内燃机学报最新期刊目录
柴油引燃高压直喷甲醇燃烧与排放特性试验————作者：王天友;夏侯明昊;张东明;卢天龙;刘浩业;孙凯;
摘要：基于一台改造的柴油甲醇双直喷单缸机，研究了柴油引燃高压直喷甲醇燃烧和排放特性，并与甲醇预混合气柴油引燃燃烧方式进行了对比．结果表明：柴油引燃高压直喷甲醇燃烧能够在指示平均有效压力（IMEP）为0.4～1.4 MPa的宽负荷范围内实现90%～97%甲醇替代率的稳定燃烧．在中高负荷下甲醇放热阶段呈现出显著的扩散燃烧特征，而且负荷增加过程中其后燃阶段的燃烧持续期基本保持不变．同时在全负荷范围内一氧化碳和...
预燃室内喷油参数对重型柴油机燃烧和排放的影响————作者：陈雨凤;鹿盈盈;张道陈;裴毅强;
摘要：以重型柴油机WP10H为研究对象，基于数值仿真软件CONVERGE研究预燃室式燃烧系统中预燃室内喷油定时和喷油角度对重型柴油机燃烧和排放的影响．结果表明：在大负荷工况下，预燃室式燃烧室能够强化燃烧，提前燃烧相位，提高缸压峰值，缩短燃烧持续期，但增加壁面传热损失；部分预燃室方案能够同时降低NOx和碳烟排放．优化后的方案表明，预燃室产生的持续湍动能扰动使得主燃室未燃混合气重新分布...
空燃比对汽油/氨和乙醇/氨发动机燃烧和排放特性的影响————作者：刘尚;林哲龙;齐运亮;陆国祥;王博;王志;
摘要：基于一台自然吸气4缸火花点火发动机，在转速为2 000 r/min、平均指示压力为0.64～0.86 MPa下研究了不同过量空气系数φa下汽油掺氨和乙醇掺氨的燃烧和氮基污染物排放特性．结果表明：φa=1.0时汽油掺氨可有效抑制发动机的爆震并优化燃烧相位，指示热效率可提升约3.4%；汽油/氨和乙醇/氨的氮基污染物排放规律相近，掺氨使NOx 双级SCR系统中N2O和NOx协调技术研究————作者：郭圣刚;杨福源;孙楠楠;吕志华; 摘要：双级选择性催化还原（SCR）技术在后处理系统中设置前级SCR，可以有效降低冷启动时的NOx排放，但铜基SCR在低温段产生较多N2O，为了降低N2O排放，前级SCR选用钒基SCR催化剂，下游位置选用铜基SCR催化剂，此方案既可降低低温下NOx的排放，又可以控制N2O的排放．通过AVLCrui... 双电磁驱动喷油器多模式喷射特性————作者：朱成君;魏代君;王晓艳;董全; 摘要：基于可控喷油规律的先进燃烧模式，探究了双电磁驱动喷油器不同喷射模式下的喷射特性．采用动量法搭建喷油器入口压力和喷油规律联合试验平台，通过设计双电磁阀(分别为NCV-1和NCV-2)的驱动电流时序控制形式塑造不同形状的喷油速率曲线，实现了单阀矩形、双阀矩形、斜坡和靴形等多种喷射模式．结果表明：与双阀矩形喷射模式相比，单阀喷射模式的喷油始点延迟0.23 ms，喷油速率增长速度更小．斜坡模式的喷油速率曲... 喷嘴与活塞顶形状对氢内燃机性能影响的模拟————作者：付振;吴坚;吴广权;高文志; 摘要：建立了直喷氢内燃机的三维数值模型，针对喷孔个数、安装位置及活塞顶部形状对混合气形成与燃烧性能的影响进行了模拟．结果表明：采用平顶活塞时，偏置喷孔的性能优于中置喷孔，最高指示热效率为47.28%．在此基础上进一步研究了活塞顶部形状对燃烧性能的影响，发现活塞顶部形状对混合气的形成有较大的影响，斜顶活塞与1孔喷嘴组合方案形成的混合气浓度分布会使得滞燃期和燃烧持续期增加，但会减小传热损失，增加做功能力，使... 氢发动机机油乳化规律研究————作者：李东升;周洪利;靳晓妍;袁波;段少远;王兆文; 摘要：氢发动机在低温工况下，氢燃料燃烧产生的水蒸汽会进入曲轴箱并冷凝成水，造成机油乳化，严重影响氢发动机的可靠性．为此，提出了一种机油含水量快速检测方法，随后研究了常温中长距离和低温短距离间歇行驶工况下氢发动机机油乳化程度，以及不同含水量下乳化机油的润滑性能，最后探究了机油温度和通风程度对机油乳化的影响．