终端滑...
基于惯性放大机制的钢轨结构弹性波调控研究————作者：郭文杰;翟玉柳;罗文俊;张鹏飞;洪显;
摘要：列车运行引起的振动噪声问题日益突出，传统调谐质量阻尼器（TMD）难以实现针对钢轨的轻质宽频减振，鉴于此，引入惯性放大机制（IAM），利用惯容实现TMD的更大有效工作质量，从而增强对轨道结构振动的抑制。利用能量法与虚拟弹簧法提出一种新的复能带特性求解方法，基于该方法建立配置有IAM-TMD的钢轨结构的复能带分析模型，并利用有限元求解结果验证了模型的准确性。在此基础上，以复能带特性作为评价指标，探究了...
车轮凹磨耦合作用下高速线路钢轨波磨安全限值研究————作者：祁亚运;邹睿;戴焕云;陈兆玮;贺星;李良昫;
摘要：为探究钢轨波磨耦合车轮凹磨对高速列车轮轨系统动力学特性的影响，并确定高速铁路钢轨波磨的安全限值。基于车辆-轨道耦合动力学理论，结合现场调研获取的某线路钢轨波磨实测数据，构建了CRH3型高速列车的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型。将钢轨波磨和武广轨道谱叠加作为不平顺激励输入，深入探讨了不同波长和波深的钢轨波磨对轮轨动力学特性的影响，并探究了不同运营里程的车轮凹磨与钢轨波磨的耦合作用，分析了其对车辆各子系...
电气化铁路绿电利用与零碳贯通供电技术————作者：李群湛;黄小红;吴波;解绍锋;
摘要：电气化铁路用能高度依赖以化石能源为主的公共电网，积极开展轨道交通可再生能源开发利用是达成国家“双碳”目标重要举措之一。为大量、全面使用绿电建设“零碳”排放电气化铁路，提出了一种零碳贯通供电技术方案及其零碳运行控制策略。构建基于贯通供电的绿电利用技术构架，列车牵引、再生功率和沿线新能源在贯通牵引网自然流通，降低了潮流调度控制的复杂度和设备容量及其投资。绿电按最大功率点跟踪控制，就地最大化发电，牵引变...
高承载力密度磁轴承优化设计————作者：姜豪;苏振中;姜亚鹏;
摘要：高速重载是磁轴承的重要应用趋势，针对传统磁轴承承载力密度低、电磁设计与控制器设计过程脱离等问题，本文提出通过增大磁轴承工作磁密到材料饱和区，用以提高磁轴承的承载力密度。在此基础上，考虑磁轴承饱和与强机电耦合特性，开展高承载力密度磁轴承结构-控制一体化设计。首先考虑饱和、转子偏心等因素，建立了高承载力密度磁轴承的非线性磁路模型。然后根据动力学模型构建磁轴承结构设计与控制系统的耦合关系，同时考虑磁轴承...
晶须增强高铁混凝土修补砂浆研究————作者：李茂红;梁雷;郭秋叙;伏晓杰;黄群艺;张胜利;王平;
摘要：为满足高铁混凝土修补砂浆性能需求，欲掺入硅灰石晶须增强砂浆。制备不同掺量硅灰石晶须硫铝酸盐水泥砂浆，测试其抗折强度、抗压强度和收缩率，并采用X-射线衍射仪（XRD）、扫描电子显微镜（SEM）表征观察。结果表明：砂浆强度随硅灰石晶须掺量增加先增大后减小，在掺量为10％时，抗折强度、抗压强度均达到最大值，收缩率最小。XRD和SEM结果表明，掺量不大于10％时，砂浆强度提高、收缩率减小，主要归因于晶须拔...
干湿循环作用下红层泥岩崩解特性多尺度研究————作者：马杰;刘先峰;袁胜洋;续嘉航;胡仁;陈少轩;
摘要：为明确风化程度对红层泥岩崩解演化规律的影响并揭示红层泥岩崩解劣化机理，采用崩解试验、扫描电镜试验，从宏-微观相结合的角度开展试验研究，首先开展了崩解试验，获得不同风化程度红层泥岩在干湿循环作用下颗粒崩解的演化规律，而后结合扫描电镜开展微观结构定点观测试验，揭示不同风化程度红层泥岩在干湿循环作用下的崩解机理。结果表明：在宏观层面，裂隙率随着干湿循环次数的增加和风化程度的减弱而增大，随干湿循环次数增加...
地铁轨道长波不平顺与轮轨短波粗糙度谱研究————作者：韦凯;王森;马蒙;杜思雨;
摘要：为建立用于地铁振动噪声数值仿真预测的轮轨宽频激励模型，依托北京地铁线路实测轨道长波不平顺、钢轨表面粗糙度和车轮踏面不圆顺数据，采用Welch法计算得到了对应的功率谱密度，并给出了谱表达式及其拟合参数。长波方面，依据单项高低TQI值相近原则，选取的美国六级谱与北京设计速度80km/h的地铁线路轨道长波（1～42m）不平顺功率谱吻合良好。短波方面，以四分位数分别将钢轨表面短波不平顺功率谱和车轮不圆顺功...
