西南交通大学学报最新期刊目录
基于磁密信号的电磁减振系统故障监测研究————作者：周冉;路思佳;宋园园;吴利平;单光坤;孙凤;张志强;曲建真;
摘要：目前国内外对于电磁减振系统故障诊断方面的研究大多基于位移信号或加速度信号这样的力学特征，针对基于系统内部磁场信号变化进行电磁系统故障诊断的研究相对较少。本文以霍尔传感器检测的磁场信号为条件，基于考虑直线电机式电磁减振系统服役状态过程中各个故障对气隙磁密信号的影响，对电磁减振系统有限元建模、故障监测作了分析与探讨。首先对直线电机式电磁减振系统进行磁路分析，建立其等效磁路模型，分析各故障对气隙磁密信号...
融合多源时序数据的车辆换道全过程检测方法研究————作者：冯婷薇;杨达;刘家威;梁宏斌;
摘要：不当换道行为是引发交通事故的重要因素，准确检测车辆换道行为，对提高车辆行驶安全有着重要的意义。现有研究针对车辆换道行为检测进行了一些探索，但缺乏对换道全过程检测方面的研究，无法捕捉换道过程中动态变化过程，导致检测结果难以满足实际应用需求。鉴于此，本研究提出了融合GNSS、车辆姿态和CAN总线时序数据的车辆换道全过程检测方法，识别车辆是否换道、换道开始时刻、换道结束时刻。为了提高检测的实时性，本研究...
动车组高压电缆终端内部缺陷电场分布特性————作者：谢云龙;刘宇;吴广宁;蒋松儒;陈奎;刘凯;辛东立;高国强;
摘要：动车组高压电缆终端作为电能传输的关键环节，一旦发生故障直接影响动车组的安全运行。为探究高压电缆终端典型缺陷对电场分布特性的影响规律，进而提升动车组供电系统运行可靠性，建立碳痕、气隙及受潮三类缺陷的电缆终端有限元仿真模型，系统分析缺陷类型与几何参数对电场畸变的作用机制；通过有限元仿真方法，量化评估不同缺陷内部电场强度分布特征，并揭示缺陷长度、跨度及厚度变化对电场畸变程度的影响规律。仿真结果表明：碳痕...
基于大模型构建图网络的事件因果关系识别————作者：潘磊;袁鸿霄;钟准;廖泓舟;杨蕊嘉;
摘要：为了提高文档级事件因果关系识别的准确率，首先利用大语言模型所包含的隐性知识，从文档中筛选出与目标事件相关的其他事件，构建事件候选集。其次将事件候选集组合成事件关系全连接图，并对其进行条件约束，通过条件约束将事件关系全连接图简化为事件关系约束图，减少图中无关事件的噪声传递。最后以自注意力机制计算图网络中任一节点对其他节点的影响，并利用带有焦点损失的二分类损失函数训练模型，进一步缓解了因果关系识别中的...
冶金知识图谱的研究现状以及发展趋势————作者：刘英莉;耿程晨;冯超文;周海河;杨玲;
摘要：金属的回收和利用是冶金工业的核心活动，也是现代工业发展的关键战略资源.在冶炼过程中产生的大量数据对优化生产流程和提高资源利用率至关重要.然而，许多企业仍采用传统的关系型数据库存储这些数据，导致数据冗余和利用效率低下.与以往的综述文献相比，系统梳理了近年来冶金领域数据治理的研究进展，并以铝硅合金数据集的构建为例，探讨了知识图谱技术在冶金数据管理中的创新.在技术层面，通过知识抽取、融合和加工的三维架构...
CFRP吊索中承式铁路拱桥缆索破断冲击效应数值研究————作者：曾永平;刘力维;陶奇;万幸;张迅;贾宏宇;
摘要：为研究吊杆断裂对钢管混凝土拱桥冲击响应的影响及碳纤维复合材料索与钢索断索安全系数需求的差异，以某铁路特大桥为研究对象，分析偶然断索时全桥结构的动力响应。采用ANSYS建立空间有限元模型，基于等效卸载法研究5种断索工况下拱桥剩余结构的受力特性变化规律；通过动力放大系数和能力需求比评估断索后结构的冲击敏感性；对比分析钢索与碳索不同缆索材料对桥梁断索动力响应的影响。研究结果表明：断索位置和数量对主梁动力...
适老化信号交叉口行人服务水平评价研究————作者：张惠玲;张睿;王瑞浩;
摘要：信号交叉口作为老年人步行使用频率较高的地点，同时也是老年人事故频发的高危地点，其适老化行人过街服务水平评价研究对老龄化社会交通安全具有重要意义。论文从老年人视角出发，从安全、便利和效率三个维度进行分析，构筑了适老化信号交叉口行人过街服务水平评价模型。首先，从老年人的视角选取交通量、行人过街设施设置、延误等作为影响服务水平评价建模的客观影响因素，并通过同步问卷调查得到了对应维度的主观感受情况，对相关...
