【摘要】：本文介绍了沈海线泉厦高速公路扩建工程A2合同段沉州特大桥T梁拼接施工，重点阐述了在高速公路既有桥的交通防护方法及既有桥与新建桥拼接的施工方法。
【关键词】：既有桥；新建桥；交通防护；T梁拼接施工
一、工程概况
沉洲特大桥全长3087m，横跨晋江水域。桥梁下部结构为钻孔桩基础，主桥为单柱结构，墩柱为圆柱墩，引桥为双柱墩。该桥设计为8联，桥跨组合为：13×30m（第一联）＋13×30m（第二联）＋12×30m（第三联）＋(2×22.5m＋40m＋35m)（第三联）＋8×30m（第四联）＋12×30m（第五联）＋(50m＋5×80m＋50m)（第六联）＋12×30m（第七联）＋12×30m（第八联）。该桥既有沉洲特大桥桥面宽度为26m，新建桥梁在既有桥梁两侧各扩建8～13.25m不等，其中北引桥1～4联、南引桥第8联为直接拼宽8m(单幅横向4片T梁)，第5、7联为由拼宽向分离过渡段落(单幅横向6片T梁)，第6联为分离式连续箱梁。
该桥引桥梁部与既有桥梁结合部分采用拼宽工艺施工，新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接；新老桥南北引桥共计168跨、5040米与既有桥上部结构进行拼接形成整体共同受力，下部结构分离，独立受力。
二、施工重点及难点
如此大规模的桥梁拼接施工在七分公司、甚至在四局的施工历史上尚属首次，在全国范围内此种形式的拼接也属于首次，无已有经验可以借鉴。
泉厦高速是福建省沿海地区的交通干道，交通不得长时间中断，而由于扩建工程的特殊性，拼接施工时必须封闭半幅交通，业主下达的拼接总工期只有3个月，工期异常紧张。既要保证施工过程中的交通安全，又要保证在合同工期内完成拼接施工，相当困难。
三、施工方法、方案
方案施工难点主要是：第一，既有桥护栏切割、沥青铺装凿除、翼缘板破边时的交通防护；第二，翼缘板破边时怎样保证不对既有桥造成损伤；第三，拼接预应力施工属高空、悬空作业，工人操作空间及安全的保证；第四，拼接隔板、拼接湿接缝混凝土施工完后的成品保护。为克服以上的施工难点我们采取了一系列方法，施工流程和方法如下:
1、既有桥防撞护栏切割、翼缘板、沥青铺装凿除
将防撞护栏切割成5米一节，吊装到紧急停车带上，扶手用钢筋焊接相连成整体，背后用沙袋堆码作为临时防撞设施。保证了高速公路行车及后续施工安全，同时也减少了交通防护的费用。然后使用切割机切割掉既有桥桥面90cm沥青铺装和混凝土调平层。
破边时先用切割机在翼缘板底部从外边往内15cm处顺桥向切缝，然后在翼缘板此部位上部每隔10cm左右采用风钻钻深约20cm孔，全部插入钢销子，再用大锤敲击钢销子至混凝土破裂，后用空压机凿除破裂部位，露出连接钢筋。
2、制作预应力孔道
在架设拼接中梁之前，根据新桥拼接中梁上的预留孔道位置在既有桥梁体上精确放样出孔道的位置后钻孔，穿入精轧螺纹钢，使既有桥梁体钻孔位置的准确性得到了保证，避免了因孔位不准确，重复钻孔为后续拼接施工造成阻碍，同时也为拼接施工节省了时间。
3、横隔板连接
⑴安装预应力管道
预应力管道使用硬质PVC管作为预应力管道、注浆孔及出气孔，每层设一出气孔和注浆孔。管道连接处进行加强连接，将进出浆管连接处端头扩大，并在预应力管道连接处加盖一个10cm长的半圆PVC管以增强管道连接，再并用黄胶带缠紧，确保管道畅通，保证注浆的质量。
⑵凿毛既有桥、绑扎钢筋
对既有桥拼接横隔板处用凿毛机凿毛，保证混凝土连接的质量。在拼接隔板箍筋加工时上部不弯曲，拼接湿接缝浇注完成后再弯曲形成闭合，可解决的钢筋干扰问题，又保证了钢筋安装质量。
⑶立模浇注拼接隔板混凝土
拼接隔板模板采用大块竹胶板，中间加一小块调节模板，混凝土浇注时使用小型溜槽将混凝土滑入模板内，然后用捣固棒振捣密实，禁止直接倾倒入模。
4、植筋
植筋前先采用尽量震动小的施工工艺对既有桥翼缘板钻孔，以保证不损伤既有桥边板，钻孔后用刷子和吹气泵清理出孔内残余灰尘，再用粘合剂从孔底部开始向外填充，然后植入钢筋。待1.5小时后，对一定数量的植入筋进行拉拔实验，植入筋的抗拔拉力达到37.9KN(105.2KN)后进行钢筋绑扎，确保植筋的质量。植入筋焊接时采用冰水浸湿的毛巾包裹外露部分的根部，防止钢筋过热影响植筋效果。
5、浇注拼接缝砼
拼接缝模板使用新的大块竹胶板，安装及拆模均使用自制简易吊装工具，禁止直接朝下仍，即保护了模板，又省力；混凝土施工完后，等到初凝时立即拉毛，便于与桥面铺装混凝土连接，然后用土工布覆盖养生，在拼接隔板及拼接缝施工期间及施工后7天内封闭此段交通，将交通改至另半幅，防止混凝土受震动影响质量。
6、预应力张拉、注浆
待拼接缝混凝土强度达到设计强度80%后开始张拉，制作一长5米、宽1.5米的吊篮作为工人的操作平台横贴在新老桥拼接缝之间，在桥面上另设计一简易小车配合卷扬机作为起吊和行走动力。张拉时，卷扬机将吊篮吊起紧贴在梁体底部，工人开始张拉，张拉完成后工人通过爬梯走到桥面上后，卷扬机略松向前行走带动吊篮到下一横隔板固定后，工人再下到吊篮上进行预应力施工。解决工人操作空间问题，施工方便、安全、快捷；张拉机具使用普通25t千斤顶，自制一钢绞线与精轧螺纹钢连接转换器，减少了额外订购特殊千斤顶费用，操作起来更加方便，张拉完成后在锚具上满涂环氧树脂做防锈处理，注完浆后立即用清水将桥面冲洗干净。
7、桥面铺装
⑴清理桥面，恢复补筋
拼接缝铺装施工前，用空压机将桥面清理干净后，对凿除既有桥调平层时凿除的的φ25钢筋进行恢复，外露的φ8钢筋进行调直与调平层钢筋一起绑扎
⑵绑扎铺装钢筋，浇注混凝土
钢筋绑扎严格按照设计图纸间距即尺寸绑扎，混凝土浇注前再用空压机清理一遍桥面灰尘，桥面铺装使用C40细石混凝土，平板振捣器振捣密实，初凝后拉毛，覆盖土工布养生。
四、结语
施工过程中，技术人员及工人本着安全、节约、有效的目的，充分发挥了自己的聪明才智，利用切割的既有桥护栏作交通防护，既安全、有节约。设计的操作平台完全解决了在狭小空间内工人高空、悬空作业难度，大大增加了安全系数。才用YDC25t液压千斤顶+转换器代替YC60L型千斤顶，有效解决了千斤顶过重、工人无法操作的问题，使张拉效率得到极大提高。仅两个月就完成了业主下达的3个月工期的拼接施工任务，从而节约了施工成本。
