公路基层、面层施工质量的控制策略

所属栏目:交通运输论文 发布日期:2020-01-16 10:19 热度:

   摘 要: 以公路施工为基础,从公路基层施工中混合材料搅拌、混合材料铺设、公路面层中沥青混合材料搅拌、沥青混合材料铺设几个方面展开分析,探讨公路基层、面层施工中质量控制的相关策略,为公路施工的质量控制提供理论上的借鉴。

  关键词: 公路基层; 公路面层; 施工质量

公路基层、面层施工质量的控制策略

  1 工程概况

  本文以山西省某市二环、三环之间 DF 路的部分路段为例,探讨公路基层、面层施工质量的控制策略。DF 路作为横贯该市的重要交通干线,有着比较久的历史,近些年来 DF 沿线地区的经济迅速发展,客流量和货物运输量都大大增加,原有的 DF 路的部分路段出现了路面损毁、坑洼不平的现象。为了进一步加强道路的交通运输能力,市相关部门对承载量比较大的二环、三环的部分道路进行了修整,重新铺设公路。此次项目修整的 DF 路是主要的交通干线,在施工过程中,公路承载能力和工程建设质量都有很高的要求,是该市道路施工建设中的一个重点项目。在道路施工建设方案中,需要进行沥青路面基层重新铺设的路段共有 6. 3 km,由于道路车流量和人流量都比较大,所以采取的是分段、分批次进行的方案。全线采用的是双向六车道公路技术标准进行建设施工,设计速度 60 km/h,路基宽度 24. 5 m,路面宽度 22. 5 m,行车宽度 3. 5 m,设计的沥青路面的使用年限为 12 年、混凝土路面的使用年限为 15 年,道路的负荷能力等级为公路一级标准。

  2 公路基层施工质量控制策略

  2. 1 基层施工材料的选择和搅拌经过多年的公路基层建设的试验证明,级配良好的碎石在基层建设过程中的工程质量和效果都是最好的,因此,要使用级配良好的碎石,保证碎石的最大粒径不能大于 37. 5 mm; 在水泥的选择上,要选取硅盐酸水泥,硅盐酸水泥的初凝时间为 3 h、终凝时间为 6 h,并且保证混合土( 料) 的塑性指数小于 3%、液限小于 28%,这样可以保证基层的施工质量; 含水量也是公路基层施工过程中需要重点关注的一个方面,材料的含水量过大,基层碾压的时候很难碾压紧实并且随着水分的蒸发容易出现干裂缝,含水量过小容易产生裂纹[1]。混合材料的搅拌应该在搅拌厂通过专业的搅拌设备进行搅拌,要求在混合材料正式搅拌之前先进行少量混合材料的实验搅拌,根据山西省某市最近的天气状况、使用的混合材料规格等因素来确定搅拌的时间和具体的温度。为了保证混合材料搅拌的质量,应该有专门的工作人员对混合材料进行管理,防止出现混合材料凝结成团的现象。

  2. 2 基础混合料的运送和铺设基础混合料在运输过程中需要注意的问题比较多,主要包括以下几个方面: ①为了减少混合料在运输过程中的损耗,要做到停车时不能撞击摊铺机从而避免混合材料洒落; ②在卸料过程中采用移动卸料的方式,减少水泥等混合料的离析,同时也能避免混合材料堆放时凝结成团; ③为了减少材料运送过程中水分的蒸发,要对运送的混合材料用篷布等覆盖; ④运送完材料之后要及时对运输车的货箱和轮胎进行全面地清洗,避免材料残余对下次运输材料产生不良影响。在公路基层铺设过程中,首先,在公路基层摊铺之前应该做好准备工作,要将垫层或者下基层清扫干净,避免残余物对基层铺设的影响,同时还要做好洒水工作,保证垫层、下基层的湿润; 其次,在沥青路面基层摊铺时,要有 3~ 4 台运料车按照时间顺序等待,并且保证车的载重量大于 15 t,这样可以保证摊铺机器有效预热和摊铺时无缝衔接; 再次,利用摊铺机来进行路面基层的铺设,摊铺机按照工程预先设定好的高程和基层顶部标高来施工,对于基层的混合材料铺设要保证达到密实度; 最后,铺设完成后,要对基层表面进行碾压,一般是从低侧向高侧进行碾压 2~ 3 次,保证最后路面基层无隆起、褶皱[2]。

  3 公路面层施工质量控制策略

  3. 1 沥青混合材料的运输第一,沥青混合料对温度有具体的要求,要保证它的温度在 150℃ ~ 170℃,为了减少沥青混合料在运输过程中温度的降低,对每一辆沥青混合料运输车都配备篷布等保温材料,并且要对运送到施工现场的每一车沥青混合材料的温度都进行测定,对于温度测定不合格的沥青一律不采用; 第二,由于沥青材料的温度高、流动性强、具有一定的危险性,所以沥青材料在运输过程中要避免急刹车或者掉头,保证运输车行驶过程中的平稳性; 第三,为了保证沥青混合材料不粘连在车厢上,在装车之前要对整个车厢涂抹隔离剂,一定不能选择柴油和水混合制成的隔离剂,要选择性能好的隔离剂; 第四,为了保证沥青混合材料运送能与摊铺速度匹配,要将运输车停放在摊铺机前方大约 30 ~ 50 cm 的地方,并且运输车应该处在空档[3]。

  3. 2 沥青混合材料的铺设和碾压公路沥青铺设过程中容易出现铺设速度过快的现象,影响沥青路面的平整度,解决沥青铺设速度过快的问题,最直接有效的方法就是保证铺设过程中的速度在 2 ~ 5 m/min,具体措施包括以下几个方面。首先,是对道路铺设的工作人员进行专业技能培训,保证工人的素质符合公路建设的需要,从而使施工工人从操作上避免沥青道路铺设过快的现象; 其次,要安排质量安全控制人员全程跟踪道路铺设,对施工的基本情况进行实时监督,一旦出现沥青铺设速度过快的问题,要及时制止并改正。

  4 结束语

  在公路基层、面层施工过程中,首先要对施工路段的具体情况有一个仔细的了解,这样才能做出合适的施工方案。根据本文的探讨分析,公路基层、面层施工质量控制可以从基层混合料选取、混合料搅拌铺设、面层沥青材料的运输、沥青的铺设和碾压四个方面来进行,在施工过程中,要严格遵循相关施工标准、选用质量过关的材料,这样才能保证最终公路基层和面层的质量。良好的公路质量可以便利百姓的出行、促进经济的发展,期望本文的探讨可以为同类工程建设提供借鉴。

  参 考 文 献:

  [1] 孙志永.高速公路路面水稳底基层、基层施工质量控制要点[J].建筑工程技术与设计,2017,5( 5) : 56.

  [2] 赵子华.公路半刚性路面基层施工质量控制[J].交通世界, 2017,24( 19) : 70-71.

  《公路基层、面层施工质量的控制策略》来源:《四川建材》,作者:刘爱云。

文章标题:公路基层、面层施工质量的控制策略

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