初探中国铁路废弃地景观改造背景

所属栏目:交通运输论文 发布日期:2010-08-27 08:35 热度:

  摘要
  本章从我国城市铁路废弃地景观更新的现实背景和理论背景出发,指出废弃地是现今城市更新重点,废弃铁路纵贯城市之间引发出许多的由经济、文化、环境等问题。而就目前而言,国内外对城市铁路废弃地环境更新的理论研究还不够充分,另一方面,随着城市设计理论和实践的日渐成熟,为城市铁路废弃地提供了新的研究角度。本文初步探索铁路废弃地景观改造背景,希望通过如此紧迫的社会背景分析引起全社会的大力关注,加快有关部门环境改造力度和景观设计建设速度。
  1全国城市化严重,城市内土地紧张,环境恶劣,废弃地寸土寸金。
  伴随着世界经济全球化的趋势和我国城市化进程的加快,我国的城市空间发展面临着巨大的调整。与此同时,城市的用地发展和交通建设也将面临越来越严峻的挑战。可以预计,在未来相当长的一段时间内,我国大城市将同时面临人口、交通、土地、环境三方面的沉重压力,城市土地利用、交通、环境之间存在的问题和矛盾也将日益突出。
  1.1人口城市化问题亟待解决,城市交通拥挤,汽车化严重
  随着经济社会的发展,我国城市化和汽车化的趋势十分显著。根据2004年中国统计年鉴,到2003年底,全国人口达129227万人,其中城市人口52376万人,城市化水平达到40.53%。全国共有设城市660个,其中市区非农业人口在200万以上的超特大城市33个,100万-200万人口的特大城市141个,50万-100万人口的大城市274个。从世界城市化过程看,我国城市化已经进入快速增长期。
  与此同时,随着我国汽车工业的崛起,我国汽车化水平逐年提高。2003年与1985年相比,全国民用汽车总量由321.12万辆增加到2421.16万辆,其中私人汽车由28.49万量激增到1242.77万辆。尽管如此,城市化又带动了城乡人口流动,庞大的流动人群依然是铁路的主要运载任务。虽然中国铁路已经迅猛发展到8万公里以上,但是仍然面临着人口基数大,节假日一票难求的窘迫局面。解决此问题的方法很大程度上依靠于火车的改线提速。对城市而言,这无疑意味着对城市的重新合理性规划调整,使民众乘火车更加方便快捷;使火车线路远离居住区避免噪声污染;使科技更多的发挥在人民的生活中进一步推动和谐社会的创建。铁路事业的提速改造等等变迁,必定促使更多的废弃铁路道线、铁路废弃地将在城市中呈现。
  1.2城市土地紧张,居民居住环境恶劣
  经济发展是总量扩张和结构优化的过程,也是对城市空间利用的不断优化和拓展的过程,我国城市土地资源有限,城市人均建设用地不足100㎡,绝大多数城市的人口密度超过每平方公里1万人,城市中心区更是高达2万多人,高密度的城市土地开发和人口聚集使得城市土地需求与生成无论是时间上还是空间上都呈现高度集中的状态。截止到2009年国庆,全国60个大城市都存在严重的“供地危机”。城市工薪居民基本都存在住房难问题。即使拥有住房的居民小区也都存在着小区内楼间距不符合标准,绿化率太低,采光通风都存在严重问题。
  亟待解决的不只是城市的居民住房问题,除国家个别示范性花园城市、森林城市外,很多城市都处于整体绿化率低,绿化带分布不均匀的状况中。很多城市绿化建设已经不得不走入“拆墙建绿”“见缝插绿”这样的尴尬境地。“规划建绿”“依法治绿”面对严峻的土地紧张也只能是空想。城市绿地不仅关系到城市美观,还在城市生态环境中担负着环境净化的重要功能,防止城市污染,调解城市局部小气候,关系到整个城市的生态和发展。往往一个现代城市的绿化率标志着这个城市的居民生活质量。但是现今很多城市居住区还都存在着整体绿化量少,仅存的绿化疏于管理,很多城市绿化都不成网络,绿化版块分布不均匀,土壤沙化严重,空气质量恶劣。
