车用发动机最新期刊目录
基于模糊控制的自适应等效油耗最小能量管理策略————作者：曹龙龙;钟勇;邱煌乐;范周慧;郜建行;刘成龙;
摘要：为了提升增程式电动汽车的经济性，针对等效燃油消耗最小能量管理策略(equivalent consumption minimization strategy, ECMS)无法使经济性达到最优问题，提出一种改进的ECMS能量管理优化策略。采用整车需求功率来表征当前时刻的工况，采用加速度的大小来表征下一时刻需求功率的变化大小，采用动力电池SOC反馈来判断当前动力电池所存储能量的大小，根据三者确定当前整车...
基于斜翅片型液冷板的流动和传热研究————作者：张雨顺;牟纳斯;韩勇;潘迪;
摘要：锂电池包内部液冷板的换热效率及温度分布是决定包内电芯温度控制及温差差异的关键因素，因此液冷板的结构设计及布局一直都是电池热管理系统开发的最关键对象。提出一种适用于锂电池包内液冷系统的新型高效换热斜翅片型液冷板结构，并应用正交试验法对该结构进行了全特征结构参数研究。选取电池表面最高温度、电池表面温差及液冷板压降作为响应量，通过极差分析获得对响应量最敏感的结构参数——斜翅片高度。应用数值模拟手段和性能...
新能源汽车圆柱形电池组纵向流散热理论分析————作者：揭琳锋;李伟;熊树生;
摘要：针对目前新能源汽车中圆柱形电池组横向流散热方式存在的主要问题，提出了电池组可采用纵向流散热方式散热，并基于经典对流换热理论对该散热方式进行理论研究。通过计算和分析，该散热方式可以实现无间隙电池组设计，减小了电池间的空隙，有效减小电池组体积，提高体积能量密度，同时保证了良好的均温性能和较高的换热效率。研究表明，纵向流散热方式在提高电池组体积能量密度方面具有明显优势，可通过提高冷却介质流速等措施来优化...
氢气射流特性研究————作者：刘雨昂;解方喜;吴桐;马书哲;张亮;姜北平;
摘要：氢气作为一种清洁、高效的能源，在发动机领域的应用正逐渐受到关注。基于Converge软件建立了氢气射流仿真模型，将纹影试验结果与模型计算结果的轮廓、射流贯穿距及射流锥角进行了对比，验证了模型的准确性。分析了不同喷射压力、环境压力及环境温度对氢气射流特性的影响。结果表明：射流贯穿距随喷射压力的升高而增大，增幅逐渐减小；射流锥角随喷射压力的升高而增大；马赫盘高度和宽度随喷射压力的升高而增大。射流贯穿距...
甲醇-加氢催化生物柴油光学发动机PPC低温燃烧模式碳烟生成特性试验研究————作者：邵壮;李卫民;陈及;赵新强;周秀成;马晓涵;
摘要：采用光学发动机和双色法测试技术开展了甲醇-加氢催化生物柴油(hydrogenated catalytic biodiesel, HCB)在部分预混压燃(partially premixed combustion, PPC)低温燃烧模式下的燃烧特性和碳烟瞬态生成特性的研究。结果表明，随着直喷时刻的提前，燃用M0(100%HCB)与M15(15%甲醇，25%正辛醇和60%HCB)的峰值缸压先增大后减小...
共轨喷油器小油量喷射特性优化————作者：李春晖;吴小军;杨贵春;张子威;王祺;
摘要：针对某共轨喷油器小油量工况MAP单调性差，导致喷油稳定性差、油量控制精度低的问题，建立了喷油器AMESim仿真模型，对小油量工况下电磁阀和针阀的运动状态进行分析。通过仿真结果分析得出喷油器小油量工况MAP单调性差的原因：针阀在电磁阀处于完全碰撞状态前开启，随着控制脉宽增加，电磁阀依靠自身惯性与电磁铁碰撞，进而发生速度突变，导致电磁阀和针阀关闭延迟减小，循环喷油量随之下降。从缩短电磁阀开启时间和增大...
TCD燃烧室结构优化对发动机性能的影响————作者：王东鸽;何超;李加强;陈彦林;聂岩;于海生;
摘要：柴油机燃烧室的几何形状对缸内燃油的雾化和燃烧有着直接影响。为满足日益严格的排放法规，以某柴油机为研究对象，使用AVL Fire软件在保证相同压缩比的前提下，对原型ω燃烧室几何形状进行改造，引入环形凸起结构和中心凸台结构构造TCD(T表示涡轮增压，Turbocharger; C表示进气中冷，Charger air cooling; D表示柴油颗粒捕集器，Diesel particle filter)...
