Traffic Injury Prevention是中科院4区。
该刊创刊于2002年，年发文量在156篇，依据往期投稿者经验反馈，该刊的审稿速度是较慢,6-12周。
交通伤害预防的目的是在医学、工程、公共卫生和交通安全等学科之间架起桥梁，以培养交通伤害预防的科学性。《档案杂志》关注交通安全、车祸原因、伤害预防和治疗领域的研究、干预和评估。期刊范围内的一般主题包括驾驶员行为、道路基础设施、新兴的防撞技术、车祸和伤害流行病学、酒精和药物、碰撞伤害生物力学、车辆防撞性、乘员约束、行人安全、干预措施评估、经济后果、紧急情况和临床护理。具体应用于交通伤害预防。该期刊包括全文论文、评论文章、案例研究、简要技术说明和评论。所有提交的手稿都要经过编辑和助理编辑的初步筛选。如果认为提交文件适合考虑，则由独立的匿名专家评审。同行评审是单盲的（评审人的身份是匿名的，但作者的姓名和隶属关系在论文中）。提交和审查通过http://mc.manuscriptcentral.com/gcpi的scholatione手稿在线管理。
Traffic Injury Prevention中科院分区基础版：
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 医学 | 4区 | PUBLIC, ENVIRONMENTAL & OCCUPATIONAL HEALTH 公共卫生、环境卫生与职业卫生 | 4区 | 否 | 否 |
Traffic Injury Prevention中科院分区升级版：
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 医学 | 4区 | PUBLIC, ENVIRONMENTAL & OCCUPATIONAL HEALTH 公共卫生、环境卫生与职业卫生 TRANSPORTATION 交通运输 | 4区 4区 | 否 | 否 |
拓展阅读：
问题一：什么是中科院分区?
由于不同学科之间的SCI期刊很难进行比较和评价，中国科学院国家科学图书馆世界科学前沿分析中心(原中国科学院文献情报中心)，对目前SCI核心库加上扩展库期刊的影响力等因素，以年度和学科为单位，对SCI期刊进行4个等级的划分。一般而言，发表在1区和2区的SCI论文，通常被认为是该学科领域的比较重要的成果。期刊分区表自2004年发布，延续至今;2019年推出升级版，实现基础版、升级版并存过渡，2022年只发布升级版。2004年至2023年《期刊分区表》数据每年底发布，从2025年开始改为年初发布。
问题二：什么是中科院分区基础版
将JCR中所有期刊分为数学、物理、化学、生物、地学、天文、工程技术、医学、环境科学、农林科学、社会科学、管理科学及综合性期刊13 大类。每个学科分类按照期刊的3年平均影响因子高低，分为4四个区，呈金字塔状分布：前5%为一区，6%~20%为二区，21%~50%为三区，后50%为四区。
问题三：中科院分区升级版
2022年开始，中科院开始只发布分区表升级版，升级版作了两方面升级：
(1)评价指标上，采用“期刊超越指数”替代传统的影响因子，突破均值指标的瓶颈，更客观、更全面地反映期刊整体水平，解决了学科差异、文献类型差异、偏态分布等问题。
“期刊超越指数”的计算方法：从期刊A选择的任一论文，其引用数大于从其它期刊选择的一篇相同主题、相同文献类型论文的引用数的概率。
(2)学科分类上，采用“Paper-level 归一化分类体系”，把每篇论文都划分到一个主题，和传统情况下的期刊属于什么学科，论文就属于什么学科的分类有很大差别。
问题四：我们选刊的时候该刊哪个分区?
其实两种分区方式都比较权威，主要取决于您的单位更认可哪种。