结果表明：放油称重法可以满足氢发动机机油含水量检测需求；中长距离行驶工况不会发生机油乳化，机油乳化主... 基于WACGAN和IRCNN的柴油机故障诊断方法————作者：唐程;毕凤荣;黄盟;汤代杰;沈鹏飞;毕晓阳; 摘要：针对基于振动数据驱动的柴油机故障诊断方法在训练样本不足时易过拟合、准确率低的问题，从故障数据增强与诊断模型优化两个角度出发，建立一种基于辅助分类生成对抗网络(WACGAN)和Inception残差卷积网络(IRCNN)的柴油机故障诊断方法．首先将Wasserstein距离与梯度惩罚引入辅助分类生成对抗网络，建立WACGAN对小规模训练集进行增广；然后向卷积神经网络(CNN)中引入Inception... 基于声信号多域复合特征的涡轮增压器喘振识别————作者：张书焓;李欣;刘海;刘芳;马磊;郝晓静; 摘要：以某型柴油发动机涡轮增压器为研究对象，开展基于非侵入式的声信号的增压器喘振识别研究，提出了一种基于声信号多域复合特征的涡轮增压器喘振识别方法．通过增压器喘振复现试验采集了喘振声信号数据，建立了喘振声信号数据库．从时域、频域和倒谱域多域角度遴选，并提取获得多个增压器喘振声信号特征；采用随机森林算法计算了各特征对喘振的贡献度，选择核心贡献度特征组合成一个多域复合特征，作为喘振声信号敏感特征用于增压器喘... 不同环境氧体积分数下甲醇喷雾自着火特性数值模拟————作者：张祥杰;王忠俊;张尊华;韦一; 摘要：基于计算流体动力学软件CONVERGE，利用大涡模拟方法对环境温度为1 200 K、环境压力为7.77 MPa条件下定容燃烧弹中甲醇喷雾自着火过程进行了数值模拟研究，重点解析环境氧体积分数（21%、15%和10%）对甲醇喷雾自着火特性的影响．结果表明：环境氧体积分数由21%降至15%，着火延迟时间（IDT）增加了2.5%，环境氧体积分数由15%降至10%,IDT则增加了8.1%．在环境氧体积分数为... 柴油机双喷系统前级SCR的光学诊断————作者：魏锋;王井山;杨海龙;苏菲菲;孙彦斌;贾德民; 摘要：为了满足柴油机未来排放法规，双喷选择性催化还原（SCR）系统成为一种重要手段，其前级SCR（cc-SCR）截面尿素液滴分布均匀性对NOx的转化至关重要．提出了一种基于粒子图像测速（PIV）光学测试系统和可视化后处理装置的前级SCR截面尿素液滴速度场和液滴浓度分布的快速测试方法，用来评价前级SCR不同配置下的截面液滴分布情况，并进行了验证．结果表明：在1.00 s内，喷射脉宽不... 高压-微孔条件下不同黏度重质燃料油的喷雾与着火特性————作者：路秀伟;魏立江;黄文庆; 摘要：燃用重质燃料油(HFO)的四冲程柴油机多被作为船舶的推进装置或发电原动机．为提高热效率、降低排放，提高喷射压力、缩小喷孔直径是喷射条件的发展趋势．采用大涡模拟(LES)求解湍流运动并耦合化学反应动力学，研究了高压-微孔条件下不同黏度HFO的喷雾与着火特性．结果表明：HFO的液相贯穿距离(LPL)几乎不受燃烧反应的影响，气相贯穿距离(VPL)因燃烧而降低，且降低幅度与HFO的黏度呈反比．低黏度HFO... 高原地区混合动力汽车污染物排放特性与燃油经济性————作者：姚杨雨;李加强;赵龙庆;何超; 摘要：为探究混合动力汽车在高原地区是否实现节能减排，在两个城市使用便携式车载排放测试系统对符合国Ⅵ标准的增程式混合动力汽车（E-REV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和汽油车开展实际行驶排放（RDE）试验，分析混合动力汽车在高原地区的实际排放和燃油经济性．结果表明：冷却液温度越低、速度与加速度的乘积越大，CO、NOx瞬时排放越大；剔除冷起动排放后，冷起动阶段的CO、NO... 