提高天然气燃烧机理对点火延迟时间预测的准确性研究————作者：张军;毛功平;齐虹;
摘要：采用量子化学计算方法，在低温燃烧条件下对天然气燃烧机理中关键基元反应的活化能进行了计算，用来修正原机理中的活化能数据，以提高天然气机理预测低温点火延迟时间的准确性。在不同工况下(温度900～1 200 K,压力0.5,1,1.5 MPa,当量比0.5,1.0,1.5),对应用广泛的三种天然气详细机理(San Diego 2016,GRI 3.0,Aramco Mech 3.0)进行了对比分析，确定...
基于灰色关联与最弱链理论的铸铝气缸盖组织与力学性能评估————作者：蒲博闻;周海涛;王根全;毛郭灵;胡定云;何晓东;
摘要：为了准确表征铸造铝合金气缸盖材料微观组织与失效概率之间的相关性，提出综合反映材料强度和试样尺寸对失效概率影响的评价方法。首先，基于气缸盖不同位置微观组织表征和力学性能测试结果，利用灰色关联分析方法，以二维孔隙率、孔隙面积、孔隙最大Feret尺寸、硅相面积、硅相长宽比、硅相最大Feret尺寸和硅相颗粒圆度7个微观组织特征作为比较序列，以抗拉强度、弹性模量和维氏硬度3个力学性能指标作为参考序列，研究气...
混动专用自然吸气发动机EGR系统匹配与应用————作者：马克;季晓亮;张秀英;王一聪;庄林毅;刘系暠;
摘要：基于某1.5 L采用EGR技术的自然吸气发动机，进行EGR系统优化匹配与分析，重点针对EGR系统应用过程中涉及到的EGR取气位置、各缸EGR均匀性、可使用EGR的环境条件进行了仿真分析与试验验证。结合仿真与试验结果，选择EGR催化器前取气，并优化EGR回气位置，使得各缸EGR率偏差大部分控制在±0.5%以内；使用EGR的温度边界建议：0 km海拔下环境温度大于等于5℃,海拔升高时使用EGR的环境温...
超高速无油空压机关键技术研究————作者：孙云龙;朱晨虹;王家武;彭文;陈良;吴广权;
摘要：由于氢燃料电池电堆对进气系统无油、高压比、大流量的技术特性要求，开发无油高效的氢燃料电池空压机系统正变得越来越重要，超高速无油空压机系统可以为电堆高效地提供洁净的压缩空气，成为了燃料电池系统实现高功率密度、高效率的关键核心部件。超高速无油空压机系统关键技术包括超高速永磁同步电机电磁设计、超高速转子过盈量分析、超高速永磁同步电机热分析、无油动压气浮轴承技术等。分别对以上无油空压机系统关键技术进行深入...
融合动态规划与XGBoost算法的混合动力汽车能量管理策略————作者：田珂;马骁;
摘要：对于目前插电式混合动力汽车能量管理功率分配的实时性与准确性问题，现有的离线功率预测模型未能全面考虑混合动力汽车蓄电池的健康状态(SOH),以及功率波动等动态性能多目标变化对预测结果的影响，同时现有的机器学习算法在混合动力汽车的动力分配计算及预测方面也存在性能不足问题，故通过离线动态规划+在线XGBoost算法，实现对混合动力汽车的功率分配建模及预测。首先搭建插电式混合动力汽车的动力系统模型，并且通...
基于多健康因子和IPSO-LSTM模型的锂电池健康估计————作者：李珺;陈小然;徐亮;
摘要：提出了一种基于多健康因子的改进粒子群优化算法(IPSO)优化长短期记忆(LSTM)模型的锂离子电池健康状态(SOH)估计方法。从在线测量的电压、电流、温度曲线中提取13个备选健康因子，利用皮尔逊相关系数分析最终获得4个健康因子作为IPSO-LSTM模型的输入，通过试验验证所选健康因子的适应性，实现SOH准确预测。取每个电池样本的50%,60%,70%数据作为训练集，其余作为测试集，与PSO-LST...
