摘要 ： 本文以隧道仰坡柔性防护系统施工为例，介绍了主动柔性防护系统(SNS)的施工工艺流程及相关施工措施，包括柔性防护系统构件组成及作用机理、锚杆施工、格栅网铺挂及后期维护等施工工艺。
关键词： 仰坡,柔性防护系统,工艺
迄今为止，柔性防护技术的应用已有六十余年历史，在这六十余年的时间里，大量的实验研究、理论研究及工程实践奠定了柔性防护技术的应用基础，特别是自1995年瑞士布鲁克集团引入柔性防护技术(SNS，safety net for protection of slope)以来，以其可靠的安全保障性、施工的快速标准化和利于环保等的综合经济技术优势，广泛应用于铁路、公路、水电站、矿山及景区的边坡加固、落石防护、雪崩防护等工程领域。本文主要介绍主动柔性防护系统的施工应用技术。
1 柔性防护系统的分类构成及作用机理
柔性防护系统是以金属柔性网(钢丝绳网、格栅、环形网等)为主要特征构件，以覆盖(主动防护系统)和拦截(被动防护系统)两种基本形式来防治各类坡面地质灾害和爆破飞石、坠物等危害的柔性安全防护系统。
1.1 主动柔性防护系统
主动柔性防护系统主要采用钢丝绳锚杆或钢筋锚杆和支撑绳固定方式将金属柔性网覆盖在具有潜在地质灾害的坡面上，从而实现坡面加固或限制落石运行范围的一种防护网。主动柔性防护系统主要有锚杆、支撑绳、缝合绳、钢丝格栅等构件构成，并根据防护坡面的具体情况选用相应构件配置。
1.2 被动柔性防护网
被动柔性防护网主要采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定方式将金属柔性网以一定的角度安装在坡面上，形成栅栏形式的栏石网，从而实现对落石和泥石流体中固体物质拦截的一种防护网。被动柔性防护网主要有锚杆、钢柱、支撑绳、拉锚绳、基座、减压环、钢丝格栅等构件构成，并根据被防护地质的起防护能量确定相应构件配置。
2 工程概况
十堰至天水高速公路安康东段仁家湾隧道进口(K89+874、ZK89+856)为近乎直立的陡峭悬崖地形，山体岩层断裂构造及节理裂隙较为发育，长期受雨水冲刷，严重影响高速公路运营安全。考虑该处地形及地质情况，设计采用主动柔性防护系统进行隧道进口的仰坡防护。
主动柔性防护系统设计参数为：GPS2型、DO/08/300钢丝绳网(NACCO网)、4.0米间距锚杆锚固、ф16纵横向支撑绳、2.5米长2ф16钢丝绳锚杆、SO/2.2/50铁丝格栅。
3 主动柔性防护系统施工工艺流程及主要施工措施
3.1 施工工艺流程图：
主动柔性防护系统施工工艺流程为：
3.2 测量放样及坡面清理
根据施工防护设计及洞口仰坡顶山体地形情况确定防护系统的施做范围，并测量放样出周边线，在周边线范围内进行坡面清理。
坡面清理内容主要有坡面防护范围内的树木、灌木丛、坡面浮石、松动岩石等，尽量将其清理干净，以保证后期施工安全。
坡面清理前，必须对全体施工人员进行高空施工作业的安全培训，未经考试合格的人员严禁进入施工作业场地;坡面清理人员必须佩带安全防护用品(安全帽、安全带、安全绳等)，一对一进行清理作业(即一人进行坡面清理，一人在坡顶通过安全绳负责其安全)。同时，注意在坡底及隧道进口处设立警示标志，避免清理石块等滚落砸伤人员或机械。
3.3 锚杆施工
按设计锚杆间距在清理好的坡面上放样出锚杆的孔位，并采用红油漆标示出。锚孔打设时，尽量根据现场实际情况对孔位进行适当调整(根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量)。锚杆应尽量布置在坡面的凹洼部位处，同时在每一锚孔孔口处凿一定深度(不小于锚杆外露环套长度，一般口径20cm、深15cm)的凹坑，以使后期施做的格栅钢筋网和钢丝绳网能够紧贴坡面。
