吉林大学学报(工学版)最新期刊目录
考虑主动尾翼气动性能的车辆稳定性优化控制————作者：王德军;韩超楠;章寿清;李英;赵婧;
摘要：为解决高速行驶或低附着路面下，车辆轮胎与地面之间附着力趋于饱和而行车驱动能力不足的问题，本文提出了一种考虑主动尾翼作用的驱动可行域建立以及带主动尾翼的车辆稳定性控制方法。首先，从主动尾翼的气动性能分析出发，解析主动尾翼带来的整车气动升力与气动阻力，并将其分解至车辆动力学模型中；其次，在融合主动尾翼的车辆模型基础上，以轮胎摩擦圆为约束，推导考虑主动尾翼的驱动可行域建立；最后以所得驱动可行域作为输入约...
再生稻收获机交错式负重轮履带行走机构优化设计————作者：曾山;王鹏;王昱;李东昊;曾熠;杨欣奇;
摘要：为兼顾收获机的低碾压率和高通过性，本研究提出一种负重轮交错分布的履带行走机构设计。采用多体动力学-离散元耦合方法，构建履带-土壤相互作用的数值模型，分析负重轮分布参数对履带接地压力分布的影响规律。通过优化负重轮的分布参数，提高履带接地压力的分布均匀性，从而降低接地压力峰值。试验结果表明：在直线行走速度为0.5m/s、0.75 m/s和1.0m/s时，相较于负重轮平行式分布收获机，所设计的负重轮交错...
碱激发凝灰岩石粉-粉煤灰-矿渣复合胶凝体系力学性能————作者：于本田;刘志斌;冯元;王彦鹏;初庆妍;李建强;
摘要：为提升凝灰岩石粉的综合利用率，采用凝灰岩石粉取代部分矿渣和粉煤灰制备了碱激发三元固废胶凝材料。首先测试了单一激发剂模数下凝灰岩石粉、粉煤灰和矿渣不同掺量的胶凝材料体系抗压、抗折强度，发现抗压强度随矿渣掺量增多而提高，随凝灰岩石粉和粉煤灰掺量的增多而降低。在凝灰岩石粉掺量一定的情况下，随着粉煤灰掺量的增多、矿渣掺量的减少，28 d与3 d抗折强度差值逐渐减小。当凝灰岩石粉、粉煤灰、矿渣掺量比例为1:...
基于改进RBF神经网络的人体姿态局部特征识别算法————作者：李燕飞;吴加宁;
摘要：由于不同个体的身体尺寸、形态以及行为模式存在差异，相同的人体姿态在不同个体上可能呈现出不同的尺寸和形状，导致最终人体姿态局部特征识别结果存在偏差。因此，以机器人的人体姿态识别问题为核心，为提高识别精度，提出一种基于改进RBF神经网络的人体姿态局部特征识别算法。利用深度相机得到人体关节点三维方位数据，归一化处理方位数据，组建关节点三维坐标；考虑到不同个体之间的差异，为实现对人体姿态数据的非线性映射和...
基于EMD-PSO-LSTM组合模型的人体运动姿态识别方法————作者：徐继超;王欢;
摘要：人体运动姿态识别场景较为复杂，难以提取到多类别间可分性较好的特征信息，导致人体运动姿态识别正确率下降，为此提出了基于EMD-PSO-LSTM组合模型的人体运动姿态识别方法。运用EMD算法提取出人体运动姿态在不同时间维度上的细微特征，保证所提取到的特征具备多类别间可分性。搭建LSTM模型，引入PSO算法优化调整LSTM模型中的参数，结合优化后的模型搭建EMD-PSO-LSTM组合模型，将提取到的特征...
初始含水率对粉质黏土-混凝土水平界面渗流特性影响————作者：王伯昕;傅兰婷;王清;陈慧娥;冯雪;
摘要：界面的存在使土体和混凝土内水分的迁移和分布规律出现突变，为研究粉质黏土-混凝土水平界面渗流特性，借助荧光素示踪剂进行了不同初始含水率下界面渗流试验，探究了含水率、湿润锋、渗流历时和水分激增速率之间的变化规律。结果表明：粉质黏土-混凝土水平界面渗流表现出显著的规律性。在界面渗流过程中，土体与混凝土之间形成界面区，界面区土体和混凝土的含水率明显高于非界面区，界面区的存在使土体含水率沿高度呈“低-高-低...
基于典型驾驶数据强化的摩托车驾驶模式识别方法————作者：高青;胡嘉彦;白洁;王嘉杰;朱茗西;王柏村;谢海波;杨华勇;
摘要：智能交通领域用户驾驶行为数据普遍存在大规模、序列化、无标签等特点，且驾驶模式受用户个人驾驶风格影响，导致驾驶模式难以精确识别。为此，本文提出了一种基于典型驾驶数据强化的驾驶模式识别方法，通过典型驾驶模式下特定字段的序列数据来强化模型对多特征序列数据的模式识别精度。该方法通过特征工程处理序列数据，选择输入特征，并利用Transformer模型对序列数据进行预测性建模，并在计算训练损失函数时引入典型驾...
