浅淡努瓦迪布矿石码头水域勘察项目的实施过程

　　【摘要】随着我国众多企业参与国际工程项目逐年增多，工程地质勘察能否顺利进行也是国外项目成败一个重要环节。国外水上工程地质勘察由于其特殊性这又增加了施工组织的不确定性和难度，如何在承担的国外项目中对水域勘察进行的工作开展顺利、取得资料详实并满足设计需要、缩短勘察时间、保证勘察施工安全尤其显得重要。
　　【关键词】努瓦迪布，海域勘察，施工组织
　　1前言
　　近年来随着我国众多企业走出国门逐年增多，在国外承担的基础建设项目也相应地增多，工程地质勘察属于工程建设的一个环节。工程地质勘察虽然在工程建设里占的比重较小，但也会影响到工程质量、进度等。本文根据努瓦迪布矿石新港码头的工作展开，从前期国内的筹备到设备到达努瓦迪布，从勘察开始直至外业结束、提交勘察报告，希望对即将或正在承担的类似项目的技术管理人员以参考，详见表1。
　　
　　努瓦迪布新矿石码头勘察工作重点内容表1
　　阶段 主要工作 目的物
　　项目筹备阶段 ①调查项目所在地的地理位置；②根据项目来源明确投资方、设计方及施工方的关系；③收集项目所在地已有的勘察资料；④理解项目采用的规范和标准；⑤分析并理解该项目的类型及工作量。 勘察工作实施框架
　　项目实施阶段 根据项目筹备阶段制定的工作框架，完成以下内容：①制定在特殊工作环境中的具有可行性的勘察工作大纲，该大纲经总承包方会同业主评审通过；②制定施工组织设计；③勘察设备的国内托运、到岸清关；④勘察实施；⑤中间既有成果提交；⑥试验和报告编写。 工作实施
　　项目完成阶段 报告完成并提交总承包方。 勘察报告
　　经验总结 及时总结本次取得的经验并对下次勘察工作进行改进意见。 
　　努瓦迪布（NOUADHIBOU）位于毛里塔尼亚西北部莱夫里耶湾半岛(BAIEDULEVRIER)，方圆约4公里宽，20公里长，人口7万，是毛里塔尼亚第二大城市，集中了毛利塔尼亚两大经济命脉——渔业和矿业，被誉为毛利塔尼亚的“经济首都”。项目位于市区东南约15公里的海边。
　　2项目筹备阶段
　　2.1项目概述
　　现有码头为10万吨级，于1963年建成并投入运营，为了进一步提升港口的吞吐能力，加大SNIM公司铁矿石的出口任务，矿石码头扩建势在必行。新矿石码头位于运营码头以南，根据SNIM公司要求主轴线与原码头保持一致，引桥等附属构筑物另行建设，总合同额约7257万欧元，计划总工期30个月。项目建成后，港口可停靠5-25万吨级货轮。
　　项目由中国水利水电建设集团总承包，包括设计、勘察和施工、安装等项目。设计和勘察作为该项目一个分项内容，经投资方、业主方协商，采用中国国内的设计标准，但由法国标准校核。
　　2.2资料收集
　　根据业主提供的资料显示，为了对运营码头存在的病害进行维护处理，曾在2007年进行过相关的地质情况，分别在引桥和码头区进行了钻探和物探、水深测量等工作。
　　2.3项目类型与工作量
　　引桥和码头，新矿石码头位于努瓦迪布港现有矿石码头南侧200米处，工程由高桩引桥和高桩码头组成，高桩引桥长为约800m，高桩码头长约403m。在码头线前有11个靠船墩，间距为32米，码头南北两端各有两个系缆墩，码头、引桥、靠船墩及系缆墩构筑物的基础均采用大直径钢管桩。
　　3项目实施阶段
　　3.1勘察工作大纲的制定
　　根据工程设计需要，本次勘察要详细查明引桥及码头影响范围内的岩、土分布及其物理力学性质和影响地基稳定的不良地质条件，因此布置钻孔共计30个，预计钻探总进尺约1000米、标准贯入约500次和旁压试验约30点；勘察分项计划工期3个月。
　　本项目由业主方委托法国监理工程师监理，因此勘察工作大纲制定除了工程设计需要外，还要满足监理方的审查。
　　工作大纲根据我国《港口岩土工程勘察规范》和工程设计需要制定，但法国监理认为应增加物探测试和旁压测试。在后期“大纲”修改过程中增加了相应的内容。
　　3.2施工组织设计
　　为了勘察的顺利进行，经研究已有的勘察资料基础上，制定施工组织设计。
　　根据资料显示，海底地形沿码头位于陡坎下，即码头前沿为深水区（水深15～19米），引桥与码头斜交，位于浅水区（水深<5米）。拟分别采用不同的钻探平台——在深水区采用渔船搭设平台，在浅水区采用当地的海上货运方驳进行。
　　在引桥和码头连接位置场地土层为粉细砂，岩层为砂岩和半成岩的砂岩为主。半成岩的岩土层既有岩的性质又有土的性质，该类岩土易受钻探扰动，采取原位测试方法较能反映现场实际情况，因此制定相应的质量控制措施。在海域能有效地进行原位测试主要有标准贯入和旁压试验等，但考虑到工期加大标准贯入的频率是切实可行的，辅以采取岩芯样的方案
