高速公路软土路基处理技术及应用研究

　　(4)为保证桩端施工质量，当浆液达到出浆口后，应喷浆桩底30s，使浆液完全到达桩端。特别是设计中考虑桩端承载力时，该点尤为重要。
　　(5)预搅下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水后成桩对桩身强度的影响。
　　(6)施工时因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。若停机超过3h，为防止浆液硬结堵管，宜先拆卸输浆管路，妥为清洗。
　　(7)壁状加固时，桩与桩的搭接时间应不大于24h，如因特殊原因超过上述时间，应对最后一根桩先进行空钻留出桦头以待下一批桩搭接。如间隔时间太长，与第二根无法搭接，应在设计和建设单位认可后，采取局部补桩或注浆措施。
　　(8)现场实践表明，进行基槽开挖时，水泥土搅拌桩(承重桩)桩顶和桩身已有一定的强度，当搅拌桩作为承重桩开挖基坑时，基底标高以上30mm宜用人工开挖，以防出现断桩现象。
　　
　　结语
　　高速公路工程软土路基处理过程中要保证施工质量，必须注意工程的科学管理，严把质量监督关，在质量控制上可以从以下两个方面入手：一是施工过程中的质量控制，即找到能控制施工期间的进尺速度的仪器，动态地监控这些参数，保证材料的均匀而连续，使工程符合设计要求。二是成桩后的质量检测，一旦发现问题马上进行处理，对施工过程中的控制结果及时反馈，确保施工质量满足设计要求。
　　
　　
　　参考文献
　　1.徐小庆.水泥土搅拌桩在高速公路软基加固中的应用.中国水运(理论版).2007(1)
　　2.黄朝合.高速公路软土地基处理技术的探讨.交通世界(建养.机械).2009(8)
　　3.陈玉华,项明荣.水泥土搅拌桩的设计与施工及检测.山西建筑.2009(7)
　　4.杨飞.浅淡水泥搅拌桩施工质量控制的措施.新闻天地(论文版).2007(2)

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