锚孔采用风动凿岩机施工成孔，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于设计锚杆直径+15cm。当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢丝绳可分别锚入两个锚孔内，形成人字型锚杆，两股钢绳间夹角为一般为15°～30°，以达到同样的锚固效果。
注浆是锚杆施工中最为关键的工序，其效果的好坏直接影响至锚杆的锚固性能和永久性。注浆时按要求配制水泥砂浆，水泥砂浆经搅拌均匀后，将注浆管插至清孔后的孔底处，控制注浆压力，待孔口返出砂浆与进浆浓度相近时，注浆管随砂浆的注入缓慢均速拨出，保证注入砂浆饱满密实(锚杆外露环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保格栅钢筋网和钢丝绳网尽可能紧贴地表)。对于土质部位的锚孔，直接采用混凝土基础，在浇筑基础混凝土的同时将锚杆埋入混凝土内。锚杆锚固完成后注浆体养护不少于三天，养护完成后才可以进行下一工序施工。
3.4 支撑绳安装与调试
纵横向支撑绳应穿过沿程各锚杆外露的顶端环套，两端采用2～4个绳卡固定，绳卡间距5～10cm，且绳卡外侧预留支撑绳长度不得小于20cm。支撑绳两端固定前应张紧，张紧力不得小于5kN。
3.5 格栅钢丝网与钢丝绳网的铺挂
从上向下铺挂格栅钢丝网，格栅钢丝网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅钢丝网间的缝合以及格栅钢丝网与支撑绳间用φ1.2铁丝按1m间距进行绑扎连接，并尽量将格栅钢丝网置于支撑绳之下(可在格栅钢丝网铺设完成后，再将支撑绳张紧)。
格栅钢丝网铺设完成后，开始从上向下铺设钢丝绳网，并采用φ8钢丝绳进行缝合。钢丝绳网的每一条边均需采用缝合绳与四周支撑绳进行缝合并张紧(缝合绳必须穿过钢丝绳网边的每一个网孔)，缝合绳两端用两个绳卡与钢丝网绳进行固定联结，格栅钢丝网与钢丝绳网之间还应采用扎丝连接固定，每平米不少于5处。
3.6 整体检查验收
施工完成后，应对柔性防护系统进行系统、全面的检查，包括锚杆锚固情况、支撑绳张紧情况、格栅钢丝网自身连接及其与钢丝绳网连接固定情况、缝合绳连接张紧情况等，在一切均符合要求之后即可进行竣工验收。
3.7 系统维护
为确保工程设计寿命期内系统功能的正常发挥和防护能力不被降低，必须对防护系统的工作状态进行检查，并在必要时进行适当的维护、维修(清理网内的大量碎石等堆积物、修补格栅钢丝网及钢丝绳网、加固锚杆等工作)，一般应在每年的雨季来临前进行。但在该区域内出现罕见的暴雨或其他地质灾害后，应及时进行检查、维护，以保证防护系统工作正常。
3.8 主要施工措施
由于本工程属于高空特种作业，所以要求每一施工人员必须经过高空安全作业培训并考核合格，否则严禁进入现场施工。施工作业期间，必须对坡底及隧道洞口处进行安全标示防护，安排专职安全人员现场值班，同时在雨天、大风等恶劣天气期间，严禁施工。
4 结语
通过柔性防护网系统的施工防护，对节理裂隙发育的岩层提供了一定的稳定加固作用，限制了脱落碎石块的移动，保证了下方高速公路的运营安全，也增加了高速公路行车人员的安全感，同时防护系统并不影响坡面的灌木丛生长，保证了坡面绿化及坡面稳定。
参考文献：
1 TB/T 3089—2004《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》
2 JT/T 528-2004《公路边坡柔性防护系统构件》
3 贺咏梅，彭伟，杨友奎. 边坡柔性防护系统的典型工程应用，岩石力学与工程学报，2006
