浅析沥青路面平整度的质量控制方法

　　[摘要]路面平整度不仅直接影响汽车行驶速度，还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损，加大运输成本，增加运输时间，甚至会危及行车安全。本文主要阐述如何进行沥青路面平整度质量控制。
　　[关键词]路面，平整度，质量控制
　　路面平整度主要指路面纵向和横向的凸凹程度，是实际路面表面对设计平面的偏离程度。平整度合格率主要反映为行车舒适程度，同时也反映了施工队伍的技术水平。
　　1、产生路面平整度差的主要原因
　　路基不均匀沉降的影响；桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝跳车的影响；基层不平整时对路面平整度的影响；路面摊铺机械及工艺对平整度的影响；沥青路面面层摊铺材料的质量对平整度的影响；接缝处理欠佳。
　　2、提高路面平整度的办法
　　2.1路堤原地面处理及特殊部位填筑
　　⑴路堤填筑前（尤其填筑高度在1.0米内的路堤）应将路基范围内的腐植土、淤泥、树根及杂草全部清除干净，并对原地面进行碾压至规范要求。
　　⑵当地面横坡大于1：5时，按规范将坡面做成反向台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。
　　⑶半填半挖、填挖交界处须挖台阶和零填地段超挖回填，交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止路基出现不均匀沉降。当填挖交界处为较高陡坡地段时，路槽下铺设土工格栅，以防止填挖交界处可能产生的裂缝。
　　⑷涵、台背填方选用透水性填料，严格控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层厚度一般不超过15cm，压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具进行夯实。
　　2.2路堤填料
　　路堤填料一般应用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土，对于液限大于5O塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土，在特殊情况下，受工程作业现场条件限制，必须使用时应作特殊处理。
　　2.3路基压实
　　路基填筑应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并通过设试验路段来确定不同机具压实，不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
　　2.4完善排水设施
　　路基必须处于干燥、坚固和稳定状态，施工中应将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、积聚和下渗。对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。
　　2.5严格控制基层平整
　　面层铺筑前应按规范和设计要求用3m直尺对基层进行平整度检测；面层摊铺前应确保基层表面整洁干净，无松散浮料和杂质；搞好测量放样，确保基层标高和基准线标高准确无误。
　　2.6做好基层养护
　　基层施工完毕后，洒水进行养护，并应严格控制行车要求，若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h。若出现坑槽、松散，应采用相同材料修补压实至规范及设计要求。
　　3、路面平整度的质量控制
　　3.1沥青路面机械摊铺工艺及控制
　　⑴摊铺机结构参数的选择和调整
　　熨平板宽度选定原则；熨平板初始工作角的选择；熨平板拱度的调整；螺旋分料器与熨平板前缘距离的调整控制；摊铺机振捣器、夯锤的控制。
　　⑵摊铺机基准线的控制
　　常用方法是基准钢丝绳法，该方法应注意支持钢丝绳的支柱钢筋的间距不能过大，一般为5～10m，用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上。
　　3.2沥青面层材料的质量控制
　　⑴沥青混合料的组合设计
　　混合料的组合设计应根据设计及规范要求，经过目标配合比设计、施工配合比和施工配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例。
　　⑵消除混合料在拌和中出现的质量问题
　　清除热仓料的超粒径颗粒，检查振动筛，调整冷料仓上料速度；清除混合料的花白料，根据检查确定的原因升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量；消除湿料，对含水量大于7％的细集料不允许使用；消除混合料无色泽，严格控制沥青加热温度在160～170℃；消除矿料颗粒的明显变化，检查原因和采取相应的措施或调整配合比。另外，在拌和时沥青、矿料的加热温度和沥青混合料的出厂温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件和铺筑层的厚度确定。
　　3.3碾压质量控制
　　沥青混合料摊铺完成一段后应及时碾压。压实设备使用钢轮振动式压路机、轮胎式压路机，另外还配有小型振动压实机具，以用于压路机不便压实的地方。
　　⑴初压：目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压采用DD-110型振动式钢轮压路机，碾压温度在125～145℃之间，速度为1.6km/小时，静压2遍，碾压时从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2。
　　⑵复压：目的是使混合料密实、稳定、成型，是保证沥青混凝土路面压实度的关键工序。因此必须与初压紧密衔接，复压温度为115～135℃，速度4km/小时，采用16t轮胎式压路机碾压6遍，碾压时从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2。
　　⑶终压：目的是消除轮迹，最终形成平整压实面。终压应紧跟复压后进行，终压采用DD110型钢轮压路机，碾压温度在105～125℃，速度为2.6km/小时，静压2遍。
　　4、接缝处理
　　4.1纵向接缝
　　纵向接缝分为冷接缝和热接缝。冷接缝：宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将前半幅上面的混合料铲走，然后再进行碾压，应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。热接缝：施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽，暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压。
　　4.2横向接缝
　　横向接缝在施工中趁热未冷却之前，将切割面做成一道与路线方向大致垂直的横向接缝，再次进行施工时先将摊铺机的熨平板放置在已施工完成的混和料上，用加热装置将熨平板加热，再进行摊铺工作，横向接缝应用振动式钢轮压路机沿接缝方向静压2～3遍，并检查接缝是否平顺，必要时可进行一定的修补。