低碳导向的网约车合乘意愿及激励策略————作者：吴文静;贾子曦;贾洪飞;杨旭;卢国范;
摘要：为推动城市交通方式的低碳转型，本研究将合乘出行的碳减排收益以合乘价格折扣的形式反馈给乘客以激励网约车合乘行为。基于前景理论描述激励策略下乘客的合乘出行意愿，以平台总利润最大化和乘客广义出行成本节约最大化为目标函数，考虑多人合乘匹配、平台利润、时间窗等约束条件，构建激励策略下的乘客-网约车合乘匹配模型并进行模型求解。以厦门市网约车实际运营数据为例进行算例研究，从乘客、网约车平台视角分析激励策略对乘客...
保证队列稳定的非线性车辆队列无模型分散控制————作者：宋家成;张雅楠;
摘要：针对车辆队列安全间距控制问题，提出一种仅基于局部信息的预设性能输出反馈无模型间距分散控制算法，实现间距误差的性能约束和速度干扰的衰减，保证车辆队列的队列稳定性。针对车辆队列分离或合并点头车的速度自主控制，设计一种预设性能无模型速度控制算法，实现车辆队列分离后子车队的自主巡航、与多个车辆队列稳定合并的一体化控制。仿真结果验证了所提无模型分散控制算法的有效性、灵活性及车辆队列系统的队列稳定性保证能力
基于生存分析的山区公路借道超车风险暴露时间模型————作者：卢梦媛;戢晓峰;徐迎豪;覃文文;
摘要：针对山区双车道公路超车车辆与被超车车辆交互、与对向来车交互两种场景，利用两台无人机同步采集借道超车行为视频，通过改进二维TTC计算方法量化借道超车风险，基于生存分析理论构建考虑驾驶风格的借道超车风险暴露时间模型，解析超车车辆与不同交互车辆间的风险持续性影响机制。结果表明：相较于与对向来车交互，超车车辆与被超车车辆交互的平均风险暴露时间更长（5.19s）；超速型风格驾驶人的风险暴露时间较保守型增加1...
轨迹数据驱动的出租车出行特征分析与时空分布建模————作者：王君悦;董春娇;王菁;王明智;
摘要：随着出租车的出行需求逐渐增加，分析出租车的出行特征，预测其出行分布对于未来的城市交通需求管理与基础设施规划有着重要的意义。基于北京市出租车GPS(Global Position system)轨迹数据，结合ArcGIS地图匹配功能，本文选定合适阈值构建出租车出行信息数据库。构建出租车出行网络，结合核密度和热点分析方法，分析出行轨迹空间分布特征和时序特征，揭示出租车出行密度在早晚高峰的变化趋势。考虑...
不同天气下快速路交织区交通冲突机理————作者：周备;周千喜;马壮林;蔡凌霄;路熙;
摘要：针对不同天气条件下城市快速路交织区交通冲突机理研究进行研究，提出了一种基于车辆边框信息的交通冲突识别算法，采用超阈值极值理论确定不同天气条件下的严重冲突阈值，并结合机器学习模型与可解释性分析方法，系统探讨了天气对交通冲突特征的影响。通过高精度轨迹数据，解决了传统冲突指标提取方法精度不足、阈值选取主观性强以及天气因素影响研究缺失的问题。研究结果表明，晴天与雨天的严重冲突阈值分别为1.75秒和1.85...
不同时期建成环境对居民小汽车依赖的影响分析————作者：孙轶琳;蔡余坤;贾方圆;疏阳;
摘要：为探究不同时期建成环境对居民小汽车依赖影响的差异，基于杭州市2010年和2023年的居民出行调查数据，构建轻量级梯度提升机模型，并结合部分依赖图和沙普利加性解释方法进行了非线性分析。结果表明：轻量级梯度提升机模型精准捕捉了建成环境与居民小汽车依赖之间的非线性关系，建成环境对居民小汽车依赖有显著影响，且在不同时期存在显著差异。相比2010年，2023年建成环境对居民小汽车依赖的影响明显减弱，且人口和...
面向地铁运营中断的多模式疏散策略————作者：赖元文;巫扬帆;梁健鸿;蔡元臣;王书易;
摘要：以往研究通常只采用应急接驳公交进行地铁运营中断时的客流疏散，鲜有考虑采用多模式出行方式的疏散策略。基于此，本文针对地铁运营中断情境，提出了一种结合应急公交与应急出租车的多模式应急疏散策略。首先，构建多模式应急接驳模型，旨在最小化乘客出行延误及应急疏散成本。然后，设计遗传算法进行求解。最后，以福州市地铁1号线早高峰区间双向运营中断为案例，验证模型及算法的有效性。结果表明，相较于单一的应急公交策略，多...
