建筑论文：浅析赤道几内亚共和国比佳比疆市城市道路

　　摘要：本文主要对赤道几内亚共和国比佳比疆市城市道路工程施工几个重要设计进行了论述。
　　关键词：工程设计，施工技术
　　一、工程概况
　　比佳比疆市城市扩建工程，全长15km，工程造价x西法，工程施工时间a年~b年。
　　道路宽度为三种10m，7m，5m。两侧路缘石和平石，人行步道宽1.5m，道路两侧都设有.0.5*0.5*0.7m的预制钢筋混凝土沟涵，在过车、过人部位设有1*1m的排水过街涵洞，道路结构位20cm的砾石土，15cm的碎石基础，5cm中粒式沥青混凝土，3cm的沥青面层。
　　主路跨越河流部位有一座长20米的桥梁1座，桥下部结构为扩大基础重力式桥台，梁为现浇钢筋混凝土板桥梁。
　　二、主要施工技术措施
　　1、测量
　　首先按施工准备时所做测量控制点作施工测量，道路测量，每20米1桩，桥涵测量控制作出桥中心线，控制桩位在道路交叉路口，作等高线控制网络，交叉路口，八字半径，一般控制在15m。
　　2、道路工程
　　2.1填挖方工程
　　首先推去腐殖土，赤几雨量充裕，故植被较多，需推去60cm的植被才能见到适合于道路施工的亚粘土，首先对原状土碾压挖方段路垫边坡控制在1：1至1：1.5，填方段视填方高度，边坡控制在1：1.5至1：1.75，本期工程无石方工程，填方施工，土方中大块要打碎，杂草、树要清除干净，土方按湿度掺入干土掺和，使土碾压时接近最佳含水量，填方碾压每层需厚30厘米，采用压路机压实。
　　碾压工作自路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠15~20cm，碾压5~8遍，表面无显著轮迹，且要求达到密实度，碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防止溜坡事故，填方施工时，路堤土两侧加宽50cm，碾压成活后休整到设计宽度。
　　雨季施工要详细安排计划，集中工力分段突击，完成一段，再开一段，不能全线大填大挖，填土段和取土场要作临时排水沟，使施工地段能及时排除积水，填土段要留3%以上横坡，每日收工前，要求将已填土碾压坚实平整，防止表面积水。
　　路基因雨造成翻浆，要换土重填，刨控时要彻底干净，全部挖出软泥，而且要做当日挖完填完压完。
　　质量标准：填土宽度及坡度符合设计规定，并预留削坡宽度，路基挖方超挖不得大于30cm，上下坡边不陡于设计规定，外观鉴定，碾压无颤动现象，表面无起皮现象，碾压轮迹不大于0.5cm。
　　2.2砾石土施工
　　砾石土以随时检查其砾石含量，当砾石含量偏低要及时更换砾石土土源，以满足施工需要，并根据季节，根据砾石土含水量，调整施工，砾石土含水量偏高，则需适时晾晒，含水量偏低要求洒水，保证砾石土含水量，避免干压，砾石土厚度20cm，一次摊铺成活，宽度每侧要大于设计宽度50cm，其主要施工方法同土方填土段，高程要控制合理，按宁刮勿补原则控制，避免因高程低于设计高成程，局部贴补，造成两层皮现象。
　　2.3碎石基层
　　碎石规格将采用质地坚韧、耐磨的轧碎花岗岩石或石灰石，软硬不同的石料不能掺用，碎石形状要求多棱角块体，清洁无土，不含石粉及风化杂质，规格为3~7，嵌缝料1.5~2.5。
　　摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.3~1.4，虚厚一次补齐，避免多次找补，先用平地机刮平，路拱不和要求或稍有高低不平之处人工找平，要注意平地机行走路线均匀一致，以免造成不良的平整度，已摊铺的碎石，大小颗粒，要均匀分布，厚度一致，碾压前要断绝交通，保持底层清洁。
　　碾压以先慢后快，碾型先轻后重，轻型碾采用cc21型，重型碾采用12t三轮碾，碾压前先泼水4~6kg/m2，采用cc21从路边向中央，碾速25~30m/分钟，碾压4~6遍，碾压轮迹重叠25~30厘米，然后采用12吨三轮碾，随压随洒水1kg/m2，碾压6~10遍，碾速30~30米/分钟，碾轮重叠二分之一的轮宽。
　　如碎石呈圆形或形成过多石屑表明“过碾”，要求将过碾石料挖出，换成带棱角新料重新碾压，碾压过程随时检查高处扒松垫平，低处将表面石子扒松，重加相同碎石补平再压实。
　　泼油前，先适量洒水，冲刷碎石表面泥土和石屑，但不宜过多，石油沥青采用等油稀释，每平方采用量1.2~1.4kg，然后铺铅缝料，扫漫均匀，风雨天避免喷洒，要求喷油、撒料、扫漫、碾压四个工序衔接、中途不能间断，喷油前要将路缘石抹泥保护以免黑色污染。
　　质量标准要求碎石层穿插紧密，空隙分布均匀，嵌缝料不重叠，不松动，表面坚实平整，均匀一致，无油包、油丁、波浪、掉皮及浮油现象。
　　
　　3、沥青混凝土路面施工
　　3.1材料