化工污染场地VOCs分布迁移特征及浓度预测模型分析————作者：马志强;赵林;肖满;
摘要：为阐明有机物污染场地挥发性有机物（VOCs）分布迁移特征，在某化工厂遗留场地布置120个土壤和48个土壤气采样孔，在重污染区14个钻孔内采集97对土壤/土壤气样品，通过试验室分析样品污染物含量，并借助Sufer软件分析污染物分布特性，结合地层岩性分析三氯乙烯（TCE）分布迁移特征，基于预测值和实测值对比对2种土壤气VOCs含量预测模型适用性进行了分析。结果表明：随孔深增加，重污染区土壤TCE浓度下...
双边永磁电磁混合型电动悬浮加速度反馈控制————作者：罗成;唐浩;万郭豪;王滢;黎松奇;罗俊;
摘要：为提升永磁电动悬浮动态稳定性及减小低速运行时的阻力，研究了一种双边永磁电磁混合型电动悬浮系统，其通过线圈电流控制系统稳定性及利用双边结构减小低速时的阻力。首先，基于麦克斯韦方程组推导系统电磁力2D解析式，对解析结果进行了有限元数值计算验证，并对比单/双边结构电磁力特性；然后，建立系统悬浮动力学模型，设计加速度反馈悬浮控制器；最后，利用SIMULINK仿真对比分析了系统分别在加速度反馈悬浮控制及气隙...
高速动车组液压互联减振器与动力学性能研究————作者：段亮;石怀龙;宋春元;林佳志;陈龙飞;张耀洵;
摘要：针对高速动车组轴箱内置式转向架抗侧滚刚度不足问题，提出采用液压互联单元替代传统减振器的一系悬挂构型，可在不增加悬挂垂向刚度的前提下提升抗侧滚刚度。首先，推导油液压力、流量和输出力平衡方程；基于SIMPACK建立车辆系统非线性动力学模型，并通过MATLAB/Simulink建立液压互联单元仿真模型，实现车辆-液压互联单元系统的联合仿真；开展液压互联单元准静态特性测试和整车滚振台架动力学试验，验证了仿...
基于模糊变增益的直线磁力驱动系统超螺旋滑模控制————作者：孙凤;代雪飞;赵川;王鑫;裴文哲;金俊杰;徐方超;周冉;
摘要：针对直线磁力驱动系统的位置跟踪精度易受外部扰动等不确定因素影响以及滑模控制中的抖振问题，提出一种基于模糊变增益的超螺旋滑模控制策略。首先，介绍直线磁力驱动系统的工作原理，建立含扰动的直线磁力驱动系统数学模型；其次，使用超螺旋滑模算法设计速度控制器，实现系统快速、精确的收敛，并通过Lyapunov函数证明了系统的稳定性，然后使用模糊算法对超螺旋滑模算法的增益进行自适应调节；最后，对所提复合控制方法进...
连续与间歇荷载作用下路基黄土的动强度试验研究————作者：庄心善;杨端;李仝;李肖飞;
摘要：列车在运行过程中产生的周期性动应力对路基填料的动强度构成了显著挑战，现有研究多采用连续加载的方式模拟列车荷载，未能充分反映列车荷载的间歇性，为探究连续、间歇加载下黄土路基的动强度差异性，采用GDS 动三轴仪设计了一系列连续和间歇加载的固结不排水试验，探讨围压和动应力幅值对土体动强度的影响，并对比分析不同加载方式对路基黄土动强度及其强度参数的作用效果。试验结果表明：黄土路基的动强度随着围压的增大而增...
基于数字孪生模型的磁浮平面电机剩磁补偿研究————作者：徐逢秋;邱熠;何加文;许贤泽;
摘要：提出一种针对永磁体阵列的剩磁补偿方法，以提升磁浮平面电机发生退磁故障后的控制性能，并通过数字孪生模型对所提方法进行有效性验证。首先构建了基于数字孪生五维模型的磁浮平面电机数字孪生框架，明确了五层架构的组成部分；其次利用磁荷节点模型，探讨了动子周围磁场与剩余磁化强度的关系，获得剩磁反演表达式；然后在运动解耦过程中，引入反演获得的剩磁数据，获得剩磁补偿后的控制电流。利用退磁分布不同的磁浮平面电机孪生体...
