摘要：结合沪杭铁路跨石马坟连续梁的实际施工情况，总结介绍了大跨连续梁采用膺(支)架法的施工技术，重点阐述了地基处理、支架搭设及贝雷梁架设及支架预压的施工技术，说明了只要计算准确，布置合理，软土地基采用膺(支)架法施工连续梁是安全、可行的。
关键词：石马坟连续梁,地基处理,支架,贝雷梁,支架预压
1.工程概况
沪杭铁路客运专线DK136+742.915现浇连续梁桥，位于海宁市许村境内。128#～131#桥墩间为三孔(40+72+40m)连续梁，梁全长153.5m，其中主跨为72m主跨斜交(135o)上跨石马坟分离桥。连续梁设计采用支架上现浇3节段灌注。梁体混凝土等级为C50，混凝土2539.9m3。
梁体为单箱室，变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12.0m，底宽6.7m;顶板厚0.4m，腹板厚分别为0.48m、0.6m和0.9m,按折线变化;底板厚0.40～1.00m,按曲线变化。
本桥所处范围为平原地区，第四系沉积层覆盖，沉积厚度35～240m，且自西向东逐渐变厚，有黏性土、粉性土、砂类土等松散沉积层，软土及松软土发育。
2.施工方案
跨石马坟连续梁边跨采用碗扣式满堂支架施工，跨石马坟分离式立交桥部分采用贝雷梁形成门洞跨越。临时支墩采用钢管柱，钢管柱基础为φ1000mm钻孔桩。桥梁中跨临时支墩至桥墩间采用满堂支架，贝雷梁跨径为15.0米。支架预压采用沙袋按照设计荷载的1.2倍堆载预压。
2.1地基处理
桥址处地面为淤泥质粘土层，地下水位埋深约2m，施工前将原地面的软泥和松散土清理干净，换填三七灰土至计算标高(厚度不小于30cm)并压实，承载力不小于200Kpa。然后浇筑一层15cm厚C20素混凝土层。砼面层宽度12.4m，由中间向两边设5‰的人字坡，两侧外开挖排水沟。
2.2支架搭设
满堂支架采用碗扣式钢管支架。
⑴地基处理完毕后，测量定出线路中线、跨中、梁端位置，标示出各个支架立杆布置的位置。支架由可调底座、立杆、水平杆、可调托撑、剪刀撑、分配梁(方木)组成。
⑵支架布置
节段1：腹板下宽2×150cm部分，立杆纵向间距60cm，横向间距30cm;翼板下宽2×270cm部分，立杆纵向间距60cm，横向间距3*60、90cm;底板下宽360cm部分，立杆纵向间距60cm，横向间距60cm;横杆步距120cm。
节段2：腹板下宽2×150cm部分，立杆纵向间距90cm，横向间距30cm;翼板下宽2×270cm部分，立杆纵向间距90cm，横向间距3*60、90cm;底板下宽360cm部分，立杆纵向间距90cm，横向间距60cm;横杆步距120cm;节段2贝雷梁以上部分满堂支架全部按节段1布置支架。
节段3腹板变厚段：按节段1布置支架。
节段3腹板等厚段：按节段2布置支架。
⑶立杆搭设时，充分考虑杆顶标高，底托、顶托调高不宜超过20cm为宜。
⑷相邻立杆接头应错开，同截面内不超过50%，对接接头紧密无空隙，脚手架全高的垂直度应小于1/500，最大允许偏差10cm。
⑸在支架的4个立面和内部按下列规定搭设剪刀撑。
①支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔4排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置。
②支架四边与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
2.3贝雷梁临时支墩施工
采用二排(每排5根)临时支墩，钢管立柱选用φ609mm、壁厚16mm的钢管柱，每排钢管柱顶设2根I40c型钢横向分配梁，在分配梁上架设贝雷梁(见图2)。
为了增强支墩的纵向稳定性，钢管柱与钢管柱之间采用[10槽钢纵向、横向连接(见图3);支墩钢管柱与公路桥翼缘板端间加楔楔紧;柱底设钢件固定，即在承台上预埋4根φ22mm钢筋，钢管柱下端与预埋钢筋焊接固定。
临时支墩基础采用φ100cm桩基，桩基中心线与钢管柱中心线一致。
贝雷梁纵向布置时，其节点必须放置在临时支墩上的横梁上，防止贝雷梁弦杆局部破坏。贝雷梁横向连接，贝雷片之间采用[10槽钢作剪刀撑相连，在每节桁架顶面之中央水平位置各安装一个桁架支撑架，并在上弦杆和下弦杆上每隔3m用[10槽钢、螺栓横向连接加强，以增强贝雷梁的整体性。为了增强贝雷梁的抗弯强度，在下弦杆上设加强弦杆。
2.4支架预压
为验证支架的稳定、刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采取对支架预压措施。
支架选择砂袋预压，每袋重1吨。
⑴预压荷载和范围
支架预压荷载按箱梁自重的1.2倍计算，预压荷载在支架沉降稳定后卸除。
横向范围用砂袋加载，加载吨位按梁体荷载渐变。
⑵加载
采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、 100%和120%的加载总重，每级加载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，再次测设支架和地基的沉降量，若沉降不明显趋于稳定可卸载，缺载后继续观测一天。卸载应分级进行，及120%-100%-50%-0%，每级卸载后均静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，并做好记录。
观测分五个阶段：预压加载前、50%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载后。局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
⑶沉降观测
①测量仪器：支架上点采用全站仪膜片测量 ，地基测量采用水准仪测量。
②测点布置： 桥梁中跨支架设5个观测横断面，即在2个支墩、15m临时跨的跨中、满堂支架的跨中、桥墩处设置;边跨满堂支架设5个观测横断面，即在边跨支架的1/2、1/4和桥墩处设置。每个断面设10个点，即基础5个点，支架5个点(与基础点位置相对应底板位置)基础点位用红油漆标识，支架上点位采用在架顶设置反射膜片。
③观测成果：沉降观测数据如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置(底模预高)，绘制加载-支架沉降曲线。
3.结语
⑴软土地基通过换填三七灰土，硬化15cm厚混凝土作为支架基础，地基承载力满足的施工需要，取得了较好的效果。
⑵跨立交桥部分采用贝雷梁结构、施工简便安全，主跨连续梁施工对下穿公路桥梁影响小，安全风险低。
⑶石马坟连续梁采用膺(支)架法施工，施工周期缩短，质量得到了保障，工程进度明显加快，取得了一定的经济效益。
