汽车技术最新期刊目录
车载事故紧急呼叫系统自动触发加速度波形研究————作者：娄磊;顾海明;王景琛;
摘要：研究了国外车载事故紧急呼叫系统（AECS）相关标准的现状，提出了适用于我国的AECS自动触发条件的基本原则。通过对国内车企气囊标定策略的调研和大量实车碰撞加速度数据的收集，分析了各个方向的碰撞动力学，研究了车体运动特征，并进行了数据处理和统计分析。确定了正面碰撞、侧面碰撞和后碰撞的车身加速度波形，并据此定义了AECS标准中自动触发条件的试验加速度通道和速度变化量参数。试验结果表明，所定义的自动触发...
《汽车文摘》2025年专项征稿启事
摘要：<正>尊敬的汽车及相关技术领域专家学者、研发工程师、高校师生：在全球汽车产业迎来深刻变革的今天，2025年将成为汽车技术发展的关键节点，新技术、新材料、新理念将不断涌现，推动汽车行业向更智能、更环保、更安全的方向发展。《汽车文摘》期刊作为中国汽车工程学会会刊，秉承“览全球汽车技术文献，指中国汽车技术之道”的使命，致力于成为汽车领域最具影响力的综述类期刊。在此，我们特别发布2025年专项...
《汽车工程师》集中与分布式电驱动系统及其关键技术专刊征稿通知
摘要：<正>作为战略新兴领域和新质生产力代表，新能源汽车产业的高速发展和电动汽车综合性能的不断提升正在重塑汽车技术与品质、高端与豪华。多电机集中式与分布式电驱动系统是下一代模块化高性能新能源整车平台的关键技术，是汽车电驱动系统从中央集中式到轴独立式，再到轮独立式的变革性技术，对于扩展提升电驱动系统综合效率途径、实现驱底一体化底盘动力学综合控制、改善整车综合性能具有重要意义。为此，《汽车工程师...
智能反射界面辅助的智慧交通可见光通信系统————作者：杨建;李国兴;黄小琼;牛明博;
摘要：为了解决智能交通系统中基础设施与车辆间通信的难题，采用智能反射界面（IRS）可见光通信系统，深度剖析了信道传输模型及道路基础设施参数的影响。通过基础设施与车辆间非视距信道建模，分析非视距信道中信号的传输性能；利用IRS辅助的非视距通信误码率、停机概率及块误码率，推导系统性能的闭式解析式；探究复合指向误差对IRS的非视距通信系统的误码率、停机概率以及块误码率的影响，并对比M元相移键控（MPSK）调制...
基于注意力增强Uniformer的锂电池剩余使用寿命预测————作者：廖列法;刘映宝;占玉敏;
摘要：针对锂离子电池的剩余使用寿命（RUL）预测时常面临数据的动态变化和老化数据有限的问题，提出注意力增强Uniformer(AEUniformer)的RUL预测模型，通过Uniformer整合卷积神经网络（CNN）和自注意力机制的优势实现全面的信息感知；设计注意力引导机制（AGM）和CoordAttention实现强大的特征提取。试验结果表明，AEUniformer可以实现仅需单个老化周期的准确快速的...
基于代理模型的车用永磁同步电机噪声优化————作者：牛文博;李彬;邓建交;蔡辉;方江龙;
摘要：对某电动汽车用永磁同步电机噪声开展研究，通过不同电磁激励对噪声贡献量分析，明确电机转矩波动和空间0阶电磁力等关键因素以及对不同转速段阶次噪声的贡献；并且对偏心和电流谐波条件下的噪声仿真分析，得到考虑实际因素后阶次噪声的变化。使用克里金法创建电磁代理模型，基于定转子设计参数快速计算电磁力及转矩波动；在代理模型基础上，使用遗传算法进行多目标寻优，仿真的阶次噪声较原方案大幅降低，通过优化样机台架噪声测试...
