学校的道路规划也是城市规划的一部分，很多城市也都对学校的道路进行了一些规划和修正。学校道路建设不仅关系到一个学校的环境，对整个城市的环境都有着一定的影响。本文是一篇高级工程师论文发表范文，主要论述了西北农林科技大学校园道路设施中存在的一些问题。
摘要：本文试图通过对西北农林科技大学校园道路现状入手，提出目前所存在的问题，结合高校校园道路功能，提出校园道路建设实现的主要功能，以期为解决目前存在的问题提供一些思路。
关键词：存在问题,功能分区
西北农林科技大学目前有南北两个主要校区，南北校区主要道路均围绕中心区域(南校区行政办公楼、北校区3号教学楼至理科大楼区域)形成环形车道，环形车道有对应路口通往学校的各个教学、办公、生活场所，校园道路基本满足要求。
一、校园道路存在的主要问题
(一)车辆增多，人车混行
随着经济水平的不断提高，学校车辆逐年增加，加之我校知名度逐年提高，来校参观学习交流的高校企业以及社会人士日益增多，同时，我校素有“花园校园”的美誉，在校园绿化、美化、亮化等方面的突出表现，尤其是近年来湿地公园、坡地公园、宿根花卉园、银杏林等区域的建设，是我校的环境更加优美，杨凌周边大量人员进入学校休闲，校园交通问题日益突出。
(二)主次道路设计不明确，停车困难
道路系统设计存在缺陷，南北校区道路设计均存在，路网结构不明确，主干道、次干道和支道三级路网设计不明确，我校南北校区道路不论是主干道还是次干道均为两车道，道路较窄，人车混杂时，容易产生交通阻塞。
随着校内车辆的日益增多，加上停车场数量较少。目前南北校区专门建造的停车场，南校区主要有国际交流中心西侧、国家重点实验室西侧、风景园林学院东侧;北校区主要理科大楼北侧、8号教学楼西侧这吴处专用停车场，其余停车位置就是临近在各种学院前划定范围停车，不规范，导致部分车辆乱停乱放。
(三)校园道路承载分区功能较少，道路交通标志设置不合理
目前我校道路在承载分区功能方面太少，教学区、生活区、后勤服务区、办公区等区域，道路设计几乎相同，没有明显的区分;另外，校园内很多区域无明显交通标志及交通信号灯，尤其缺少校内摄像头，道路交通管理系统尚不完善。部分校内职工车在校园里乱转，速度超快，拐弯不打转向灯，校内鸣笛等大量不文明现象存在，对这种现象由于缺乏监管机制或者监管设施，车辆横行，对学校交通安全造成隐患，校内时候偶有发生。
(四)校内道路承载交通功能较多，呈现景观工程相对较少。南北校区道路均为砼路面，在交通方面有着独特的作用，但作为景观功能，让人审美疲劳或者毫无美感可言，尤其与周边绿化景观结合处显得极不协调。
二、校园道路建设实现的主要功能
大学校园道路主要应该实现如下功能：
(一)校园道路最基本也是最重要的功能应该是交通功能，必须保持所有的人流和车流通畅
交通功能是大学校园道路的首要功能，我们应当从校园道路规划入手，优化设计提高路网同行能力，着落解决人车混行，停车困难等存在的问题。
1.优先保证校园内各种活动的交通需求，根据校园规模和布局采用合理的交通系统，实现各种交通类型的协调。同时，应根据学校用地情况，适当增加停车场的建设，解决停车难的问题。
2.要根据校园交通的特点，保证步行和自行车的优先地位机动车道的规划，严格将机动车道控制在特定的区域，教学区以及行人密集区禁止机动车通行或者在路面较窄的路段实施单向行驶。另外，通过增设标志牌，加强监督机制和设施限制机动车不文明行为使用。
3.提高校内道路的通行效率。建立多尺度的路网系统，根据校园地形特点，在人流和车流量大的地段规划多层次的分支道路，能够进行快速分流。
(二)通过校园道路建设，对各功能区域进行划分，起到了分界线的作用
校园道路网络将校园划分为结构清晰、分工明确的各功能区，各个功能区保持相对的独立和完整。同时，还可以通过道路将各个功能区相关联，形成有机的路网结构，提高道路的通行效率。 为了增强校园路网的界限功能，我们应该依据校园的规划，合理进行功能分区。大体可以分为动 态区、过渡区、静态区。以静态区为例，也就是常说的教学集中区域，为了保证教学质量需要一个安静的教学环境，会以步行和非机动车为主辅以少量的机动车道以应对紧急情况。而宿舍区可以看成是过渡区，动静相结合，步行、非机动车、机动车各占相同比例，而且各自分隔开。在动态区具备休闲、观赏和与外部城市道路网相衔接的功用，这个区域的道路就多是三种状态并存，混合在一起。
(三)校园道路也是校园公共空间的重要组成部分，因此具有公共空间功能
校园公共空间的设计与营造一直是校园规划的重要研究内容，这些研究大多着眼于园林学视角，强调绿地、休息区、景观、广场的设计。其实在现实中，人们滞留时间最长的其实是道路，从而使道路成为校园中最重要的公共空间。为了更好实现校园道路的公共空间功能，我们可以给各个不同的道路予以不同的名称，而名称的确定要符合这条道路的特点，其实我校南北校区的道路都有这个特点，南校所有的道路名称用这条道路的行道树来命名，如玉兰路、中槐路、银杏路等;北校则彰显我校悠久的办学历史以及区域特点，如凤岗路等。我们还可以在校园道路这一约定俗成的开敞空间中，植入一些半开敞空间，使得这些公共空间可以做到按序列组合，敞闭起伏、变化有序、层次清晰，如开敞、半开敞、水景、小空间、大空间等。 这样一些有变化的组合，会更吸引人。
(四)校园道路也是校园景观的重要组成部分，校园道路具有景观节点功能
我们可以将建筑与道路相结合，改变道路网络仅仅为交通服务，而与各个建筑缺乏联系这一现象。建筑的造型可以是道路的 延伸，还可以把道路的景观引入室内半开敞的空间。此外，通过与地形特征相结合，建造和谐的人造景观，如假山、小亭等，还可以与绿地景观相结合进行设计。
(五)资源信息共享平台，由于校园道路承载大量的人流和信息流，因此是良好的信息平台
校园道路是一个开放的空间，人流量很大，人们在通行过程中可以通过各种感官获取大量信息，因此可以通过道路两旁的公告栏系统、横幅、公告牌以及校园广播等，实现校园道路的信息平台功能。
三、结语
总之，校园道路不仅具有最基本的交通运输功能，同时，更应该在道路规划设计时，考虑到校园道路在功能分区、校园美化、亮化以及在改善校园环境、景观等方面承载的功能，这诸多方面的因素，以期使校园道路建设有所改善。
高级工程师论文发表期刊推荐《中南林业科技大学学报》原名《中南林学院学报》，是中南林业科技大学主办的以林为特色的自然科学学术期刊。该刊1981年创刊，2010变更为月刊，月底出版，国内外公开发行。国际刊号为ISSN 1673-923X，国内刊号为CN43-1470/S。该刊是教育部优秀科技期刊，全国优秀高校学报，湖南省一级期刊。
