摘要：阐述了热熔标线施工的施工工艺与流程，分析手推式标线的工作原理，提出了标线施工中遇到的问题及防治措施。
关键词：热熔划线机，标线，防治措施
随着国家经济建设的蓬勃发展，高速公路在交通运输中的重要性已逐渐显示出来,高速公路的修建量逐年增加,道路标线是必不可少的施工工序。各国的热熔标线方法主要有以下两种，即机械全自动式和手推式。机械全自动标线方法适合用于工作面较大，标线类型较简单，线段较长的工程;手推式标线方法适合用于工作面较小，标线类型较复杂,更适合于道路补线施工。本文主要介绍热熔标线的设备配置、施工流程及具体在公路施工的一些经验。
1.热熔标线的施工设备
标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。手推式划线车手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。手推式划线车示意图如图1：
热熔型涂料需加热至180℃左右才能施工，手推式标线的工作原理为刮涂式施工，施工时，将固体粉末状涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。
手推式热熔划线机的优点是使用设备少、寿命长，可使用3至5年，在夜间反光效果好，抗污染能力强，能长期保持鲜明度，有良好的附着力、优良的耐磨性、耐久性。热熔涂料的施工要提前准备，备齐一切必要的现场摆放安全设施、修理标线、标志的工具和打标准线的灰袋，以及必要的绘图板、字型等。
2.热熔涂料的施工步骤与方法
2.1标线施工的工艺流程
热熔标线的施工要进行安全设施准备、清扫路面，放样，涂敷修整等工序，这些工序影响到施工质量的好坏，同时各个环节紧密相联，相互配合，见图1。
2.2安全设施设备
到达施工现场之后，首先做好安全保障工作。半封闭施工的情况下，是采取半幅施工、半幅通车，要配置专人参与安全员工作，做好“交通工程施工中”标志和符号，如醒目的筒锥、安全标志车等其他设施，避免车辆误闯施工区。所有施工人员必须身着醒目颜色的作业服或配戴有明显施工标志。
2.3清扫路面
接触面洁净是保证涂料能与路面结合牢固的前提。涂敷前的清扫目的是将路面污染清除干净，便于放样和涂敷作业。清扫路面不仅是路面上的灰尘物要清除，而且还要注意到是否有水分存在，或路面是否潮湿，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工。如果有旧线存在，必要时应清除，以确保标线的平整度和反光效果。
2.4放样
清扫完路面后，应及时进行放样工作。新建道路的标线放样，一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10～20m间隔确定中心线，在曲率半径上每5～15m设定中心点。在道路的纵断方向以50m长度为校正单位，根据标记的中心点位，画出中心线样线，检查是与道路的曲率半径相符，以此放出车行道边缘线、车行道分界线等的样线。样线根据画线机画线时定样方式的不同，可画单线、标线半宽度双线、标线等宽度双线。
车距确认线、导流标线、文字记号等的放样，按施工图设计放出轮廓线，为避免涂敷施工时涂料超出样线，可沿样线周围和图形空隙处粘贴胶带，涂敷后及时将胶带和多余涂料清除，修整合格。上述标线放样后要检查是否与道路总体协调，特别是出人口导流线，必须根据道路实际情况调整。
2.5涂料加热熔化
由于热熔涂料的成品是粉块状固体，施工时必须用溶解釜将材料加热、搅拌，直到熔融为一定粘度的液体。涂料的熔融和搅拌情况对标线质量的好坏有直接的影响，这个环节消耗能量最大，占用时间最长。具体操作方法如下：开始熔解涂料时，要用小火加热并投人少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投人新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化，温度达到180℃后便可放到手推设备中，进行标线的施工。
值得注意的是：①同一施工工程，同一种涂料，熔化粘度要尽量一致，这样便于掌握施工条件。②要避免在较高温度下长时间对涂料进行加热，以防止涂料变色和热劣化。在熔好的涂料放出后，新涂料还没有加入釜内时，要适量减少火量。加热过程中为了提高效率和保证涂料不过热，要根据具体情况不断地调整火焰量和搅拌强度。③每天的施工用料要有所计划，施工结束时釜中不要残存过多的涂料。如有较多的涂料剩余，则应放出，冷却固化后粉碎，下次施工时与新涂料合用，但要避免多次重复加热。
2.6涂敷施工
涂敷作业是标线施工的最关键一步，可分为手推式标线施工和喷涂施工。手推式标线施工使用斗槽式画线机具，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面形成涂膜。玻璃珠通过自重式玻璃珠撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。与喷涂施工相比，具有可进行复杂图形施工，机动灵活，经济等优点。喷涂施工是通过自行式画线车的喷涂机具将涂料均匀喷于路面上，它不
受路面凹凸不平的影响，可获得均匀的涂膜厚度，涂料损失少。但在施工中发现，对于目前新建的沥青混凝土路面，因其面层混合料配合比的不断改进，形成既粗糙又平整的表面层，路面粗糙，标线容易呈现坑凹，影响夜间反光效果，但具有施工迅速，减少交通影响等优点。无论哪种施工方法，涂敷时应注意以下几点：
（1）涂敷施工前应进行手推设备的检查，确保设备处于完好状态，必要时还要进行参数的调整。
（2）在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于溶剂的挥发引起涂层产生泡孔。另一方面，也容易引起未干下涂剂的燃烧，造成严重的不良后果。
（3）施工过程中，施工机中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。
（4）新铺的沥青路面，由于路基较疏松，将会影响涂料的使用效果。同时也容易引起涂层受未固化沥青的污染，一般等路面冷却后再进行涂装工。
2.7修整线条和开放通车
涂敷施工后的标线，有些有多出或不整齐等，这就需要对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况和标线的形状，以便后续施工做相应的调整。应特别注意标线接缝、路面结构变化处的修整。待现场清理好，标线全部干燥硬化后，方可开放通车。
3.热熔涂料的标准施工规格
根据工作经验，热熔涂料一般1.5mm膜厚为最佳，可归纳出热熔涂料标准规格表1。实际施工中涂层往往超过1.5mm，在这种情况下每吨涂料配用的下涂剂和玻璃珠量都可适量减少。
表1热熔涂料标准规格
（1）施工时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物，保证涂料对地面的附着力。
（2）气温不低于10℃，一般以20℃为最佳。
（3）涂料在釜内加热时，温度应控制在180～230℃之间，同时进行充分搅拌。一般涂料完全融化后，搅拌5～10min即可进行涂敷。
（4）下涂剂必须彻底干燥后方可施工划线。
（5）涂料的涂层厚度一般控制在1.5～2.0mm之间为宜。
（6）水泥路面施工需采取特殊渗透型专用下涂剂。
5.结束语
由上述可知，热熔标线对材料性能与施工温度要求比较高，所以我们必须重视在道路标线施工中出现的种种问题，严格原材料材质管理，采用科学、合理的施工工艺与方法，加强现场控制是保障热熔标线工程质量的关键因素。