浇注工艺对重力铸造铝硅合金机体组织的影响————作者：毛郭灵;刁占英;王根全;林杰威;王韬;何晓东;
摘要：利用模拟指导大型复杂结构零件的工艺优化能节约大量的人力和物力。采用模拟的方法研究了浇注工艺(浇注时间和温度)对重力铸造铝硅合金机体组织(二次枝晶间距)的影响。结果表明：材料级阶梯样件和重力铸造铝硅合金机体的模拟结果和试验结果具有较好的对应关系，模拟结果的偏差较小。浇注时间一定时，随着浇注温度升高，二次枝晶间距先减小后增大，最佳浇注温度为695℃;浇注温度一定时，随着浇注时间增加，二次枝晶间距先减小...
基于疲劳强度分布的双过渡P-S-N曲线研究————作者：景国玺;苏越;陶帅;宋雅丽;屠丹红;孙腾腾;
摘要：以往研究发现，不同金属材料的疲劳寿命分布随着载荷水平的变化往往有不同的分布类型，而不同寿命对应的疲劳强度一般近似服从同一分布。基于“等效疲劳强度”概念可以合并不同疲劳寿命下的数据，在假定总体样本的疲劳强度服从正态分布的前提下，采用极大似然法进行参数估计。一些经典的模型如Strohmeyer模型，采用上述方法时往往在中周到高周或中周到低周的过渡段拟合效果不佳。对此，构建了一种含两个过渡段的中高周S-...
一种新的润滑油黏温方程及试验研究————作者：刘忠鑫;王怀光;吴定海;宋立强;杨宝健;
摘要：黏度是润滑油的重要性质，黏温特性对开展润滑油在线监测具有重要意义，选用了6种车辆动力和传动系统常用润滑油作为研究对象进行润滑油的黏温特性研究。首先，通过试验方法测定了选用油品的黏温数据，并分析了润滑油黏度随温度变化的特点。然后，利用回归分析方法，评估了现有黏温方程对选用油品黏温数据的拟合精度和预测误差。在此基础上，建立了一个新的黏温方程。试验结果表明，与现有黏温方程相比，改进的黏温方程在描述选用油...
排气门正时对高比例甲醇-汽油混合燃料燃烧和排放的影响研究————作者：宫艳峰;钱丁超;马赫阳;刘铭礼;解方喜;孟祥龙;
摘要：采用自行开发的可变气门机构，在高压缩比点燃式发动机上进行了试验，研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现：提前排气门正时会使燃烧开始时刻（CA5）滞后，燃烧持续期延长，结合点火正时后，燃烧相位得到改善；在排气门正时结合最佳点火正时下，等效有效比油耗（be）和NOx排放都得到明显改善，在最佳点火正时下，排气门正时前移可以使M...
压端与涡端旁通对Soot排放差异的影响研究————作者：李宣陶;吴怡;闫妍;左子农;韩志强;王健;
摘要：针对WP12重型柴油机，试验研究了两级增压系统中压端与涡端旁通引起的滞燃期、峰值缸温、燃氧当量比差异导致的Soot排放差异。结果表明，两种不同的旁通方式可以达到近乎相同的进气压力，在本试验工况下，压端旁通Soot排放要明显高于涡端旁通Soot排放，其Soot排放差异随进气压力的增大先增加后减少。涡端旁通滞燃期比压端旁通滞燃期更长，但滞燃期差异变化很小，且与Soot排放差异相关系数较低，为0.35。...
柴油机颗粒捕集器降怠速再生可靠性试验研究————作者：董光雷;孙楠楠;南征;张秋实;刘海涛;华伦;
摘要：柴油机颗粒捕集器(DPF)在实际使用过程中会频繁怠速再生，这种不正常再生是导致DPF高温烧裂的主要原因，导致DPF可靠性降低。针对这一问题，通过搭建燃烧器台架对堇青石DPF进行重复性降怠速(DTI)测试，探究了相同碳载量及再生工况下DPF再生的一致性，通过DPF载体内部的温度分布、PN排放特性以及最终CT扫描结果，评估了DPF的耐久性及坚固性。结果表明：30次DTI测试中，DPF内部温度分布不均匀...
基于加工工艺的活塞环质量损失特性预测研究————作者：程桃桃;刘新田;王进钢;
摘要：针对传统加工中质量损失检测延迟的问题，希望通过检测次品来减少损失，但发现次品时已经产生了损失，难以实现实时质量控制的目标。为解决这一问题，提出了一种基于加工过程的质量特性损失函数模型。以活塞环氮化过程为例，首先采用主成分分析法分析了影响氮化过程的主要因素，然后将其与非对称质量损失函数进行耦合，得到质量特性损失模型。此外，考虑到加工误差造成公差范围内的隐性质量损失，引入隐性质量损失-生产成本来计算并...
车用发动机来自网友的投稿评论：
