对城市道路排水设计的探讨

　　摘要：城市道路排水是城市道路建设的重要组成部分，它不仅关系到城市道路是使用年限，还关系到整个城市的美化和卫生环境。所以，城市道路排水设计在城市道路建设中有着十分积极的作用，文章还从路基排水、路面排水、立交排水和绿化带排水设计等方面做了详细说明。
　　关键词：城市道路；排水设计；路基路面排水
　　城市道路设计要考虑几个问题，首先要确保车辆可以安全通行，还要确保路面不被早期损坏，排水设施要迅速排除多余的水，改善城市的卫生环境，同时还要及时排除生活、生产废水，为城市居民营造一个良好的生活环境，可见，城市道路排水在城市道理建设中占有很重要的位置。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨水和生活废水。
　　一、道路排水设计的内容
　　道路排水设计主要包含了两方面的内容：首先要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基的不良影响，这被称为第一类排水；其次在考虑如何将水迅速的排除路面之外，还要最大限度地减少雨水冲刷对路面和路基的不良影响，减少因路面排水不通畅而引发的水分渗漏，对地基造成不良的影响，这称为第二类排水。
　　第一类排水设计通常采用提高路基的高度或在路基底部设置隔水垫层等办法来减少影响。在地下水位较高的地段，在施公前，首先要在附近开挖一条排水沟，有排除路面水和减低地下水位的特点，对于软土地基处理路段,如塑料排水板、预压等一般设置50cm左右砂垫层，以加快排水。
　　第二类排水设计一般包括：
　　1.路面水：利用道路横坡、急流槽、边沟及排水系统等，使之形成一个完整的排水系统，再收集路面水，将其排除路面，主要设计范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡排出。
　　2.下渗水：下渗水有两种情况，即中央分隔带下渗水和路肩下渗水。按照不同下渗水的实际情况，用不同的方法进行排除：a、中央分隔带下渗水：中央分隔带下渗水可通过在中央分隔带下设置纵向盲沟收集，并每隔一段距离设置集水井和横向排水管将下渗水排出路基。b、路肩下渗水：一般处理方法为在路肩设置纵向渗沟，并通过横向排水管排出路基。
　　二、路面排水设计
　　（一）车行道排水设计
　　城市道路排水分成双坡排水和单坡排水。当面对较宽的车行道时，为了要减少路面水在路面的流经时间，同时将水分及时的排除，一般使用双坡排水的方法，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口，以便收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排入埋设在路面下的雨水主干管内，最后，这些路面水就会排放到河流和海洋中。
　　（二）人行道排水设计
　　人行道的路面排水也是十分重要的，人行道横坡设置时，坡度朝向车行道，所以，在人行道上的路面水就会通过横向坡度排入车行道边的雨水口中。当道路还在开挖阶段时，一般要在道路两边设置两道防土墙，道路两侧应在挡土墙上方安排一道截水沟，拦截将要流入到人行道里的路面水。此外，还有一些路面水或地下水会从挡土墙上的空隙中从挡土墙流到人行道上，最后随着人行道旁的车行道的雨水口中。在长期的实践中发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段，人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹。
　　（三）路面结构内排水设计
　　路面上一定会有一些缝隙，除了有大部分的雨水通过纵横坡由雨水口排走之外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构中，影响了路基的稳定，因此，必须采取一切有效的措施，完全排除路面水，保证路基结构的稳定。
　　(1)在城市道路施工中，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，让每一层路面结构都形成一个排水沟，保证各层的路面水随层次的减低而保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；混凝土结构在施工中处于长期暴露的部分，所以，在天气寒冷的季节要注意为路面保温。
　　(2)合理的设计施工结构，避免基础过大起伏；施工的工序要科学合理，避免过大的高差和侧面长期暴露。此外，混凝土的性能要有一定的改善，预防裂缝的产生，防止表面干缩。路面排水施工的质量控制中，预防混凝土的裂缝产生是最关键的。应特别注意避免产生贯穿裂缝，因为裂缝一旦出现要再恢复到以前的状态是很难的，因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。
　　三、新型城市雨水管道的设计
　　（一）新型城市道路排水管道的总体原则
　　城市道路排水建设首先要结合路面的实际情况，综合考虑城市规划和现代居民的实际需求，做到工程的合理科学，经济可行，管网疏密恰当，并避免埋深过大或过小，坡度过陡或过缓。
　　通常要考虑的问题是:1.协调好道路与排水的关系，城市排水系统的设置一般是按照道路来设置的,道路定线对市区排水组织、排水管沟的埋深、排水的重力流或提升有较大的影响，道路的高度也对两侧的排水有重要的影响，应保证道路雨水口高程低于两侧地坪20cm以上，不然不利于水的排除。
　　道路纵坡的确定应该和两侧用地的纵向坡度一致，避免大的坡度而引发的排水管沟埋深过大，以及两边道路的排水困难。规划雨水管道时，最好利用自然的地形坡度，在最短的距离内将水排进河流和海洋中。只有当水体位置较远，同时地形、地质条件不合格的情况下，才需要考虑设置水泵站；当水体水位高于排水路口时，就可以设置出口泵站，同时在地形起伏较大的区域，雨水干管应结合主要道路走向沿山谷低处布置，两侧斜坡地可利用支管连接，具体布置时，首先要根据路面水的实际情况划出一个分水岭，然后在相邻分水线之间沿谷线低处布置。
　　（二）合理选择和布置出水口
　　出水口的设计要按照地形的实际条件进行安排，在考虑采用分散和集中的形式。如果管道出水口的地质条件和构造比较简单,整个工程造价不高，经济可行性高时，就可以采用分散设置的方法；反之，如果河流的水位变化很大，或者管道出水口离常水位很远时,出水口的的建设投资比较大，此时，就不必采用过多的出水口，可以考虑集中布置并选择合适的出水口。
　　在现代化城市的建设中，特别要注意立交桥位置的道路排水，立交桥是城市交通的重点，在城市建设中有很重要的位置，在结合以往城市建设的经验，可以考虑使用自流、调蓄、泵站抽升等3种方式，同时，配套的建设措施和泵站设计能力都要与当地的实际情况相符。
　　四、结束语
　　城市道路排水设计是一个系统的工程，在城市道路建设设计中占有重要的位置。它对于城市道路的使用寿命有至关重要的影响，城市道路排水设计要进行全方位的考虑，路基、路面结构内部和路表面的排水、绿化带处排水、立交排水，将他们综合成一个系统的排水工程，从根本上提高城市道路的使用寿命，完善城市道路排水的建设。
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