基于高斯混合-隐马尔可夫模型的驾驶意图识别————作者：沈瑜;刘广辉;马翾鹏;许佳文;严源;
摘要：为了实现高速公路场景下车辆驾驶意图的精准识别，提出一种Frenet坐标系下双参考线高斯混合与隐马尔可夫融合的驾驶意图识别模型。根据车辆位置选取Frenet坐标系下不同参考线的行驶数据作为模型观测变量，将前、后时刻高斯混合模型输出的观测概率联合隐马尔可夫模型，识别当前时刻车辆驾驶意图。采用NGSIM中US-101数据集验证模型效果，结果表明：双参考线的高斯混合-隐马尔可夫模型对车道保持、车辆变道识别...
基于树结构Parzen估计器的自动驾驶仿真测试关键场景生成方法————作者：秦琴;杨志胜;李道鑫;沈知玮;曹晓琳;
摘要：针对高维空间中生成关键场景场景数量呈指数增长，传统人工构造或随机搜索方法难以兼顾覆盖率与效率问题，提出基于单目标树结构Parzen估计器（TPE）和多目标树结构Parzen估计器（MOTPE）的搜索方法。通过CARLA模拟器搭建软件在环自动化仿真测试框架，以天气要素为例，对比不同搜索算法的关键场景生成效果。试验结果表明：基于TPE的搜索方法和基于MOTPE的方法相较于随机搜索方法生成的关键场景数量...
基于ECMS的燃料电池汽车能量管理与热管理耦合研究————作者：褚观耀;苏梦月;宁竞;曾小华;
摘要：为在提高燃料电池汽车整车经济性的同时提升燃料电池的热管理效果，在等效氢耗最小策略基础上提出一种基于燃料电池温度反馈的自适应等效氢耗最小策略，并通过仿真验证所提出策略的控制效果。仿真结果表明：该策略具有较强的鲁棒性，在中国乘用车行驶工况（CLTC-P）、新欧洲驾驶循环（NEDC）和全球轻型汽车测试循环（WLTC）等工况下，相较于基于规则的能量管理策略均可实现10.7%～11.8%的节氢效果提升，相较...
基于主成分分析和神经网络聚类的城市坡道行驶工况研究————作者：宋宇臻;吴智敏;阴晓峰;雷雨龙;梁益铭;
摘要：针对车用性能评价的城市行驶工况缺乏坡道信息的问题，提出了一种基于自组织映射（SOM）神经网络的城市坡道行驶工况构建方法。采用平均车流法采集具有城市坡道特征的典型道路行驶基础数据，将预处理后数据划分短行程，选取20个表征道路运行特征的短行程特征参数；利用主成分分析法对特征参数降维，使用SOM神经网络对短行程进行聚类分析；基于坡道平滑衔接的原则，选取相关度较高的短行程，并构建包含速度、坡度信息的城市坡...
基于Social GAN网络与自注意力机制的车辆轨迹预测方法————作者：祝朗千;马时俊;刘明剑;李沐阳;郝昌盛;
摘要：针对车辆行驶中时间特征与交通环境空间影响车辆轨迹预测精度的问题，基于社交生成式对抗网络（Social GAN），提出一种融合时间多头自注意力与社交池化的车辆轨迹预测方法。首先，通过目标车辆自身轨迹数据的时间关联性，使用多头自注意力机制提取历史轨迹特征；然后，根据目标车辆与周围车辆的空间位置关系，采用社交池化机制提取目标车辆的空间维度特征；最后，通过编码器-解码器获得目标车辆的预测轨迹。使用NGSI...
不确定影响下智能车辆纵向干扰估计与运动控制————作者：荆威;赵文强;魏洪乾;赖晨光;张幽彤;
摘要：为了消除外部扰动和环境的不确定性因素干扰，提高车辆的速度跟踪精度，提出了一种融合高增益扩张状态观测器（HGESO）和模型预测控制（MPC）的纵向运动控制器。首先，将外部多源不确定干扰整合为速度控制中存在的随机时变阻力，通过高增益扩张状态观测器进行估计，同时，结合标称状态空间模型，完善车辆纵向动态描述；然后，利用融合干扰阻力的增量式MPC控制器，综合考虑纵向速度跟踪误差、乘坐舒适性以及控制器能耗等因...
《汽车文摘》2025年专项征稿启事
摘要：<正>尊敬的汽车及相关技术领域专家学者、研发工程师、高校师生:在全球汽车产业迎来深刻变革的今天,2025年将成为汽车技术发展的关键节点,新技术、新材料、新理念将不断涌现,推动汽车行业向更智能、更环保、更安全的方向发展。《汽车文摘》期刊作为中国汽车工程学会会刊,秉承“览全球汽车技术文献,指中国汽车技术之道”的使命,致力于成为汽车领域最具影响力的综述类期刊。在此,我们特别发布2025年专项...