基于交互信息融合网络的车辆行驶风险预测模型————作者：王江锋;贺丹;罗冬宇;李云飞;齐崇楷;闫学东;
摘要：车路协同环境下车辆行驶风险影响因素更加复杂、未知，使得传统基于数据驱动和物理模型驱动的行驶风险预测模型无法提取不同场景特有的信息特征，制约了预测模型的可解释性和自适应性。利用自车车载传感器获取的周围车辆行驶状态信息构建自车行驶势能场，融入自车行驶状态信息建立其广义力模型构建车车交互信息网络。同时基于自车车载传感器采集道路标志标线信息构建车路交互信息网络，进而构建两种信息网络协同的动态交互信息融合网...
考虑混动车NOx排放工况影响的交叉口信号配时优化模型————作者：陈兴辉;刘皓冰;胡兴华;
摘要：城市道路信号交叉口处由于存在多种车辆工况，是NOX等尾气污染物排放管控的重点区域。基于机动车比功率（VSP）模型，重点考虑了插电式混合动力车型特性，分别针对其电量消耗和电量维持两种模式提出NOx排放因子的计算方法。以交叉口范围内车均NOx排放最小为优化目标，以车均延误、平均停车次数等为约束条件，建立以燃油车与混动车构成的混合交通环境下交叉口信号配时优化模型。分析结果表明，本研...
基于机电惯容的车辆乘坐舒适性与侧向稳定性协同提升————作者：沈钰杰;李昭威;刘雁玲;李艺苑;杨晓峰;陈龙;
摘要：为研究车辆机电ISD（Inerter-Spring-Damper）悬架对车辆乘坐舒适性和侧向稳定性的协同提升效果，探索切换外端电网络对机电惯容的性能影响，本文建立了考虑转向工况的三自由度车辆动力学模型，并利用NSGA-Ⅱ算法在不同行驶工况下对车辆机电ISD悬架的外端电网络优化求解。结果表明：无外端电网络的车辆机电ISD悬架性能提升微弱，而依据工况切换外端电网络的车辆机电ISD悬架可使车身加速度和车...
面向纯电动汽车自适应巡航系统的人性化起停控制策略————作者：孙天骏;杨惠喆;蔡荣贵;冯嘉仪;冉锐;刘斌;
摘要：本文针对纯电动汽车传统自适应巡航系统存在的驾驶风格适配性不足的问题，提出了一种基于驾驶行为特征的人性化起停控制策略。首先，对真实驾驶员起停数据进行分析与特征提取，并利用主成分分析与K-means++算法构建驾驶风格分类模型；其次，设计双层控制架构，实现类人的驱动、制动切换的控制逻辑；然后，基于贝叶斯回归与最大熵逆优化方法设计人性化因子；最后，通过仿真测试分析验证了所提方法与真实驾驶员操控行为的一致...
自动驾驶车辆基于风险场的盲区避障方法————作者：佟宁;乔亚星;王丽智;
摘要：针对驾驶盲区场景下，存在驾驶安全隐患的问题，提出了基于碰撞风险场模型的车辆协同避障规划算法。考虑车车通信持续性的影响，构建了通信持续性风险场模型，将构建的风险场纳入到路径动态规划算法中，设计了基于通信持续性影响因子自适应的避障安全代价函数。通过仿真实验表明：所提出的基于风险模型的避障规划算法能够准确反映驾驶盲区下的动态风险，提高无人驾驶车辆在极端情况下的安全性
胎面花纹对轮胎滑移刚度影响分析与补偿————作者：卢荡;杨文豪;袁浩;吴海东;
摘要：考虑到花纹有限元模型建模复杂以及计算成本较高，本文探究了胎面花纹对轮胎滑移刚度的影响规律与补偿方法。首先建立轮胎和橡胶试样有限元模型，通过理论分析和仿真验证确定粘弹性材料参数，并根据试验获取超弹性材料参数，完成轮胎有限元仿真与试验的验证；其次，进行光面胎和花纹胎有限元模型仿真，探索花纹对滑移刚度的影响；然后，建立不同规格的轮胎有限元模型与对应尺寸的花纹，分析花纹对不同规格轮胎滑移刚度的影响，并研究...
吉林大学学报(工学版)来自网友的投稿评论：
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Yangming_ak
本期刊为中文EI，但是部分文章水平一般，不过好在审稿速度很快。课题组内部成员中了很多篇，基本相当于保毕业的期刊了。
2022-09-16 09:15 -
zhaohhhh
去年投的一篇中了，审稿还是比较快的，就是正式发表排的老后面了，要22年末才能见刊，现在还属于网络首发。个人感觉该期刊是EI期刊的守门员，感觉比较好中，当然也很看老板
2022-05-14 12:20 -
画个圈圈兜住幸福
期刊有固定的选题范围（见官网），不在选题范围内的容易直接被拒，也可以搜索一下历年发表的文章有没有相关的。审稿比较规范 ，有审稿意见
2021-01-20 10:18
