随着城市快速发展,城市交通基础设施建设也需要提档升级,建设快速路系统能够有效解决城市交通拥堵问题。本文主要对城市快速路规划设计进行分析。
1快速路功能与作用
城市车流量逐渐加大，给城市交通造成巨大压力，因此，快速路的推广逐步展开，作为保证市内机动车能够快速通过当前路段的重要保障道路，要适时与城市交通网中的其他道路相融合。作为城市道路交通网的骨架，连接其他道路，保障城市交通顺畅。快速路大大提高了城市交通流量，确保机动车辆的快速通过，从宏观来看，有效提高了城市交通的便捷性。同时，利用快速的建设，为人们出行提供便利，缓解其他道路交通压力，对有限资源进行合理分配，从整体上提升城市交通网的出行功能。除此之外，合理建设快速路，还可以对城市道路进行有效扩容，对外境车辆起到分流的效果，使得外境车辆在外围完成交通转运，提高道路运输效率，缩减城市运输时间，提高其效率。
2快速路设计的原则
在进行城市快速设计时，要进行科学合理化设计，遵循建设规则，保证其能真正起到缓解市内交通的作用。从整体上对快速路进行规划，结合城市特点与其他道路分布，进行合理布局，这就要求设计人员要准确把握快速路的建设位置、周边建设环境以及现有道路的分布和车流量情况，使得快速路可以在不改变原有交通路线的前提下，为城市交通提供便利。同时，还应注意建设安全、设计美观与切实可用的原则，优化设计方案，采用科学的设计标准，提升城市交通能力。
3快速路设计的要点
3.1结合道路建设位置、施工时间及服务对象确定
其职能与特征进行城市快速路设计时，要考虑不同城市的交通特点，在不同区域进行科学布局，并结合不同区域特点进行合理分配交通资源，其重点在以下几个区域。
3.1.1商业区商业区作为城市建设的重要区域之一，对土地使用情况有着极高的要求，要在有限的范围内，开展重要商业活动，达到利益最大化的效果。在此区域进行快速路设计时，要注意其人流量大的区域特点，对人行与机动车行驶道路进行合理分流，可以根据城市特点适当增强轨道交通，分担地面交通流量，减轻该区域交通规划压力。
3.1.2居民住宅区城市住宅区具有人群较密集、出行流量较大、通勤生活频繁的特点，也是城市交通网中最为常见的一种道路设计类型，对这些区域的道路规划质量，直接关系到人们的出行安全。所以科学规划该区域快速路，以提高交通便捷性为前提，缩减人们出行时间，缓解城市通勤高峰时的道路压力。3.1.3通勤交通区相比较以上两个区域，该处的人流聚集较少，所以在进行快速路规划是，可以注意该区域的绿化的重要性。
3.2构设计应用
3.2.1设计原则在进行快速设计过程中，影响因素较多，设计人员在进行规划时务必考虑规划区域的实际情况，进行科学布局。综合设计原则、建设材料选用、作业施工便捷等方面，结合以往的设计经验，做到从该区域道路施工特点出发，制定合理的规划方案，优化施工设计，大大提高设计方案的可实施性、安全性以及稳定性，同时也要考虑设计的经济投入。
3.2.2路面构设计在进行城市道路施工时，作业中多使用的是沥青混合材料，因此，在对道路路面设计的过程中，要格外重视中层和下层的设计，能够有效提升道路的使用质量。尤其是针对特殊情况下的道路施工设计，适当增加外加剂的用量，来确保城市道路中、下层的稳定性。在道路设计中常分为主、辅线，以高架桥来说，在进行设计过程中，要考虑桥梁的耐久程度，对施工方案进行合理规划，尽可能避免因作业问题造成道路质量的损耗。
3.3道路平、纵、横断面方案
进行快速路规划设计中，应从全面出发，对该处的交通需求进行合理预测，结合建设用地的施工条件，设计路段和节点，其中包括节点功能分析和渠化方案、公交车道规划及停靠方案、慢行特别是障碍设计等。在道路设计方案中的竖向部分应对控制因素进行详细说明，包括施工技术标准、结合附近功能要求以及该地的重要基础设施，同时也要满足道路防洪防潮标准、管线铺设标准，此外也要注意车辆行驶净空及控制高度要求。结合道路沿线的控制标高和净空标准，进行竖向设计，详细说明其控制因素及道路纵坡、坡长和竖曲线半径等。在进行道路横截面规划设计是要考虑以下内容：
3.3.1人行系统的设计在城市快速路设计中，除了舒缓交通外，也要力求人们出行的便捷性，减少行人与车辆的冲突，合理组织规划人行系统显得尤为重要。在设计过程中注意以下几点：①与城市的道路规划相结合;②充分考量人们的出行习惯、过街人行流量及流向，按照人流密集的地点和方向设置，同时考虑人们绕行的距离;③与快速路周边的建筑的功能、布局相结合;④可以考虑在快速路上布置立体过街形式，充分体现以人为本的设计理念。
3.3.2接到分类设计指引在城市快速路设计中要结合当地的空间特征和人群活动特点，将快速路周边的街道区域划分成五类：住宅生活区、商业区、办公区域、城中区、休闲区域，根据每一种接到类型进行功能组织，设置特定指引。
3.3.3街道空间设计指引对于街道整体设计而言，要充分协调快速路与周边交通功能以及公共空间功能的使用情况，对街道空间进行重新布置，特别是机动车街道、自行车道、人行道和建筑前区的城市交通主要功能空间的合理指引，明确其位置。
