长安大学学报(自然科学版)最新期刊目录
高压旋喷注浆技术研究综述————作者：王志丰;樊振豪;聂少锋;王二博;
摘要：高压旋喷注浆技术是一种高效的地基处理方法，广泛应用于软土地基加固和防渗领域。许多学者针对其加固机理、现场应用和工法改良进行了大量研究。通过CiteSpace文献可视化工具，分析了国内外高压旋喷注浆技术的发展脉络和重点领域。首先，介绍了高压旋喷注浆的技术原理和现有工法分类，包括单管法、二重管法、三重管法，以及新发展的X-jetting工法（交叉喷射旋喷技术）、Rodin Jet Pile (RJP)...
路用黏质粉土冷粘轻集料制备及强度试验————作者：刘玉;周承旺;梁金龙;康祖玮;王金刚;
摘要：随着矿山开采受限、优质集料短缺，寻求新型可替代原材料成为公路工程建设面临着的紧迫问题。为了缓解工程建设对传统矿质集料的依赖性，推动公路工程可持续发展，本研究基于粉体造粒技术，依托郑州某工程项目，提出了一种低碳、高效的人造集料制备方法。该方法以黏质粉土为主要原材料，分别采用普通硅酸盐水泥(Ordinary Portland Cement， OPC)、快硬硫铝酸盐水泥(Rapid-hardening ...
非饱和粗粒土水气迁移冻胀模型及参数分析————作者：刘建龙;滕继东;罗彦斌;张升;盛岱超;
摘要：为实现非饱和粗粒土水气迁移冻胀的预测，并分析边界条件对非饱和粗粒土冻胀的影响规律，基于刚性冰冻胀模型框架，通过理论分析气态水迁移诱发冰透镜体的形成与生长机制及气态水迁移相变过程的质量与能量平衡条件，提出了冰透镜体的萌发判据，推导了考虑气态水作用的质量和能量平衡方程，建立了非饱和粗粒土水气迁移冻胀模型，并更新了自编的土体冻胀计算软件PCHeave，实现了模型的数值求解，利用该软件分析了上覆压力、边界...
搅拌设备内多介质路面材料拌和均匀性————作者：张泽宇;母绍平;惠记庄;任余;刘勇;
摘要：为研究连续搅拌设备内颗粒运动特性和作业参数对多介质路面材料拌和均匀性的影响，以半柔性路面材料为例，在相似理论的基础上建立连续搅拌设备模型，采用离散元方法模拟搅拌设备内不同粒径的颗粒分布、颗粒流的运动轨迹和速度大小；以离散系数作为评价指标，分析搅拌轴转速和颗粒供给量对搅拌出料口均匀性的影响，并确定最佳组合参数，然后根据方差法确定最大显著影响因素。结果表明，相同粒径颗粒在连续搅拌设备进料口处聚集性最大...
基于收费数据的高速公路改扩建路段OD反推方法————作者：闫晟煜;赵转转;赵凌煜;余娜;郑鑫;刘杨;
摘要：为应对新时期大规模的高速公路改扩建规划需求，基于收费数据，提出一种改扩建路段OD反推方法。考虑路段节点类型，提出交通小区划分原则，梳理改扩建路段OD反推流程，提出域内型、到达型、发送型和途经型4种OD的划分方法。针对途经型OD的复杂性，提出途经型初始OD生成方法，分析不加约束条件的反推解集；建立基于最大熵原理的OD反推模型；采用拉格朗日乘数法求解模型，采用容量限制分配法实现交通分配，运用Trans...
高速公路移动储能车调度策略————作者：王大伟;许宏科;代亮;李积伟;
摘要：为解决高速公路沿线柔性负荷与可再生能源发电之间的电能供需不平衡问题，提出一种移动储能车调度策略。该策略利用高速公路管理中心可再生能源发出的电能，为移动储能车装载的储能电池组进行充电，随后调度这些移动储能车前往高速公路服务区，为柔性负荷提供绿色能源。考虑高速公路系统的交通及能源特性，建立移动储能车的时空-储能约束方程。为求解移动储能车的最优行驶路线以及合理的充放电策略，模型被构建为混合整数二次约束规...
盾构隧道快速连接件管片接缝平底密封垫防水性能————作者：丁文其;李睿佳;乔亚飞;吴昱东;于勇;黄继辉;
摘要：为探索新型平底密封垫的防水性能，对三元乙丙橡胶平底密封垫进行了数值计算，使用万能试验机进行了压缩试验，制作了混凝土管片试块，进行了足尺防水试验，设计并进行了不同张开量下三元乙丙橡胶密封垫压缩热氧老化试验，并使用阿伦尼乌斯方程预测了密封垫的长期防水性能。研究结果表明：错台分别为0、3、5 mm时密封垫拼装所需的闭合压力分别为24.85、21.87、24.59 kN/m,平底面设计有效减小了密封垫闭合...
