VEHICLE SYSTEM DYNAMICS杂志是中科院3区。
该刊的中文名《车辆系统动力学》，创刊于1991年，年发文量在85篇，依据往期投稿者经验反馈，该刊的审稿速度是约3.0个月，录用比例是容易需要投稿该刊的可以提前进行安排。
《车辆系统动力学》是一本国际期刊，为车辆工程师和应用科学家提供了信息来源。期刊强调了各种道路、铁路等地面车辆研发问题的理论背景。主要主题是：车辆系统及其部件的动力学，包括悬架、转向、制动、底盘系统、噪声振动严酷度、动力传动系；控制影响车辆行为的运动和力；计算机辅助建模与仿真、验证、参数识别与测试、驱动程序建模；车辆与环境的相互作用，包括轮轨和轮胎接地性能；主动安全系统，包括碰撞和脱轨警告、避免和缓解；智能车辆、引导车辆、与车辆动力学相关的自动交通系统、非常规车辆。本杂志所有发表的研究文章都经过了严格的同行评审，通过最初的编辑筛选和独立专家评审的匿名评审。建议作者提交给车辆动态系统的所有论文必须符合以下标准：讨论与车辆系统和动力学相关的主题与车辆及其环境的动力学有关向车辆系统动力学社区提供感兴趣的可存档技术信息
VEHICLE SYSTEM DYNAMICS中科院分区基础版：
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 3区 | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：机械 | 3区 | 否 | 否 |
VEHICLE SYSTEM DYNAMICS中科院分区升级版：
| 大类学科 | 分区 | 小类学科 | 分区 | Top期刊 | 综述期刊 |
| 工程技术 | 2区 | ENGINEERING, MECHANICAL 工程：机械 | 2区 | 否 | 否 |
拓展阅读：
问题一：什么是中科院分区?
由于不同学科之间的SCI期刊很难进行比较和评价，中国科学院国家科学图书馆世界科学前沿分析中心(原中国科学院文献情报中心)，对目前SCI核心库加上扩展库期刊的影响力等因素，以年度和学科为单位，对SCI期刊进行4个等级的划分。一般而言，发表在1区和2区的SCI论文，通常被认为是该学科领域的比较重要的成果。期刊分区表自2004年发布，延续至今;2019年推出升级版，实现基础版、升级版并存过渡，2022年只发布升级版。2004年至2023年《期刊分区表》数据每年底发布，从2025年开始改为年初发布。
问题二：什么是中科院分区基础版
将JCR中所有期刊分为数学、物理、化学、生物、地学、天文、工程技术、医学、环境科学、农林科学、社会科学、管理科学及综合性期刊13 大类。每个学科分类按照期刊的3年平均影响因子高低，分为4四个区，呈金字塔状分布：前5%为一区，6%~20%为二区，21%~50%为三区，后50%为四区。
问题三：中科院分区升级版
2022年开始，中科院开始只发布分区表升级版，升级版作了两方面升级：
(1)评价指标上，采用“期刊超越指数”替代传统的影响因子，突破均值指标的瓶颈，更客观、更全面地反映期刊整体水平，解决了学科差异、文献类型差异、偏态分布等问题。
“期刊超越指数”的计算方法：从期刊A选择的任一论文，其引用数大于从其它期刊选择的一篇相同主题、相同文献类型论文的引用数的概率。
(2)学科分类上，采用“Paper-level 归一化分类体系”，把每篇论文都划分到一个主题，和传统情况下的期刊属于什么学科，论文就属于什么学科的分类有很大差别。
问题四：我们选刊的时候该刊哪个分区?
其实两种分区方式都比较权威，主要取决于您的单位更认可哪种。