3.3.4街道要素设计指引对于街道整体环境的设计规划，关注点要置于街道使用人员的切身体验，针对道路铺装、周边绿化、道路智能设施等街道要素作出设计引导，明确空间尺度和设计要求。
4快速路设计措施
4.1互通节点的使用
某交叉口处，矗立着高架桥(路)与高速的互通节点，在交叉口东北侧，高速路从其东北侧穿过，在交叉口东侧是收费站及互通节点，以交叉口为支点，其南部就是拟建的高架桥(路)，向西为风景区，交通极为便利，如图1所示。方案设计：①为构造“快、高”一体化的快速连续流道路，可将高架桥(路)主线与高速路互通收费站衔接在一起，以确保交通流无缝衔接。②地面道路作为货运交通，客、货运分离需要在收费站站前广场完成的，要使高架桥(路)与高速路互通衔接。③构建便捷连接通道，减少高速路出口向景区方向的交通延误。
4.2合理方案设计
对城市的快速路的设计规划，应首先保证该处的通行能力，结合现有城市交通网络构造形式，进一步优化改良，完善城市整体交通网，大大提升道路通行能力，缓解城市交通压力。在进行设计之前，应充分做好准备工作，对快速路设计区域开展全面详细调研，其包括设计路段的设计位置、整体布局，更科学的规划道路建设。为了切实解决当地的机动车长距离交通道路、过境交通问题，要提前定位快速路的设计选址，后进行详细的道路设计，从而构成优良的交通布局，减缓短距离交通对快速路的影响，最大程度的加强快速路的整体交通能力。同时，快速路的设计要积极融入城市的整体交通网建设中，不能只考量快速路的设计便利性，从整体出发，规划与快速路交互的有关道路，包括周边短程街道、公交专用道等，缓解道路拥堵现状，缩短城市人员出行时间。在进行辅路的设计过程中，可以有针对性地布置公共交通道路，在提升城市道路运转能力的同时，减少市内交通对快速路的影响。使得城市的快速、慢行道路各取所需，避免交互干扰。除此之外，还应对市内公交停靠站问题进行合理考虑，可以采用港湾式规划站台布置，减少公交对社会车辆的干扰。同时也要考虑人行流量、公交乘客的影响情况，故在设计站台时，充分考量人行横道的规划，确保更科学合理地提高道路的交通功能。利用现有智能设备，从整体上提高整体指引能力，科学调配交通流量，保障城市交通的合理运转。当今不断完善的交通设备，为全面建设城市道路动态系统、实时追踪交通量各处出行流量信息提供便利，从而保证为驾驶人员提供全面的交通路况，使他们可以根据交通现状，合理选择出行路线，分散交通流向，减缓交通压力，避免了高峰期车辆拥堵的状况，使得出行交通流量更均衡。利用这种布置可以从源头把握交通现状，最大限度地利用有限的交通资源，如图2所示。
4.3快速路两侧发展
为了避免强交通干扰对快速路两侧用地的交通影响，可以适时结合规划路段两侧的不同区域的功能布局，科学规划其用地分配，结合有关支撑系统，最大程度减轻快速路对规划区域的影响，故还应对快速路两侧进行合理规划。两条快速路交互而造成的强交通干扰，会促使单元内的用地特点有较大的差异出现。邻近快速路两侧的建设用地和远离快速路的内部规划用地在交通便捷、功能空间使用感受、内部建设环境以及外部环境建造方面都呈现出完全不同的特点。规划时要考量该处核心区的公共服务功能特点，更科学的将地块划分为商务办公区、商业区、居民住宅区三个功能区域：①沿快速路两侧布置商务办公功能的建筑;②远离快速路的中心设置商业或主题娱乐功能区域;③远离快速路内部地块布置公寓高端住宅功能。
4.4快速路的交通疏导与“缝合”
综合交通规划规划提出“东西畅达、缝合南北、快慢分离、绿色优先”的交通发展策略。提倡绿色交通优先，鼓励慢行交通，保证公共交通的优先发展，努力实现低碳绿色的交通发展。强化东西向主轴的通行能力。交通枢纽及周边开发充分利用地下空间与周边环境围绕交通枢纽、充分利用地下空间、周边环境，开展商业联合开发。枢纽节点地下空间开发利用的主要模式高层建筑的地下室，地下综合体，通道-商场型，节点式地下城。结合各主要节点、地铁站、高层建筑，目标建设综合多层次的地下空间，满足现代城市开发建设的需求。地下空间开发以地下商业、地下车库、设备空间为主，公共空间下地下空间开发以地下步道、地下街、下沉广场、地下广场、地下市政设施为主。地上缝合———过街天桥，避免行人与车辆平面通行，降低道路的事故率;地下缝合———地下步行系统。
5结束语
现今城市快速路设计是我国国民经济建设的重点项目之一，对经济增长有着不可忽视的影响。然而快速路的设计规划涉及因素诸多，施工作业极具复杂性，对参与的设计人员提出了更高的综合素养要求。特别体现在进行城市快速路设计的过程中务必遵循一定的设计方法，作为设计人员可以通过不断增强自身的专业性、增加自己的设计经验，从而不断提高快速路设计的质量需求，进而保障道路设计的质量要求。
参考文献
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[2]熊雪明.南昌市天祥南大道快速路工程软基处理实践[J].城市道桥与防洪，2019(12)：20-22，7.
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《市政道路快速路方案设计研究》来源：《低碳世界》，作者：沈思建