基于浓度与活性分层的汽油小负荷压燃研究————作者：张蕾;张珊珊;邬斌扬;苏万华; 摘要：汽油压燃发动机具有高效清洁运行的潜力，基于自行搭建的汽、柴油双燃料发动机试验平台及缸内燃烧数值模拟方式，研究了汽油双、单歧管喷射策略及柴油单次、两次直喷策略所产生的燃料分层对汽油压燃小负荷燃烧的优化效果．结果表明：在转速为1 500 r/min、燃料热量为610.4 J/cyc的小负荷工况下，单歧管策略的缸内混合气浓度分层程度显著高于双歧管策略，有利于火核产生，提升着火性能，但燃烧效率低下．因此采... 微量柴油引燃高压直喷天然气的碳烟体积分数分布————作者：夏天峰;陶文辉;王晓艳;樊旭;王定文;董全; 摘要：在定容燃烧弹上采用双色-激光诱导炽光（TC-LII）法定量研究了不同引燃油量、油、气喷射间隔（STS）及环境温度工况下柴油引燃高压直喷天然气的碳烟体积分数fv生成及分布特性．结果表明：在定容燃烧弹背景压力为3 MPa、环境温度为800 K、油、气喷射压力为32 MPa、31 MPa及喷射间隔为0.4 ms条件下，微量柴油（8.104 mg）引燃高压直喷天然气（161.500 ... 两级增压米勒循环柴油机的热力学性能及(火用)分析————作者：王毅;何冠璋;林铁坚;黄豪中;郭晓宇;邢孔钊; 摘要：四阶段《重型商用车辆燃料消耗量限值》对柴油机有效热效率(BTE)提出了更高的要求．基于一台7.7 L柴油机进行了一维仿真和试验验证，并通过(火用)分析探讨了米勒循环耦合压缩比对有效热效率的影响机制．结果表明：随着米勒度的增加，不可逆燃烧损失和排出损失降低．在等转矩条件下，压缩比的提高可以减小排出损失．两级增压器的使用提高了进气流量，缸内总热容增大，有利于降低传热损失和排出损失．在高爆压目标下，相比... SCR尿素沉积物催化分解机理与动力学模型研究————作者：夏冲;朱元清;周松;冯永明; 摘要：选择性催化还原（SCR）系统中的尿素沉积物可通过调整喷嘴参数、增加混合器和管道内涂覆催化剂等策略进行有效抑制．针对船用SCR系统尿素沉积物、V2O5-WO3/Ti O2催化剂和纯净尿素（CH4N2O）等样品，首先利用热重分析（TGA）和傅里叶红外光谱（FT-IR）等表... 高温高压下柴油密度的变化————作者：陈萍;徐荣武;刘振明;刘景斌;李丽婷;李梅; 摘要：柴油密度是现代柴油机燃油系统设计和仿真中必须设置的重要参数．柴油密度随温度和压力变化较大，密度的准确性是燃油系统设计和仿真正确性的重要保证．利用自行设计的燃油压力波传播速度测试台对国标0号柴油高温、高压条件下的波速进行测试，并推导计算出相应的柴油密度，获得柴油密度随温度和压力的变化规律．结果表明：柴油密度随温度的升高而减小，随压力的升高而增大，且压力对柴油密度的影响远大于温度．在温度为300～36... 基于超声波的涂层活塞环油膜厚度仿真————作者：罗佳美;韩晓光;单英春;王静思;徐久军; 摘要：针对超声波液相厚度测量技术在监测内燃机活塞环-气缸套摩擦副润滑状态时因回波叠加导致多界面中油膜厚度提取困难的问题，以涂层活塞环摩擦副润滑油膜为对象，提出了基于超声波4层介质油膜厚度测量的数学模型，并利用有限元仿真软件建立了相应的有限元模型．模拟了在不同探头发射频率、不同涂层及油膜厚度下的声压场，分析了超声探头参数、涂层厚度以及预设油膜厚度对油膜厚度模拟检测结果的影响．对不同发射频率下油膜厚度为0.... 基于自适应特征提取的柴油机传动系振动识别————作者：周启迪;王延荣;李志鹏;许春光;张忠伟;刘玉婷; 摘要：柴油机传动系振动信号特征具有强复杂性和干扰性，准确提取信号特征是柴油机振动识别的关键．针对变分模态提取(VME)方法在处理柴油机振动信号存在自适应性不足的问题，研究以重构分解信号与原始信号的相关性为约束条件，以四阶累积量为VME优化的判定指标，提出一种自适应VME(AVME)方法，并通过构建类似柴油机振动特征的模拟信号验证了该方法的准确性和鲁棒性．通过AVME方法对柴油机传动系振动信号进行自适应分... 内燃机学报来自网友的投稿评论：