基于行车性能的铁路连续钢桁梁桥成桥线形控制技术研究————作者：李小珍;张竞元;黄文泰;王铭;
摘要：为了控制铁路桥梁成桥线形的平顺性，从而满足行车性能的需求。本研究基于行车平稳性分析，将车体敏感波长范围的成桥线形幅值作为评价指标，从线形平顺性的角度出发控制成桥线形不平顺幅值，并提出一种基于成桥目标线形的主梁拼装线形平顺性控制方法，主要研究内容与结论如下：（1）从保证行车性能角度出发，得到允许的轨面线形不平顺限值，结合无砟轨道自身调节能力和轨面线形与成桥线形关系，得到成桥线形不平顺限值表达式。以某...
基于改进载波调制的三电平四桥臂逆变器漏电流抑制策略————作者：徐能谋;高思雅;周国华;彭璠;
摘要：为研究三电平三相四桥臂逆变器在非隔离型光伏发电系统中的漏电流问题和中点电位不平衡问题，保证系统的安全可靠运行，首先，分析三电平四桥臂逆变器的工作原理和共模电压特性，以及传统载波调制策略和现有抑制漏电流的调制策略的性能特点；随后，提出抑制漏电流的改进载波调制策略，该策略具有较低的开关损耗和较高的直流电压利用率；其次，针对三电平四桥臂逆变器存在中点电位不平衡问题，分析中点电位波动的原因、存在的危害以及...
铁路专用线取送车问题的帕累托前沿分析————作者：郑亚晶;张德坤;
摘要：针对铁路专用线取送车多目标优化问题，以混合型布置形式的专用线为研究对象，同时考虑取车、送车和调移三种作业过程，将目标分为两个层级，即在调机走行总时间最小的前提下，最小化所有专用线总的入线车小时消耗和总的走行车辆公里数.采用多目标模拟退火算法（MOSA）作为求解主框架，通过单目标优化算法求解仅覆盖调移需求装卸站的最短路径，结合混合型布置形式的特点，设计插入算子将剩余取车和送车需求的装卸站插入到最短路...
配置高强钢棒的混凝土框架结构抗震性能的试验研究————作者：赵华;袁维光;魏丞瑾;冷东航;陈鹏;
摘要：为实现钢筋混凝土框架结构震后损伤小、快速修复及恢复其使用功能的要求，设计3榀1/2缩尺的混凝土框架，其中1榀为普通钢筋混凝土框架，2榀为配置高强钢棒的混凝土框架，进行拟静力试验，研究混凝土框架结构在往复荷载作用下的破坏形态，探讨梁柱等构件配置高强钢棒后对框架结构的滞回曲线、骨架曲线、残余变形、可修复性等抗震性能指标和自复位能力的影响。研究结果表明：框架梁柱中配置高强钢棒可有效提高框架结构的整体承载...
大功率永磁直驱架悬式机车重建黏着性能研究————作者：马群;易兴利;姚远;乔金闯;钟文生;
摘要：本文针对大功率架悬式永磁直驱驱动系统，研究了轮对驱动系统悬挂参数对机车重建黏着性能的影响。首先，基于平均滑移率和动态滑移率，分析了机车黏滑振动机理，建立了轮对驱动系统扭转振动的简化模型，明确了悬挂参数匹配的原则；然后，搭建了某机车多体动力学仿真模型，以启动工况为例，探讨了轮对驱动系统悬挂参数对机车重建黏着性能的影响。仿真结果表明，较小的轮对驱动系统悬挂刚度增大了机车发生黏滑振动的风险，提高膜片式联...
干湿-冻融-盐侵作用下再生混凝土的寿命预测及敏感性分析————作者：王晨霞;张炜泽;曹芙波;韩慧超;苏天;
摘要：针对河套灌溉盐渍土地区再生混凝土结构耐久性不足问题，将混凝土试件置于干湿-冻融环境中以探究硫酸钠侵蚀规律与机理。以混凝土类型、水灰比及硫酸钠溶液浓度为试验变量，质量评价参数?a、动弹性模量评价参数?b建立综合损伤评价指标进行两参数Weibull可靠性分析，并用灰色关联度对各影响因素进行敏感性分析。结果表明：普通混凝土的抗侵蚀性能优于再生混凝土，且适当降低...
桥梁参数对磁浮系统车-桥耦合稳定性的影响————作者：周丹峰;朱鹏翔;屈鸣鹤;王连春;李杰;
摘要：为解决磁浮交通车-桥耦合自激振动问题并指导磁浮桥梁的设计，基于模态分析法建立桥梁的数学模型，研究桥梁的参数对磁浮列车车-桥耦合稳定性的影响。首先以磁浮工程某外伸型高架桥梁为例，用模态分析法建立弹性支撑结构的桥梁数学模型，探讨支墩位置对桥梁模态频率的影响；其次结合磁浮列车悬浮控制系统的模型构建车-桥耦合系统模型，通过分析其开环频率特性研究自激振动发生的原因；最后探讨桥梁的一阶模态频率、跨径、阻尼比、...
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