　　石料采用质地坚韧、无风化、清洁的碎石，有适当级配，砂采用颗粒坚韧、无风化，适当级配组成的中砂，石屑采用坚硬、洁净带有棱角的石屑，沥青采用石料沥青。
　　3.2生产及运输
　　生产沥青拌合采用产量60t/小时的拌合设备，运输车辆采用15t的三菱车，运距约40km。
　　3.3喷洒粘层油
　　摊铺沥青混凝土前2~3小时，均匀喷洒一层粘层油，粘层油采用稀释石油沥青，每平方米用量0.8kg/m2
　　3.4摊铺
　　摊铺机采用ABG机型分两层摊铺，面层和底层纵向接缝错开30cm，施工接茬采用直茬热接，路面边缘处人工摊平。整实熨平，不露痕迹。
　　3.5碾压
　　开始碾压沥青混凝土温度不高于1200C，终结温度不低于700C，碾压工作从路边向中央，碾压机型采用cc21、8t碾，先稳压，然后采用12吨三轮碾或胶轮胶碾压成活，边角之处人工夯实。
　　3.6质量标准
　　路面表面均匀坚实，无显著碾压痕迹，裂纹，烂边，积水现象，接茬平顺无显著痕迹及裂纹，路面与雨水口、平道牙接茬平顺，不得阻水。
　　
　　4、桥梁施工
　　4.1简介
　　桥梁跨径20m，全宽10m，车行道板8m，人行道板2×1.0m，桥梁下部结构采用重力式桥台，上部结构采用现浇钢筋混凝土矩形板梁，并设10cm厚桥面铺层，然后为4cm厚的沥青混凝土，支座采用四层毡。
　　4.2下部结构施工
　　测量首先补充施工需要水准点，桥轴线，墩台控制桩，并栓点保护，围堰采用编织袋装土围墁，基坑采用明挖地基，并设集水井，临时排水，根据开挖后地基情况采取相应的处理意见，浇筑桥台和桥台基础混凝土可掺入25%石块以节省大体积混凝土结构水泥用量，改善混凝土的性能，石块一般采用15~30厘米分层埋放，均匀分布，石块与模板与基底及面层净距不得小于20cm。
　　4.3桥梁上部结构施工
　　4.3.1模板排架
　　排架基础要均匀一致，采用满堂汇支架，模板采用竹胶板，排架立柱为10×10方木，间距1m×1m，顺水方木为10×10方木，排架模板在桥两侧要宽出1m，保障后续施工及施工安全。
　　3.3.2钢筋施工
　　桥梁钢筋全部由国内采购，要求出厂质量证明书和试验报告单，相应的力学试在国内做。钢筋加工前，钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，钢筋焊接双面焊5d，单面焊10d，钢筋级别，直径、根数，均要符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得存变形、松脱和开焊。
　　4.3.3混凝土施工
　　水泥在运输和储存时要防止受潮，堆垛高度不能超过10袋，河砂含泥量不能超过5%，石料采用坚硬的碎石，采用连续级配，混凝土配比采用质量比计，通过设计和试配选定，混凝土采用机械搅拌，搅拌机距混凝土浇筑施工地点不超过50米，混凝土拌合物要拌合均匀，颜色一致，不得有折和吸水现象，混凝土拌合物采用无搅拌器运输要求运输能力满足混凝土凝结速度和浇筑速度，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点仍保持均匀性和规定坍速度，运输工具要求不漏浆、不吸水。
　　混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋、预埋件，检查验收合格后方可进行混凝土浇筑，混凝土浇筑每层30cm，采用插入式振动器，移动间距不能超过振动器作用半径1.5倍，与侧模保持5~10cm的距离，每一处振动完毕后，过振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞钢筋模板和其它预埋件，每一处振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，混凝土浇筑要求连续进行。混凝土养生采用覆盖塑料布，洒水养生。养生时间为7天。
　　5、排水方沟施工
　　5.1排水方沟预制构件
　　预制构件为C20钢筋混凝土断面尺寸为70×50×70cm，长度为2米，在构件厂预制，模板采用定型钢模，在构件厂养生时间最短为7天方可进行吊装运输和安装。
　　5.2沟槽施工
　　沟槽采用人工开挖，填方段要工先回填后开挖，挖方段不得拢动原状土，如果起挖，则必须先回填用蛙夯夯实，保证槽底密实度。在与涵洞相连通，要注意高程和沟槽坡度，保证排水畅通和涵洞不积水，出水口可采用机械开挖，开挖断面要大于预制混凝土构件安装断面，保证排水排到路基以外的低凹处或回流
　　5.3安装
　　安装前先用2~5cm砂浆找平，然后用吊车安装就位，最后用同标号砂浆浇筑两块构件的凹榫缝，保证联结部位坚固，回填采用人工木夯夯实，在与涵洞联通，如预制构件断面尺寸满足不了施工要求，可采用现浇混凝土边沟，保证排水，若给居民车辆和人员进出口时，车辆通行口采用C25预制钢筋混凝土边沟，人员通行口，采用上铺路缘石解决。