科学组织 措施得当

所属栏目:城市规划论文 发布日期:2010-08-19 15:20 热度:

  摘要:都匀至新寨公路改扩建工程在总结其成功经验的同时,在建设过程中不断加深思索,积极创新,寻求切实可行的交通保畅管理方案。
  关键词:施工工程交通保畅管理
  都新公路改扩建项目实施主导思想:贵州都匀至新寨公路改扩建工程是《国家高速公路网规划》﹙“7918”网﹚中兰州至海口高速公路的组成段;是“五纵七横”国道主干线渝湛公路在黔、桂两省、区贵州境的对接段;是西部大开放八条通道的组成部分;同时也是贵州省骨架公路网的重要组成部分;是贵州乃至西部省份最主要的出海通道之一。本项目起于都匀南互通,桩号K143+240,终点桩号K262+070,与GZ50广西段相接,路线全长118.942820公里,现有公路利用率达94﹪。贵州省首条贵遵高速公路扎佐至南北改扩建工程交通保畅主导思想是辅道分流车辆,在工程顺利完成后,给我们带来了宝贵的经验,都匀至新寨公路改扩建工程在总结其成功经验的同时,在建设过程中不断加深思索,积极创新,寻求切实可行的交通保畅管理方案。都新总监办认为按设计方案先进行交通分流会加重老国道的行车压力,会造成长时间交通堵塞。都新公路交通保畅主导思想首先考虑边施工边保畅,边坡纵向开挖施工,涵洞施工时设置通行辅道,不与国道连通,分两半幅两次施工。自开工以来没有发生一起因保畅而引起的重大交通事故,在扩建都新高速公路之前,这条路被喻为“死亡之路”,每年发生大小交通事故300余起,开工以后总监办精心组织,科学编排,确保交通保畅工作落到实处,事故发生率较开工前下降了70%。真正做到了边施工边通行的和谐交通环境。
  都新高速公路特别注重党的基层组织建设,并取得成效。都新党总支在项目建设工作的同时注重贯彻执行党的十七大精神,省的第十次党代会,省委十届二次会议精神,把党的基层组织建设好,工作中积极探索更新、更务实、更管用的模式和做法,在工作中理论结合实际,突出保畅工作重点,狠抓落实,充分发挥党员的先锋模范作用,特别是调动年轻党员、团员及青年骨干的主观能动性和创新意识,并成立文明安全监督岗,对施工单位进行安全保畅的宣教。通过都新党总支,总监办的严格要求,施工单位保畅工作由开工之初的被动、按部就班,变为积极配合,并认证做好实时性施工组织设计计划,从施工工艺、方案、方法上解决好保畅问题,协调好交警、路政的关系,共同有组织的解决好施工中出现的保畅问题,建立协调到位,信息沟通,指挥及时、保畅有效的施工保畅体系,特别是在2007年10月15日18点30分,第四合同段K172+110~K172+290段边坡突然滑坡,3万多塌方瞬间堵塞了整个贵新公路,长达150米。

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                             上图为都新公路第四合同段K172+110~K172+290段滑坡堵车

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                                                 上图为都新公路施工队伍积极抢通滑坡路段
  总监办连夜在现场指挥保畅,清理塌方的同时,加宽右侧路基,在上级部门规定时间内提前完成抢险任务,确保了道路畅通,获得社会各界的一致认可。
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                                            上图为承包人按照都新总监办要求加宽右侧路基施工场景
  因此,都新项目积极开展党的基层建设与项目建设,务必从落实科学发展观,建设和谐社会的高度来认识都新高速公路的保畅工作,不断提高创新能力,构建和谐交通保畅。
  
  都新公路改扩建项目具体保畅实施方案
  都新路人根据自身项目建设特点制定的保畅方案总结如下:
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                          上图为高速公路路政、交警现场指导都新公路承包人协管员保畅安全
  一、各施工单位应高度重视交通保畅工作,做好施工组织设计。从施工工艺、施工方案、施工方法上解决好保畅问题,应加大施工资源投入,快速、保质、保量的完成施工任务,协调好与交警、路政的关系,共同有组织的解决好施工中出现的保畅问题,建立协调到位,信息沟通,指挥及时,保畅有效的施工保畅体系。
  二、建立以省交通厅、省交警总队、黔南州政府、高开司、高管局、省公路局、都新公路项目总监办参加的交通保畅工作领导小组。
  三、成立有都新公路项目总监办、都匀高管处、贵新高速交
  警支队、监理单位、施工单位参加的交通保畅工作协调组,具体负责本项目交通保畅工作的组织及协调。
  四、成立以驻监办、管段交警、路政、承包人组成的现场交通保畅责任组,承包人应有专职保畅交通协管员,由交警培训后负责各工点的保畅交通指挥。
  五、施工开口设置
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                                                                   上图为贵新原二级公路的施工开口位置警示、限速标志
  1、原二级公路的施工开口位置必须由都新公路项目总监办、都匀高管处、贵新高速交警支队三方共同到现场核定。开口处的警示标志、限速标志等安全设施根据各开口位置的实际情况由都匀高管处和贵新高速交警支队根据国家相关规定具体明确,转总监办下发各施工单位制作安装,由施工单位与都匀高管处路政部门签订安全责任书。安全保畅措施未得到落实的,严禁私自设置开口。
  2、临时性开口由施工单位与都匀高管处、贵新高速交警支队协调后作临时开口。
  3、各施工开口点要有应急预案措施,明确施工期限,明确责任人。
  六、干扰路段的施工
  1、各干扰路段的施工,施工单位在分项开工报告中重点作好交通保畅方案的编制,包括施工起止时间、责任人、协管员、应急预案、救急措施、现场指挥方式、施工安全保障方案等,上报得到都新公路项目总监办、都匀高管处、贵新高速交警支队等部门的同意,安全警示标志标牌落实到位后,方可开工。
  2、路堑挖方施工过程中必须确保原贵新二级路的正常通车运行,应设隔离墙并挂防抛网加覆盖或其他可行的经总监办批准的方式施工,避免放炮飞石、施工落石进入贵新二级路,影响正常通车运行。在贵新二级路上设置的隔离墙,必须采用浆砌,厚度不少于40CM(高度根据现场具体情况决定),保证原有二级路路面清洁、无障,并设置明显警示及限速标志。
  3、填方路段。填方标高未达到设计标高时,不能拆除波形梁,如因工程施工确需拆除波形梁时,应有明显规范的临时隔离措施,并设置明显的警示标志标牌。填方材料的就位应尽量沿波形梁或临时隔离措施外沿路线纵向逐层运入,分层有序的倾倒,以满足施工需要。在施工区域内的主行道上,应严禁施工车辆调头、停摆卸渣而影响交通的正常运行。
  七、在原贵新二级路上不允许停放车辆、施工机械,严禁在二级路上违章调头,严禁在二级路上堆放材料、设备。
  八、规范管理好现场施工车辆,结合交警部门的规定,统一管理模式,作好安全警示标志。
  九、原贵新二级公路波形护拦,因施工需要确需拆除时,须报请相关单位同意后方可拆除,严禁私自拆除波形护拦。
  八、原贵新二级路上因工程需要拆除部分结构物的,须先申
  报拆除方案,待方案批复后且安全警示标志标牌落实到位后方可进行拆除,严禁私自拆除。
  九、交通保畅工程中的分流施工辅道,只作为交通保畅应急通道,即使分流也只能是短时且单向的。施工单位根据保畅分流设计方案结合现场实际情况作好调查,做到切合实际,开工后尽快实施完成,使应急预案得以落到实处。
  十、本管理办法随工程进展情况及时进行完善。
  

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