超导电动悬浮非对称系统多目标优化设计————作者：王津;葛琼璇;赵鲁;
摘要：为提高超导电动悬浮系统性能，基于全局灵敏度分析和多目标优化算法，提出一种非对称悬浮线圈优化设计方法.首先，基于空间谐波法建立超导电动悬浮系统的数学模型，计算超导磁体的磁感应强度以及悬浮线圈的电磁力；其次对此模型进行非对称优化设计，采用Sobol’敏感性分析方法，以悬浮力和每公里悬浮线圈质量为目标，计算各设计参数的灵敏度，基于灵敏度分析得到的优化参数，进行NSGA-II优化设计，得到优化结果；最后通...
复合盐侵蚀下内置螺旋箍筋芯柱的混合配筋柱抗震性能————作者：王坦;杨帆;周志杰;刘金玲;李宁;王凯琦;
摘要：基于提高构件耐久性并保证构件延性的需求，提出一种新型内置螺旋箍筋芯柱的玻璃纤维增强复合材料（GFRP）-钢筋混合配筋（HRBS）柱。为研究该构件在复合盐干湿循环下的抗震性能，开展了4个HRBS柱的拟静力试验，其中2个HRBS柱进行了复合盐干湿循环试验。研究了HRBS柱在复合盐干湿循环前后的破坏过程和最终破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、性能退化和残余位移等。结果表明：HRBS柱在复合盐干湿循...
泥岩地层盾构隧道围岩荷载理论计算方法及现场试验优化研究————作者：周子扬;张景轩;封坤;卢春房;何川;马杲宇;
摘要：为探究岩层环境盾构隧道围岩荷载分布时变规律，解决现有岩层隧道围岩荷载计算困扰。依托于成自铁路锦绣隧道现场监测试验，分析施工过程中管片外部水、土荷载的时变规律，总结岩层隧道围岩荷载分布规律，探讨常用岩层荷载计算理论的适用性，通过引入梯度系数优化了谢家烋公式对岩层侧向荷载的计算方法。研究结果表明：管片拼装期外荷载分布均匀，根据现场测试结果各管片外荷载在60 kPa内；稳定后外荷载大致衰减为施工期荷载峰...
腹板加劲冷弯型钢T形拼合边柱受压性能研究————作者：陈明;胡云龙;胡方琪;李恒凯;李补拴;
摘要：为了研究腹板加劲冷弯薄壁型钢T形拼合边柱的受压性能，分析设置“V”形纵向加劲肋对T形拼合边柱破坏模式与承载力的影响，对8个试件进行轴压和偏压试验并开展有限元模拟验证和参数分析。结果表明：在轴心受压条件下，T形拼合边柱的单肢C形钢腹板最先发生局部屈曲，随后逐渐向两侧扩展，最终导致试件发生局部压溃破坏；而设置“V”形加劲肋可以提高单肢C形钢腹板的刚度，增大了截面的有效宽度，改善了T形拼合边柱的局部屈曲...
单轴并联PHEV个性化最优换挡规律————作者：阴晓峰;李鸿;张金红;李海波;
摘要：为实现插电式混合动力汽车(PHEV)个性化综合性能最优，针对单轴并联PHEV，提出了一种体现驾驶意图的动力性和经济性综合最优换挡规律优化方法。首先，根据需求转矩、发动机特性曲线、动力电池荷电状态( SOC)确定不同工作模式之间的切换逻辑，并针对不同模式制定转矩分配策略；其次，采用模糊推理方法建立驾驶意图量化模型，以根据驾驶操作及车辆状态计算驾驶员的动力性和经济性期望值；然后，以不同驾驶意图对应的性...
沥青混合料高温性能转变特征及抗车辙指标构建————作者：李倩;王旭东;周兴业;陈盟;刘旭;
摘要：为揭示高温条件下沥青混合料的性能转变特征，提出相应的高温性能评价指标，对RIOHTrack足尺环道所用三种细粒式沥青混合料在不同温度、频率及应变条件下的动态模量和相位角进行测试，基于动态模量与相位角的关系研究，提出了一个能反映沥青混合料高温性能转变的特征动态模量指标，并通过Bigaussian模型对动态模量-相位角曲线进行拟合，确定了三种混合料特征动态模量的数值和性能下降速度，据此提出了一个能同时...
考虑空间稳定性的公路单车事故严重程度影响因素分析————作者：牛世峰;董景钊;常东风;于鹏程;田建;
摘要：单车事故具有致死率高、事故严重程度影响因素受不同空间区域扰动较大的特点，本文在考虑空间稳定性的基础上对单车事故严重程度影响因素进行分析，探究单车事故数据异质性在空间维度对模型稳定性和影响因素稳定性的干扰。首先，以中国北部、中部和南部6个省份5年的单车交通事故数据为基础，基于对数似然比检验判断3个区域模型的空间稳定性；其次，根据空间稳定性检验结果，构建考虑均值和方差异质性的随机参数logit模型对单...