　　根据工期及预计的作业率，采用2台（套）钻机进行，备齐易损件和制浆用的粘土粉等。
　　3.3设备托运与清关
　　因工程所在国家为不发达国家，应详细清点核对必备的设备及配件，对设备清单经小范围会议审查提出补充意见。所有的设备及附件均采用木质箱包装并明确标示数量、重量及尺寸，并做好设备清单表格供海关部门审查。对于木质原材料涉及到进出口限制，只能在所在国家采购。
　　设备在国内经海关部门审查后装箱，由专人负责指挥，所有设备、配件和附属品分门别类堆放整齐，便于到岸后他国海关的检查查验。
　　设备到岸前要提前通知当地的海关部门做预清关登记并协调好各方面关系，例如设备临时存放点、设备的搬运和当地的运输设备等。
　　3.4勘察实施
　　在设备到岸前半个月勘察人员已到达工地，找寻合适的钻探船舶及钻钻平台材料。在努瓦迪布市有在附近作业的中国渔船，经协商采用渔船搭设平台。
　　在正式勘察进行前应安排钻探所用的塔设平台的船舶准备需要的材料，例如锚和锚绳。渔船为200吨位，相应的准备5口各200公斤的铁锚，每口锚配备约150米20#钢丝绳。
　　勘察开始试钻探时，在码头区勘察进行时发现海底表层为1~2米的贝壳层，锚定力不足，遇到的风浪又较大，勘察一度停工，费尽周折才找到几口备用锚（大于2吨），因此耽误了约一个月的工期。
　　在引桥区原拟采用货运方驳进行钻探，但当方驳平台塔设完成并投入试用时发现因水流作用下，方驳在平面内左右摇摆的厉害，超出了活动套管的幅度，因此方驳不适合本海域的钻探，因此该方案搁浅。在后备的方案中采用简易平台完成了工作，但采购材料、重新搭设平台造成一定的工期延长。
　　因此在勘察前应详细分析场地类型、水文气象，材料采购及其它应急预案。
　　3.5中间成果提交
　　在勘察中间应向设计人员提交勘察的中间成果，同时也向监理汇报有关中间成果资料的提交情况，并会同监理人员审查岩土芯样的保存方式、标识样式和工作程序等，以便及时发现问题及时改正，能最终达到工程合格的要求。
　　3.6试验和报告编写
　　根据前期资料显示，本海域土层主要为粉细砂层，因此仅采用颗分法进行定名，该试验在现场进行；岩石力学试验因设备要求严格，该国没有能力完成岩石抗压强度试验，周边国家又涉及到签证、试验室考察和样品的运输需要更多的时间，因此选择有代表性的岩石样品托运回国进行相关的物理力学试验。
　　试验完成后进入勘察报告的编写，一方面要适应国内设计习惯，按中国的相关规范条款进行，另一方面要提交法国监理方（法文版），向法国监理方提交的资料应符合法国规范和勘察报告编写习惯要求。
　　4项目完成阶段
　　勘察报告的编写完成并接受评审。
　　勘察报告根据工程特点提交相应的成果资料，并对该成果提交进行了审查，全部符合要求。
　　5项目完成总结
　　工程地质勘察作为整个工程的一个分项，关系到工程设计需要的地质参数的准确性，因此现场的原位测试和室内试验均严格按照相关的规范要求进行；勘察项目的顺利进行有利于整个设计项目的顺利进行，虽然在勘察外业上工期延误，但后期及时纠正并采用中间成果提交的方式对工期进行了压缩，基本满足设计需要。
　　6小结
　　承担国外勘察项目有其特殊性，首先是地域上距离较远，尤其近来年来我国有较多的工程项目位于非洲，这里的基础设施较差，物资供应链不连续，还有工作习惯等增加了工作难度；其次是生活较为困难，虽然我国从事的工程项目一般是先建立生活基地，但勘察是第一批进场涉及到施工的工作，没有大型设备辅助，而且交通运输等受到一定程度的限制。
　　为了勘察工作的顺利进行，在勘察前应详细了解工程所在地的生活习惯、流行病和生活用品的购买难易程度。涉及到工作内容应调查已有的地质资料，并详细了解并分析工程所在地区的天气、水文、气象和潮汐资料，在国内首先要制定详尽的勘察施工组织设计，包括质量控制程序，根据工程量大小制订工期控制，并根据工作场地的复杂程度等选择合适的钻探平台及机械数量及参加工作的人员，并安排关键工序的多种应急方案；其次要制订详尽的安全预防措施。这样才能真正做到质量合格、技术先进、成果可靠和的勘察成果要求，并在整个项目中做到工期可控。
　　
　　【参与文献】
　　1. 王光辉，陈必超，浅海水域工程勘察钻探方法和技术措施，探矿工程(岩土钻掘工程)[J]，2003（04）
　　2. 劳作优，海域岩土工程勘察施工工艺，地球与环境，2005（S1）
　　3. 吴有林，胶结砂及半成岩粘土的岩土力学特征分析—以湘阴湘江大桥桥位区为例，水文地质工程地质[J]2002（05）
　　4. 陈军，李勤奋，周学明，东海大桥大乌龟近岛段的工程地质施工勘察上海地质[J]，2006（2）
　　5. 祝建农，试用综合勘探手段确定半成岩岩石承载力铁道工程学报[J]，1996（04）