在农村公路桥梁施工中工艺控制和质量控制是重要的组成部分，工艺控制和质量控制都是承包商对工程的质量、进度、费用实施有效控制的重要手段。
《中南公路工程》于1975年创刊，是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。同时也是“公路运输类中文核心期刊”、“中国科技论文统计源期刊”和“中南公路科技情报网网刊”。专门刊载道路、桥梁及交通工程的理论研究与工程应用文章。包括公路、桥梁、结构理论、路面、路基、人工结构物、线路勘测设计、计算机应用等内容。可供从事交通研究、施工、监理、管理的工程技术人员、管理人员和大专院校、中专师生阅读，亦可供市政、水利、建筑、铁道建筑等土木工程技术人员参考。
工艺控制是采用几何测量、功能检验和现场试验等手段来规范承包商的施工行为，使得各分项工程达到设计要求，确保工程总体功能的实现。质量控制是要求承包商自检部门设置的实验室，按照合同要求及有关实验规程的规定，在施工全过程中完成充分、必要、合格的实验，用足够数量的有效数据明确标示出工程质量的水准。 一、前言
自99年实现村村通公路后，我市农村公路发展迅速，通车里程显著增加，路网密度稳步提高。预计“十一五”期末农村公路总里程将达到11200公里，期间新改建维修桥梁470座，占桥梁总数的37%。在我市农村公路桥梁的施工管理上，参照FIDIC合同条件，推行一套以监理工程师为核心、承包商严格自检的施工管理制度，在施工过程中以监理工程师为核心、严格执行质量自检，严把工艺控制和质量控制，取得了较好的工程质量效果。就此对乡村公路桥梁的施工工艺控制和质量控制谈一些认识。
二、工艺控制
工艺是以熟练的合格方式进行操作的一种能力和技巧。工艺控制就是要求承包商的所有技术操作必须符合规范：对规范没有规定的，则必须依照监理工程师的指示及多年的好的工程实践经验办理。工艺控制一般有三种手段，即：几何测量、功能检验、现场试验。工艺控制多用于分项工程。
(一)几何测量
桥梁分项工程各部分几何尺寸的公差均采用法定计量单位，如长度为cm、mm等。测量的内容有：
1、扩大基础的平面尺寸、轴线偏位、基础底、顶面高程，钻孔桩的桩位、孔深、孔径、桩倾斜度、沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等。
2、墩、台身、台帽或盖梁实测项目有断面尺寸、竖直度、顶面高程、轴线偏位、大面积平整度、预埋件位置、节段间错台、支座预留位置;柱或双壁墩的实测项目有相邻间距、竖直度、柱顶高程、轴线偏位、断面尺寸等。
3、梁板、支座安装实测项目有支座中心偏位、倾斜度、纵向高程、相邻梁板顶面高差、支座横向偏位、顺桥向偏位、支座高程及四角高差;桥头搭板实测有枕梁尺寸、板尺寸、顶面高程、板顶纵坡;伸缩缝安装实测有长度、缝宽、桥面高差、纵坡、横向平整度等。
4、钢丝、钢绞线先张法、后张法实测项目有墩头钢丝长度相对差、张拉应力值、张拉伸长率、管道坐标、管道间距、断丝滑丝数等。
(二)功能检验
1、基坑、基础：基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定。灌注桩施工前，如设计要求或施工工艺需要时应在现场作试桩，以核对地质和水文地质情况，并根据地层情况、施工条件决定适当的施工方法。
3、模板、支架：模板应须使用钢模，须有一定的强度、刚度、稳定性，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板板面须平整，接缝严密不漏浆，支架、模板拆装容易、施工时操作方便、保证安全。
4、钢筋：钢筋及预应力钢筋须符合国家标准，须按不同钢种、等级牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。在运输、储存中应避免锈蚀和污染。钢筋应具有出厂质量证明书，对中小桥所用的钢筋，使用前须进行抽验。
5、混凝土及钢筋混凝土：配置混凝土用的材料如水泥、细骨料、粗骨料、拌和用水、外加剂等须符合有关技术、规范要求，混凝土的配合比须符合实际施工要求;混凝土的拌制、浇注、运输等均要符合相关规范。
(三)现场试验：一切检验离不开现场试验，施工现场要设有流动试验室。施工开始前，要检验和标定仪器设备，拟定试验方法、次数、记录表格，培训试验人员等。工艺控制试验的主要项目有：
1、配置混凝土用的材料：水泥、细骨料、粗骨料、拌和水、外加剂、混凝土配合比等。
2、钢筋的力学性能、型号、钢丝、钢绞线的冷拉、热处理等。
3、桥梁预制梁的底座、预应力张拉应力值和管道压浆强度等。
4、混凝土浇注：混凝土用料及配合比应符合钢筋混凝土一般规定，可掺入适量的外加剂，但不得掺入氯化钙、氯花钠等氯盐及引气剂，也不宜掺用引气型减水剂。
三、质量控制
工艺控制从总体上工程也属于质量控制范围，不过前者着重于效果，后着注重操作，如果说工艺控制是对工程的功能要求，则质量控制是对方法的要求。方法要求是在工程没有发生问题之前排除不合格的材料和操作方法，保证工程能够取得好的功能效果。
施工操作质量控制的有关各项是：
1、试验设施和人员要求：按前项“现场测试”中所规定的内容配备，并保证质量符合要求。
2、试验规范：所有试验项目均要符合相关《桥涵试验规程》的有关要求，如果合同签订以后标准又有修改，则监理工程师应指示承包商按修改后的标准执行。
3、试验取样：A、试样应能代表检验对象的平均状况。B、应能反映材料在性质上的变化。C、要避免因材料离析造成的偏差。D、集料取样按——AASHTO T-2和T—248标准进行。E、新浇混凝土取样按AASHTO T—141标准进行。
4、试验频率：试验频率常常由质量参数的重要性和变化大小来确定，如桩基工程、浇注混凝土、预应力混凝土、竣工质量缺陷修补等须采用较大的试验频率，如水泥混凝土工程材料的筛分、有机质含量、混凝土的坍落度、试件制备、抗压强度等。
5、质量评定：按试验结果进行的工程质量评定是确定工作合格与否的根据。在桥梁工程中整体及各结构的几何外观尺寸、外观混凝土质量，特别是混凝土质量标准评定尤为重要。桥梁总体质量评定时应严格按照《》JTG F80/1—2004的有关要求进行。
结束语
公路工程实行工艺控制和质量控制，可以尽早发现施工缺陷，及时纠正，使质量事故消灭在施工过程中，不但容易操作，而且比较经济，这在桥梁施工中为了保证各结构物及整体的质量是十分重要的。
参考文献
1、中华人民共和国交通部标准.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)，北京：人民交通出版社，2000年。
2、中华人民共和国交通部标准.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，北京：人民交通出版社，2004年。
3、中华人民共和国交通部标准.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30—2005)，北京：人民交通出版社，2005年。
4、中华人民共和国交通部标准.《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)，北京：人民交通出版社，2005年。
5、胡安邦主编，《桥梁施工及组织管理》，北京：人民交通出版社，1999年。