  在城市土地如此紧张的同时,各种工业废弃地、铁路废弃地、矿业废弃地、废弃港口码头都应该尽快进行环境改造,在城市中根据社会需要被规划利用发挥相应作用。
  1.3城市发展迅速,各种废弃地亟待整治利用
  我国正处于新型工业化和城市化加速发展时期,伴随产业结构的调整和土地资源的渐趋枯竭,大城市中各种废弃地迅速增加,城市区域内大量的土地被废弃、闲置。首先,产业结构调整导致城市用地布局改变,改善城市环境要求搬迁城区污染工厂,老工业基地和单一资源型城市的结构衰落导致了大片城市工业废弃地的产生;各种矿业能源的开发枯竭又使得矿业废弃地在城市周围成为城市死角荒芜废弃;大量滨海城市码头港口改造迁地换线,导致很多空港废弃码头的出现;渐渐的铁路的发展也导致废弃铁路的产生。这不仅造成了资源和能源的浪费,破坏生态,影响城市景观,而且也制约了城市的有序发展。城市废弃地是城市在其发展过程中的必然产物,对它的景观改造是每个城市都回避不了的问题。在当今可持续发展战略思想的指导下,如何通过生态化的景观设计手法改造这些废弃地,使其从消极状态转化为积极状态,变“废品”为“珍宝”,在不断更新的城市秩序中获得新生,是目前世界上众多国家城市建设中面临的重大课题。
  2城市内铁路废弃地横穿纵贯,对城市造成严重不良影响。
  在我国的交通运输发展进程中,相当长的时期内都以铁路运输为主。铁路在经济发展中起到重要作用的同时也给自然生态环境和城市生态环境带来了很大的冲击。例如1.铁路沿线的环境问题;2.铁路对城市建设与发展的影响;3.废弃的铁路沿线和废弃的铁路遗迹给城市带来的管理问题等。随着城市化进程的加快,人口的增加,城市内土地可谓是寸土寸金。然而随着铁路事业的发展,城市内部及周边越来越多的铁路被废弃。废弃的铁路线上,地上拆下来的铁轨随意堆摆放,垃圾成山,多处铁轨被扒开偷盗。铁轨被泥沙杂草掩盖,造成很多交通事故。铁路沿线成为棚户建设区,对城市形象产生不良影响。这些昔日的铁路动脉,如今随着时代的变迁退役,却无人来为它善后。废弃的铁路道线,有着不可小视的意义和价值,不该成为阻挡城市发展的障碍物。
  总结:
  由此可见,废弃地景观改造设计是基于国家的具体情况和社会经济与政治背景的产物,这种废弃地对现代社会影响恶劣。环境整治、景观改造刻不容缓。由于不同国家文化背景和具体国情不同,景观设计传统不同,景观实践面临的具体问题不同,各国铁路发展进程不同,社会文化心理和审美观价值观不同,场地的历史条件和区位环境不同,因此实践的策略和形式也有所不同。因此,我国的铁路废弃地景观设计必然不能照搬其他西方国家的经验,而是需要形成新的适合我国国情和社会经济与政治背景的景观模式。如何结合我国的文化背景,景观设计传统,景观实践面临的具体问题及社会文化心理和审美价值观等因素,形成我们自己的铁路废弃地景观实践策略和形式是未来我们需要深刻研究探求的课题。
  参考文献:
  [1]大城市空间发展与轨道交通中国建筑出版社边经卫著
  [2]2004年中国统计年鉴
  [3]优先发展公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想》(初稿)建设部城市交通工程技术中心,2004年11月)
  [4]21世纪经济报道杨丽萍
  
  
  
  
  

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