来流大攻角下小宽高比H型断面的涡振特性————作者：高广中;徐兆升;薛晓锋;马腾飞;严庆辰;李加武;
摘要：为探究质量-阻尼参数(Scruton数)和来流紊流风场对小宽高比H型断面在大攻角下涡振(VIV)特性的影响，以曾家岩嘉陵江大桥刚性吊杆为工程背景，基于宽高比为1.9的H型断面设计了弹性悬挂节段模型，并开展了同步测振测压试验；通过测振试验研究了Scruton数和来流紊流风场对大攻角下H型断面涡振特性的影响规律，结合测压试验获取的H型断面风压系数分布，从微观气动力的角度解释了来流紊流对H型断面的涡振性...
《长安大学学报(自然科学版)》稿约
摘要：<正>《长安大学学报(自然科学版)》为教育部主管、长安大学主办的权威学术性期刊,创刊于1981年,前身为《西安公路学院学报》;1995年西安公路学院更名为西安公路交通大学,《西安公路学院学报》随之变更为《西安公路交通大学学报》;2000年,西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建长安大学,经国家科技部和国家新闻出版总署审批,《西安公路交通大学学报》从2002年起变更为《...
软弱围岩隧道初期支护承载力计算方法与参数综合比选————作者：陈丽俊;张家瑞;陈建勋;刘瑞辉;罗彦斌;王传武;
摘要：针对型钢钢架-喷射混凝土是软弱围岩隧道初期支护的主要组成部分，但尚缺乏统一、完善的结构计算方法，造成支护设计存在盲目性的状况，给出型钢钢架-喷射混凝土初期支护的材料等效弹性模量和结构承载力计算方法；结合算例进行型钢钢架-喷射混凝土初期支护不同结构承载力计算方法的对比分析，并对不同支护方案的初期支护结构承载力与工程经济性进行综合对比。研究结果表明：3种方法(截面抗弯刚度等效、截面抗压刚度等效和同时考...
基于多元效益的异质驾驶人换道轨迹规划————作者：龙雪琴;毛健旭;王远泽;翟曼溶;
摘要：针对驾驶人风格实时变化和换道需求多样的特点，提出一种考虑驾驶人短时驾驶风格的换道轨迹动态规划方法。首先，基于极端梯度提升树算法获取影响换道行为的关键特征变量，采用聚类算法将驾驶人分为保守型、一般型、激进型。然后，提出安全性和舒适性指标，构建3种风格驾驶人轨迹规划的效益函数。其次，采用五次多项式方法，建立纵向和横向轨迹规划模型，并实时判断周围车辆的运动状态对轨迹进行调整。最后，对规划轨迹与真实轨迹的...
基于自预应力Fe-SMA的工程结构智慧修复平台开发设计与验证————作者：董志强;崔础石;孙瑜;朱虹;吴刚;李儒雅;
摘要：针对土木工程领域长期存在的结构健康监测/评估技术与作业修复技术脱节、修复响应滞后问题，构建基于铁基形状记忆合金(Fe-SMA)自预应力技术的工程结构智慧修复平台框架。该平台以Fe-SMA为核心功能材料，通过高温激励产生的回复应力实现损伤结构主动修复；平台集成监测/检测模块、模型计算模块和作业修复模块，依托数据传输与功能调用实现模块协同，实现结构前端监测、中段评估与末端修复的全过程智慧化。为验证平台...
助推理念下农村地区新能源汽车购置意愿————作者：贾稳见;张文澜;马壮林;张日亮;毕宇明;
摘要：为了探究农村地区消费者新能源汽车购置意愿的驱动因素，提高农村地区新能源汽车渗透率，为新能源汽车下乡活动提供政策支持，基于助推理论，设计揭示偏好和陈述偏好调查问卷，构建整合的选择与潜变量模型，分析助推措施、心理潜变量、个体社会经济特征对农村消费者新能源汽车购置意愿的影响机理。研究结果表明：提供新能源汽车使用成本节省信息或国家新能源汽车发展规划目标信息可显著提升农村消费者的新能源汽车购置意愿；提供新能...