基于非奇异快速终端滑模控制的电动汽车转向失效容错协同控制研究————作者：刘轩江;林棻;王天成;马洪旺;
摘要：针对分布式驱动电动汽车在转向系统失效无法准确跟踪期望轨迹的问题，提出了一种考虑转向失效后车辆稳定性与轨迹跟踪的容错协同控制策略。首先分别基于模型预测控制和滑模控制计算期望前轮转角和附加横摆力矩；其次，针对转向系统失效故障，基于非奇异快速终端滑模控制设计了前轮转角跟踪控制器，求解实现期望转角所需的差动转向力矩；然后，以轮胎负荷率和控制量误差最小化为优化目标，基于二次规划算法实现轮胎力分配。最后，分别...
基于深度学习的板壳结构网格智能划分技术研究————作者：黄泽辉;唐洪斌;范阳;王士彬;
摘要：为解决板壳结构网格划分效率低、合格率低等问题，提出了一种基于深度学习的板壳结构有限元网格智能划分技术。首先，对板壳结构典型特征进行分类，并为每类特征开发网格划分策略；其次，基于卷积神经网络训练特征识别模型，自动调用策略完成特征区域网格划分；最后，对非特征区域进行几何清理及网格优化。经某乘用车白车身验证，与主流batchmesh方法相比，该方法将网格自动划分合格率从82.1%提升至92.6%，总工时...
不同温度下锂离子电池自适应多状态联合估计————作者：王中伟;杨坤;马超;王记磊;王杰;
摘要：为了准确估计不同温度下电池参数、荷电状态及功率状态，提出基于自适应遗忘因子的递推最小二乘法联合自适应扩展卡尔曼滤波算法。通过实时校正、更新参数，提升电池参数辨识和荷电状态估计的精度；以模型端电压辨识结果、荷电状态估计结果及电池最大放电电流为约束，实现电池功率状态联合估计。试验结果表明：动态应力测试工况下，辨识电压最大绝对误差和荷电状态最大绝对误差结果分别为62.699 mV和1.894%；当持续放...
某乘用车外后视镜风哨声控制研究————作者：杨晓涛;潘作峰;马龙;邓玉伟;侯杭生;
摘要：针对某乘用车外后视镜风哨声问题，通过实车主观评价进行风哨声问题确认及分析，根据计算流体力学（CFD）方法提出摄像头与镜壳间不合理阶差消除方案与空腔消除方案，改善流场和监测点压力，并通过实车测试和主观评价验证方案的有效性。结果表明：综合考虑使用路面、速度段和NVH严重程度的风哨声错误状态指数（ESI）由1.12降至0，成功解决了后视镜风哨声问题
考虑驾驶员横向驾驶习惯的车道保持人机共驾策略————作者：刘平;田云鹏;段灏天;姚佳玉;
摘要：为了解决因传统车道保持辅助系统忽略人机交互性所致的人机冲突问题，提出了一种车道保持人机共驾策略。以驾驶员历史横向位置表征驾驶员横向驾驶习惯，根据3σ原则动态划分道路边界，并设计了考虑驾驶员横向驾驶习惯的车道偏离决策模型。同时，根据风险评估值与驾驶员疲劳因子分配辅助驾驶系统的控制权。试验结果表明：所提出的人机共驾策略能够有效避免因疲劳驾驶和驾驶失误导致的车道偏离风险；考虑驾驶员横向驾驶习惯，车道保持...
基于汽车空调温度控制性能提升的导流板响应面优化分析————作者：刘翔;朱帅;朱凯;
摘要：为解决汽车空调出风口温度不均匀和差异性大的问题，对汽车空调出风口温度控制曲线进行试验和仿真，采用响应面优化的方法对导流板结构的外边长度、里边长度和倾斜角度与平均温度和温度差进行相关性分析，得出回归多项式、响应面曲线图和导流板结构的最优参数设计，仿真结果表明，该方法改进了汽车空调的温度控制曲线性能
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