隧道工程渣土资源化制备地聚物：煅烧温度与碱溶液浓度的优化————作者：仇培云;李清;吴勋;熊磊;苏智垒;袁炳祥;
摘要：针对隧道工程渣土的资源化利用进行探索，重点研究隧道工程渣土制备地聚物的最佳煅烧温度和碱溶液浓度。通过将广州某地铁盾构隧道工程中的渣土作为原料，采用不同煅烧温度(600℃、750℃和900℃)和NaOH溶液物质的量浓度(8、10、12 mol/L)进行试验，并通过无侧限抗压强度测试(UCS)、扫描电子显微镜(SEM)、压汞孔隙法(MIP)和X射线衍射(XRD)分析等方法进行分析。研究结果表明：煅烧温...
超大直径越江隧道河段极端洪潮冲刷深度预测————作者：孙峰;郑亮;傅宗甫;徐鼎平;
摘要：为确定富春江秦望通道工程过江段的合理埋深取值范围，通过数学模型模拟计算河段平面水位及流场情况，在此基础上结合物理模型试验研究上边界100年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界100年一遇洪水流量+下边界最低潮水位、上边界300年一遇洪水流量+下边界100年一遇洪水位、上边界300年一遇洪水流量+下边界最低潮水位(工况1～4)4种洪潮组合工况下隧址处河床最大冲刷深度，并与数学模型计算结果进...
运营期间寒区隧道围岩流变与损伤特征————作者：张加兵;李镇;都荣环;赵向莲;向旭;
摘要：为深入研究冻融循环作用下围岩流变与损伤特征，从而预测寒区软岩隧道运营期间产生的变形，基于寒区典型隧道工程开展了一系列砂岩冻融循环和三轴蠕变试验，分析了冻融循环次数对砂岩蠕变特性的影响，得到了在围压分别为3和6 MPa,冻融循环次数分别为0、20、40和60下砂岩蠕变全过程曲线；基于分数阶导数理论推导出分数阶蠕变损伤模型，以反映砂岩在不同冻融循环期间各蠕变阶段的蠕变特性，并依据试验数据确定了分数阶蠕...
新型全装配框-剪结构抗震性能————作者：樊禹江;赵宇琪;徐子轩;余滨杉;熊二刚;
摘要：地震作用往往对建筑结构引起严重破坏，为了探索出更优良抗震性能的结构，课题组研究制作了新型装配式螺栓U型钢剪力墙结构，在低周往复加载下发现其抗震相关性能的变化规律相较于现浇结构较为优良，本文在该新型装配式剪力墙的基础上研究出一种新型全装配框-剪结构，能够实现中小地震作用下等同现浇，大震时大量消耗地震能量的功能。具体通过ABAQUS软件建立了新型全装配框-剪结构有限元模型，混凝土本构模型采用损伤塑性模...
基于多源数据的公交出行时间影响因素研究————作者：陈君;李广伟;王春;李晓伟;
摘要：为了探索公交出行时间（Bus Travel Time， BTT）的影响因素及其效应，利用智能公交系统数据获取个体公交乘客的出行OD和出行时间，并集成天气、兴趣点、城市路网等多源数据，构建了涵盖公交出行时空特征、公交线路属性、建成环境特征以及天气条件4方面因素的BTT多元回归模型。应用该模型分析了各影响因素对BTT的单一效应和交互效应，研究结果表明：正向影响BTT的主要因素按重要性排序依次为：停站次...
软土路基透明相似材料最优配比联合设计方法————作者：杨进博;李葱葱;文海家;李良勇;谢朋;黄斌;
摘要：以所配制相似材料试样正交试验数据为基础，将多元线性回归和支持向量回归（SVR）相结合，研发了一种新型软土路基透明相似材料最优配比联合设计方法；选取重度、内摩擦角和黏聚力为材料物理力学性能评价指标，以石英砂粒径和胶石比（纳米级白炭黑与石英砂质量比）为影响因素，设计了二因素三水平正交试验方案；通过环刀试验和固结快剪试验测定了透明胶结土试样的物理力学性能评价指标，以材料物理参数、强度特性和变形特征为切入...
寒区隧道衬背脱空积水冻胀对衬砌结构的影响及预测方法————作者：许鹏;杨瑞松;刘平飞;马振硕;
摘要：针对寒区隧道衬背脱空积水冻胀可能严重危害行车安全的问题，开展了考虑排泄条件的隧道衬背脱空积水冻结模拟试验，在试验中引入了地下水补给/排泄通道，明确了2类脱空积水冻胀机制；使用数值模拟软件ANSYS建立了衬背脱空积水冻胀数值模型，揭示了脱空处冻胀力对衬砌结构承载特性的影响；通过在虎峰岭隧道进行温度监测，得到了纵向温度分布，建立了衬背脱空底部温度求解模型，分析了衬砌表面与脱空底部温度的对应关系，提出了...
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